Azerbajdžansko vazduhoplovstvo: istorija, opis, zanimljive činjenice

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-12 04:39

Avijacija je ponos svake države. Dominacija u vazduhu olakšava pobedu na zemlji. U zakavkaskim republikama treba uočiti jasnu prednost azerbejdžanskog ratnog vazduhoplovstva.

Krila zemlje

Struktura

Zračne snage Azerbejdžana uključuju:

1. Mješoviti puk - u glavnom gradu Bakua, vazdušna baza Kala i odvojene eskadrile:

• lovac-bombarder i obuka - n. selo Kurdamir;
• fighter - grad Sumgayit, vazdušna baza Nasosnaya;
• obavještaj - regionalni centar Shamkhor.

Aerodromi su opremljeni betonskim pistama dužine 2,5 hiljade-3 hiljade metara.

Broj aviona:

Avioni
Svrha	Vrsta	MIG					SU
		29	29UB	25P	25PD	25RB	17	24	25	25UB
Fighter	Bomber						5
	Višenamjenski	14
	Borba trening		2
	Interceptor			10	6
Bomber	Tactical Scout					4
	Prednja linija							2
Stormtrooper	-/-								16
	Borba protiv računa.									3

MI Helikopteri
	24	24G	2	8	17-1B
Šok višenamjenski	26	12
Laki transport			7
Prometna borba.				13
					20

2. Jedinice protivvazdušne odbrane. Imajući radarske stanice, oni su u mogućnosti da brzo kontrolišu nebo i prate najbliže komšije u graničnoj zoni.

Kako je sve počelo

U avgustu 1991. zemlja je propala, a početkom septembra Karabah je zvanično proglasio nezavisnost. Zahvaljujući raspadu Unije, zakavkaske republike su popunile sopstvene arsenale: zaplenile su i ukrale neophodno oružje i opremu iz povučenih jedinica ruske vojske.

Odakle su došli avioni

U ovom trenutku, novo vazduhoplovstvo Azerbejdžana dramatično je povećalo svoj borbeni potencijal. Pre sloma, na teritoriji republike su bila četiri vazduhoplovna puka. Oprema je bezbedno povučena, ali je nešto palo na Azerbejdžance u neletačkom stanju i kao rezultat sabotaže ruskih visokih oficira-izdajnika. Na aerodromu protivvazdušne odbrane Nasosnaja, Azerbejdžanci su dobili 30 visinskih MIG-25 presretača: nemoralno delo prljavih ruku pukovnika Vladimira Kravcova, kasnije generala i komandanta ratnog vazduhoplovstva zemlje.

Potpukovnik Alexander Plesh postupio je na sličan način u Dalaru, kasnije stekavši poziciju komandanta eskadrile. Azerbejdžanci su lako uzeli pet MiG-ova 25, izviđački bombarder, jedanaest Su-24, izviđački monoplan i 4 Il-76. Istovremeno su na napuštenim aerodromima popravljani neispravni avioni, a djelimično su kupljeni novi.

Avijacija u ratu

Postepeno, piloti bivšeg sovjetskog ratnog vazduhoplovstva, neopterećeni savešću, koji su zaboravili na vojnu čast i zakletvu odanosti socijalističkoj otadžbini, postepeno su počeli da se "izvlače". Prebjegi su činili osnovu azerbejdžanskog ratnog vazduhoplovstva i počeli su da izvode borbene letove sa aerodroma Daljar i Kurdamir. Tokom neprijateljstava, plaćenici su oboreni i ubijeni ili zarobljeni.

Dvasrušio se tokom borbenih trenažnih letova. U bombardovanje su krenuli Su-24MR, izviđački monoplan i 25. izviđački bombarder, a kao smetnja su delovali SU-25 - presretači. Kada su kupili MIG-21 i Su-dvadeset petu, ovi avioni su počeli da bombarduju. 1993. godine su kupili Suhoj-17M3. Privremena restauracija opreme izvršena je u fabrici za remont aviona u Pumpingu. Azerbejdžansko vazduhoplovstvo nije imalo potrebnu logistiku aerodroma, navigacione komplete, sisteme nišana, zemaljsku opremu.

Borbene žrtve

Sa naglim povećanjem kopnene protivvazdušne odbrane u Karabahu, počele su da rastu teške štete za republičko vazduhoplovstvo. Ljetna kampanja 1993. može se nazvati katastrofom: Jermeni su u potpunosti zauzeli sedam okruga; ubijeno je samo 11.000 vojnika. Vojska je bila iscrpljena i demoralizovana. Gubici azerbejdžanskog ratnog vazduhoplovstva iznosili su 10 aviona i 10 rotorcrafta: osam MI-24, dva - MI-8. Pukovnik Kravcov je bio komandant avijacije republike od jula 1992.

Godinu dana kasnije zamenio ga je general Rail Rzajev - sve do njegovog ubistva početkom 2009. Kolege generala iz sovjetskih vremena koji rade u protivvazdušnoj odbrani kažu da se Rail Rzajev nije mešao u stvari vezane za profit, čisti vojnik. Kao vođa, naravno, on se, dežurni, po potrebi bavio ekonomskim pitanjima. Komandant jedne od jedinica Ratnog vazduhoplovstva uhvaćen je na mestu zločina prilikom prodaje goriva i maziva, što je izazvalo neviđenu pometnju.

Korupcija

U republici je ovom prilikom izbio sveopšti skandal, za nevolje su okrivljeni visoki organi vlasti. Rzajev je privremeno suspendovan, čak je i simulirano hapšenje komandanta azerbejdžanskog ratnog vazduhoplovstva. Prevara se ubrzo raspala i tu je provokaciji bio kraj. Ali ne ginu zbog toga. Poenta je drugačija. Na sudskom ročištu, kolega preminulog je sugerisao da je do tragedije došlo zbog tendera za borbene avione 2007. godine.

Prije atentata, general je pisao Ministarstvu odbrane sa izjavom da ga prate i zatražio pomoć. Rzajev je upozorio: ako ga ne brane, on će objaviti okolnosti aukcije. Ukrajinska strana je pobijedila, dok je Azerbejdžan kupio 12 MiG-ova 29 u vrijednosti od 27 miliona dolara. Kako se kasnije pokazalo, po naduvanoj cijeni. Umjesto toga, Rail Rzayev je postao žrtva banalnog "povratka".

Očekivano

Šta su danas azerbejdžanske zračne snage? Borbena avijacija zemlje ne ispunjava moderne zahtjeve. Modele MIG-29 potrebno je dugo ažurirati, avioni odgovaraju klasifikaciji "4". Države koje mogu sebi priuštiti prenaoružavanje nabavljaju uređaje nivoa "4+" i "4++", a samo određene zemlje kupuju proizvode "5". Potencijalni protivnik, Jermenija, ima solidnu protivvazdušnu odbranu, pa će Azerbejdžan ovaj faktor uzeti u obzir prilikom kupovine nove opreme. Ozbiljna okolnost je činjenica da je malo ljudi spremno prodati borbene avione državi s teritorijalnim vojnim sukobom. Azerbejdžan je već odbijen kada je nameravao da kupi švedske lovce.

Rusija takođe nije prodala MIG-35 "4++". Mogući razlog je da će azerbejdžansko ratno vazduhoplovstvo dominirati na Zakavkazju, za razliku od Rusije sa avijacijom na jermenskom aerodromu. Azerbejdžanska strana ne prestaje da traga. Varijanta je lovac iz kineskog Chengdu J-10B, koji analitičari vide kao "4++". Stručnjaci kažu da uređaj odgovara stranim analozima ove klase.

Borbena avijacija je primjenjiva samo na poligonima za obuku letačkih posada. Da bi se postigao rezultat, nije potrebno prolijevati krv civila. Ne postoji alternativa okruglom stolu za pregovore.