Moderno poljsko vazduhoplovstvo. Presretanje ruskog aviona

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-12 04:34

Svaka moderna razvijena država posvećuje veliku pažnju zaštiti ne samo svojih kopnenih granica, već i kontroli nad nebeskim prostorom. Zato je poljsko ratno vazduhoplovstvo jedna od najmoćnijih vojnih grana ove evropske sile. Sadašnje rukovodstvo zemlje itekako je svjesno da je bez pravilne odbrane neba zaštita državnog integriteta i suvereniteta jednostavno nezamisliva. Ovaj članak će se fokusirati na poljsko ratno zrakoplovstvo. Pričaćemo o njima detaljnije.

Brza referenca

Poljsko vazduhoplovstvo je stvoreno već daleko od nas 1918. godine paralelno sa proglašenjem nezavisnosti države. Ove trupe su učestvovale u ratu između Poljske i Sovjetske Rusije.

Nakon što su Nemci okupirali Poljsku 1939. godine, njena avijacija je postala deo Britanskog vazduhoplovstva, a nešto kasnije - Poljske narodne armije, koja je formirana na teritoriji SSSR-a.

Njegovo trenutno ime je SiłyPowietrzne - Poljsko ratno vazduhoplovstvo dobilo ga je 1. jula 2004. godine i nosi ga do danas.

Historijska digresija

Prvog dana septembra 1939. odigrale su se dvije zračne bitke, koje su, u stvari, dovele do početka Drugog svjetskog rata. Tada je poljsko ratno vazduhoplovstvo, čija je fotografija data u nastavku, po prvi put pokazalo svoju snagu i moć.

Kapetan Mechislav Medvedtsky sa svojim krilom, poručnikom Vladislavom Gnyshom, podigao se u zrak na uzbunu i vidio njemački bombarder kako se vraća iz borbenog zadatka ispred njih. Uočivši da ga jure, pilot Yu-87B je otvorio vatru na Mieczysławov avion i oborio ga. Kao odgovor na to, potporučnik je sišao i ispod sebe pronašao još dva nacistička aviona - Do-17E. Vladislav je odlučio da napadne i na kraju oborio dva neprijateljska vozila. To je bio početak rata između nacističke Njemačke i Poljske.

Prije ovog dugogodišnjeg krvavog masakra, avijacija u Poljskoj nije bila posebna vojna jedinica. Gotovo 750 aviona različitih tipova, koji su bili konsolidovani u 6 avijacijskih pukova, bilo je bazirano u divizijama u bazama u blizini Krakova, Varšave, Poznanja, Lide, Vilne, Torunja i Lavova. U to vrijeme, avijacija se u poljskoj državi smatrala sekundarnom silom. Stoga je u julu 1939. rukovodstvo zemlje odlučilo da veći dio vojnih zrakoplova prebaci pod kontrolu kopnenih snaga uz istovremeno formiranje bombarderskih i borbenih brigada od preostalih zrakoplova. Međutim, reorganizacija je zapravo počela tek u posljednjih deset dana avgusta i dogodila seloše. Remontne baze nisu prilagođene inovacijama, sistem obezbjeđenja rezervnih dijelova i goriva je veoma loše funkcionisao.

Dakle, poljsko ratno vazduhoplovstvo u početku nije igralo ključnu ulogu u Drugom svetskom ratu sa nacistima iz jednog jednostavnog razloga - jednostavno nisu bile spremne za izazov koji je bacila vojno razvijena Nemačka.

Odbrambeni rat

U periodu 1939. godine važnu ulogu u obračunu sa Nemcima imala je poljska borbena brigada, koja se sastojala od dve divizije, od kojih je svaka imala po dve eskadrile. Brigadu je činilo tri desetine lovaca R-11s, 15 aviona 15R-11a, 10 prilično dotrajalih R-7a i avion za vezu - RVD-8. Brigadom je komandovao heroj Prvog svetskog rata, borbeni pilot pukovnik Stefan Pavlikovski, koji je inicirao stvaranje posebne lovačke jedinice.

Brigada je započela svoj borbeni rad prvog dana rata. Oko 7 sati ujutro sa piste su poletjela 52 lovca presretača. Upravo je ova grupa napala njemačke bombardere He-111 koji su letjeli pod okriljem Me-110.

Već u prvih šest dana rata, poljski piloti su uspjeli oboriti 38 neprijateljskih bombardera. Gotovo glavni zadatak brigade bila je protivvazdušna odbrana Varšave. Kao glavna taktika poljskih boraca, izabrane su zasjede duž rute njemačkih bombardera. Aktivne operacije poljskog ratnog vazduhoplovstva trajale su samo nedelju dana. Istovremeno, snažnosmanjen broj naleta.

Gubici

52 borca su izgubljena u bitkama. Direktno na zemlji, Poljaci su izgubili 36 R-7 i R-11. Takođe, uništeno je trinaest bombardera Los i dvadesetak lakih bombardera Karas, pet aviona za komunikaciju i jedan transportni avion. Ukupno je poljska vojska izgubila 357 aviona. Što se tiče njemačkog ratnog zrakoplovstva, u septembru 1939. propustili su 285 aviona, uključujući ne samo lovce i bombardere, već i avione za komunikaciju, transport i mornaricu. Uglavnom zbog tako ozbiljnih gubitaka, Hitler je odložio napad na Francusku do 1940.

Sjeverna grupa snaga

Po završetku rata, odlukom sovjetskog rukovodstva, stvorena je posebna grupa trupa sa sedištem u gradu Brzegu:

Sastav SGV zračnih snaga (Brzeg, Poljska) u različitim godinama postojanja uključivao je:

• 164. odvojeni gardijski Kerčki izviđački avijacijski puk ordena Crvene zastave. Ova jedinica je u bazi od kraja 1958. godine do 1. avgusta 1990. godine. Naoružanje puka predstavljali su avioni: Mig-25 RB, Mig-25 BM, Su-24MR.
• 151. odvojeni avijacijski puk za elektronsko ratovanje. Formiran je u ljeto 1984. godine na bazi 151. zasebne eskadrile. Puk je bio stacioniran u bazi u periodu 1960-1989. Avioni MiG-21R, Yak-28PP korišćeni su kao oružje u različitim godinama. Glavni zadatak puka bio je pokrivanje grupa frontnih udarnih aviona i potpuno uništavanje radarskih stanica.neprijatelj. Za postavljanje aktivnog i pasivnog ometanja korišten je avion Jak-28 PP. U ljeto 1989. puk je prebačen na bjeloruski aerodrom "Ščučino".
• 55. odvojeni sevastopoljski borbeni helikopterski puk. Nalazio se u bazi od 1981. do 1989. godine. Jedinica je bila naoružana helikopterima Mi-8 i Mi-24.
• 871 Pomeranian Fighter Aviation Regiment. Bazirano od 1989. do 1990.

Presretanje

Krajem jula 2016. dogodio se neugodan incident u koji je umiješan Rus. Prema podacima Ministarstva odbrane Poljske, republičko vazduhoplovstvo presrelo je ruski avion koji je ilegalno prešao vazdušni prostor države. Agencija je navela da su avioni američke proizvodnje F-16 podignuti u zrak kako bi presreli brod, koji je pratio avion.

Kako se ispostavilo, poljsko ratno vazduhoplovstvo presrelo je lakomotorni avion iz Ruske Federacije, koji je, prema nezvaničnim podacima, krenuo u grad Radom radi učešća na narednim takmičenjima u vazdušnoj akrobatici. Ovakva velika pažnja bila je prikovana malim avionima jer su tokom poslednje nedelje jula u Poljskoj postojala ozbiljna ograničenja letova za male avione zbog činjenice da je papa Franjo bio u zemlji, koji je učestvovao na Svetskom danu katoličke omladine.

Takođe, sekretar za štampu Ministarstva odbrane napomenuo je da je nakon što je poljsko ratno vazduhoplovstvo presrelo ruski avion, njegovom pilotu putem radija i gestikulacijom objašnjeno šta je tačno trebalo da uradi. ATbrod je na kraju sleteo na aerodrom u Radomu i poslat je u hangar za avione, dok je njegovog pilota zadržala lokalna policija. Osim toga, poljska vojska je ukazala na činjenicu da je poljsko ratno vazduhoplovstvo presrelo ruski avion zbog činjenice da je ušao u zabranjeno područje bez prethodnog dobijanja posebne dozvole za to. Uprkos aktivnom medijskom interesovanju za ovaj incident, Ministarstvo odbrane nije dalo detaljnije informacije. To je uglavnom razlog zašto vijest da je poljsko ratno zrakoplovstvo presrelo ruski avion nije odmah bila dostupna javnosti.

Naši dani

Poljsko ratno vazduhoplovstvo 2015. godine je skoro identično današnjem. Napominjem da je ova država trenutno jedina u svijetu u kojoj su istovremeno u službi i MiG-29 i F-16. Štaviše, Poljaci su nabavili sve MiG-29 dostupne od Nemaca i Čeha nakon raspada zemlje Sovjeta. Poljska ima 32 takva aviona.

Što se tiče F-16, ovi lovci su novi, specijalno napravljeni od strane SAD-a posebno za Poljake u periodu 2003-2004. Ovakva situacija poljsko ratno vazduhoplovstvo, čiji sastav razmatramo, stavlja u veoma povoljno svetlo, budući da su ovi F-16 praktično jedni od novih aviona u svetu ove modifikacije, sa izuzetkom svega nekoliko aviona iz druge zemlje.

Mnogi od nas se možda pitaju zašto su SAD stavile u službu bolje avione Poljske od njih samih. Ovdje je odgovor prilično jednostavan. S obzirom na činjenicu da se Poljska nalazi na prednjem istočnom rubu NATO vojnog bloka, što pokazuje sveznakove agresivno-ofanzivne strategije u procesu njenog razvoja, sasvim je lako razumjeti razlog takve brige i pažnje Amerikanaca za svoje evropske partnere, koji se direktno graniče sa Rusijom.

Također u službi sa Poljskom su:

• 16 komada CASA C-295 M - avion španske proizvodnje.
• 5 komada C-130E Hercules - vojni transportni avion američke proizvodnje.
• 23 PZL M28B Bryza TD - poljski avion.
• 28 jedinica PZL-130TC-1 Orlik - trening avion poljske proizvodnje.
• 32 TS-11 Iskra bis DF trening avion.
• 2 komada Embraer ERJ 175 - VIP transport (Brazil).

Poljsku flotu helikoptera predstavljaju sljedeće mašine:

• Mi-8 – 9 komada.
• Mi-17 - 8 komada.
• PZL Mi-2 - 16 komada.
• PZL Sokół - 21 komad.
• PZL SW-4 Puszczyk - 24 komada.

Povlačenje starih aviona

U periodu do 2016. godine avioni Su-22 su povučeni iz upotrebe, a Poljska je odbila da ih modernizuje. Ovo se objašnjava činjenicom da su i moralni i fizički resursi ovih aviona bili potpuno iscrpljeni, a rukovodstvo zemlje nije videlo smisao u njihovoj rekonstrukciji.

Rekonstrukcija

Prvi unapređeni MiG-29 ušao je u službu poljskog ratnog vazduhoplovstva u julu 2013. Ovom avionu je dodijeljen repni broj 89, a njegova stalna lokacija bila je vojna baza četrdesetak kilometara od Varšave.

Uglavnom, 16 aviona je prošlo modernizacijuovog tipa. Sve potrebne radove izvela je fabrika WZL-2, sa kojom je potpisan ugovor u iznosu od oko 40 miliona dolara. Zahvaljujući ovom tehničkom poboljšanju, mašine će moći da služe do 2028. godine. Posebna pažnja prilikom reopreme je posvećena navigacijskom sistemu, radio stanici i drugoj opremi na brodu.

Krajem 2015. godine Ministarstvo odbrane Poljske odlučilo je da organizuje tender, čija je svrha bila nabavka devet avionskih motora RD-33 druge serije, koji se koriste za opremanje MiG-29.

Prva tri motora bit će isporučena tokom 2016. godine, a posljednji bi Poljaci trebali dobiti 2018. godine. Glavni problem je što se drugu seriju ovog motora više nigdje i niko ne proizvodi, te će stoga biti gotovo nemoguće kupiti elektranu ovog tipa u bliskoj budućnosti, jer je sada došlo vrijeme za treću generaciju motori. Stoga Poljska čak razmišlja o kupovini remontiranih motora, čiji bi period remonta trebao biti najmanje 350 sati, a tehnički resurs najmanje 700 sati. U isto vrijeme, od dobavljača motora će se tražiti da pruži potpunu garanciju da će instalacije raditi bez nesreća u trajanju od 200 sati leta ili dvije kalendarske godine.

Tehnika iz Italije

U julu 2016. poljski mediji su izvestili da je Italija uspešno testirala prvi avion M-346, koji je napravljen po specijalnoj narudžbi za Poljsku.

Na pistiautomobil je svečano iznet 6. jula. Desilo se to u Lombardiji. Prvobitno je avion bio označen oznakama poljskog ratnog vazduhoplovstva, ali je neposredno prije polaska brod potpuno očišćen od njih kako bi se izbjeglo kršenje lokalnog zakonodavstva i stvaranje dodatne, nepotrebne napetosti.

Ugovor sa italijanskom kompanijom sklopljen je u iznosu od 280 miliona eura 2013. godine. Sporazum predviđa stvaranje i isporuku osam aviona Poljskoj. Osim toga, poljska vojska će dobiti posebne simulatore letenja. Firma će također biti u potpunosti odgovorna za obuku cjelokupnog inženjerskog i letačkog osoblja poljskog ratnog zrakoplovstva. U nadležnosti Italijana će biti i punopravno, dugoročno održavanje aviona koji prodaju.

Prvi par M-346 će biti isporučen Poljskoj u novembru 2016. Preostalih šest aviona stići će u Poljsku u februaru, maju i oktobru 2017. Svi ovi avioni će biti bazirani u četvrtom krilu avijacije, stacioniranom u Deblinu.

Ugovor sa Ukrajinom

Do kraja jeseni 2016. godine, 40 projektila R-27R1, koje proizvodi Kijevski državni hemijski kombinat Artyom, biće isporučeno u 23. taktičku vazdušnu bazu Minsk-Mazovecki. Ove rakete srednjeg dometa, koje imaju poluaktivan radarski sistem za navođenje, biće instalirane na nadograđenom MiG-29 poljskog ratnog vazduhoplovstva.

Protivzračni odbrambeni sistem

Kada govorimo o kopnenoj protivvazdušnoj odbrani Poljske, ne može se ne primetiti da je država članica NATO-a većima nekoliko baterija američkog protivvazdušnog raketnog sistema Patriot. Takođe, protivvazdušnu odbranu održava 13 diviziona PVO S-125, po jedan S-200 i jedan puk Krug, koji su već donekle zastareli, ali su i dalje sasvim sposobni za obavljanje punopravne borbene dužnosti.