Oko 50 kamenih mostova radi na putevima Ruske Federacije. Svaki od njih je lučnog tipa sa kružnim, rjeđe elipsoidnim obrisom svoda. Kameni mostovi čine samo 0,8% svih postojećih objekata. Broj ovakvih objekata prije 25 godina bio je oko 100, prije pola vijeka - preko 150. Čak i ako uzmemo u obzir one kamene mostove koji su danas prebačeni u kategoriju "cijevi" ili ih uopće nema na bilansu stanja, neće ih biti više od 1 na saveznoj mreži, 5%.
Smanjenje sličnih struktura je takođe tipično za lokalne mreže. Tako, na primjer, u Moskovskoj regiji, od postojećih 800 kamenih građevina, samo 5, oko 10 - na Uralu. U Sankt Peterburgu i Lenjingradskoj oblasti radi otprilike 20 mostova, u Moskvi su danas ostala samo 4 lučna prelaza. Na Sjevernom Kavkazu izgradnja takvih objekata je praktično obustavljena. Čak iu Dagestanu, gdje je kamenim mostovima dato prvo mjesto u protekloj decenijipojavile su se samo 3 nove zgrade. A to sugerira da u Rusiji kameni mostovi neopravdano zamjenjuju industrijske armiranobetonske i metalne konstrukcije, a to se odnosi i na područja bogata ovom stijenom.
Uroni u prošlost
Jedna od prvih građevina u prestonici izgrađena je od cigle preko reke Neglinke. Ona povezuje Trojstvena vrata Kremljskog tornja sa Kutafjom Strelnicom. Kameni most u Moskvi u početku nije imao nosače sa vodorezima i svodovima. Prema istoričaru Zabelinu, kamena građevina je sagrađena 1367. godine, danas je preseca park - Aleksandrov vrt.
Obilježje glavnog grada Rusije
Veliki kameni most u Moskvi sagrađen je davne 1692. godine. Tada je nazvan Svi sveti. Međutim, od 1858. godine Boljšoj Kamenni most se smatra prvom željeznom konstrukcijom u Moskvi. U 16. veku bilo je moguće preći s jedne obale na drugu samo „živim“plutajućim trajektom. U 17. vijeku počela je gradnja kamenog mosta, 1938. je već bio armiranobetonski, ali je naziv ostao isti. Da bi u potpunosti odgovarao nazivu, obložen je granitom.
Panoramsa Kremlja, koja se otvara sa Kamenog mosta, može se videti na poleđini pasoša ruskih državljana. Osim toga, sa ove strukture se zanemaruju Katedrala Hrista Spasitelja, Sofijskaja, Prečistenska i Bersenjevska nasipa.
Drugi kameni mostovi izgrađeni su u Moskvi za prelazak rijekai jaruge. Krajem 18. veka, Kitai-Gorod i Kremlj su bili povezani dvema veštačkim strukturama - Spaskim i Nikolskim.
Veliki kameni most u Moskvi: 1680
Do 15. veka na mestu moderne građevine postojao je plutajući trajekt. Tek 1643. godine car Mihail Fedorovič je naredio da se počne graditi prvi kameni most. Ovo smo poverili majstoru iz Strazbura - Yagonu Kristleru. Svi građevinski radovi na izgradnji kamenog mosta obustavljeni su nakon smrti cara i majstora, koje je završio nepoznati ruski monah 1687. godine. Završena je 1692. i dobila je ime Svih Svetih.
Kameni most je dostizao 170 metara dužine i 22 metra širine. Imao je 8 lukova, onih koji su bili namijenjeni za prolaz čamaca, raspona od 15 metara. Sa leve obale se moglo ući kroz kapiju Svih Svetih, na drugom kraju mosta je bila kula sa dvokapnim završetkom.
Promjene od 1858
Dotrajali kameni most je demontiran i 1858. godine zamijenjen je metalnim sa tri raspona (prvi u Moskvi). Godine 1938. na ovom mjestu pojavila se nova građevina na kojoj su radili inženjer Kalmykov, arhitekte Gelfreich, Shchuko i Minkus. Dužina mosta je 487 metara (sa ulazima). Sa nje se pruža odličan pogled na Katedralu Hrista Spasitelja i Kremlj, a odavde se vidi arhitektonski spomenik "Kuća na nasipu", izgrađen po projektu Iofana B. M.
Šetnje za vjenčanje
Veliki kameni most poznat je svim stanovnicima bivšeg SSSR-a iz okvira hronike Moskve. Pogled na ovoPanorama se do danas nije promenila i izgleda veoma dobro na fotografijama iza leđa mladenaca.
Most se smatra simbolom ujedinjenja, pa će vas fotografije snimljene na ovom mjestu stalno podsjećati na značenje ove riječi. Razmislite o tome koliko imaju zajedničkog. Most. Suprotne obale. Dvije sudbine i jedna porodica.
Mali kameni most
Mali kameni most prelazi Vodootvodni kanal, na drugom je mjestu iza Patrijaršijskog kanala nizvodno od glavnog grada. Ova struktura se nalazi u oblasti Yakimanka, s jedne strane je ulica Serafimovicha, a sa druge Bolshaya Polyanka.
Mali kameni most otvoren je 1938. Dužina mu je 64 metra, a širina 40 metara. Ovo nije prva građevina izgrađena na ovoj lokaciji. Ranije je ovdje postojao most čija je izgradnja završena 1788. godine. U to vrijeme bio je napravljen od drveta i zvao se "Kozmodemyansky". Godine 1880. zamijenjen je kamenim mostom s odgovarajućim imenom.
Jakovljevi i Golbrodski radili su na modernom dizajnu, neko vreme su ovde postojale tramvajske pruge.
Znamenitosti Sankt Peterburga
Godine 1752. godine izgrađen je drveni most sa jednim rasponom preko rijeke Krivuše (danas poznat kao Gribojedov kanal). Nakon toga, inženjer Nazimov je razvio novi projekat za prelaz. U to vrijeme to je bila prva građevina od kamena, zbog čega je nazvana Kameni most. Sankt Peterburg se danas može pohvaliti ovim prelazom, a nenikakvi radovi na modifikaciji nisu preduzeti. Dizajnerska karakteristika mosta je upotreba dijamantske rđe. Ovaj koncept je mnogima nepoznat, pa ćemo detaljnije objasniti šta je to. Briljantno hrđanje odnosi se na obradu izbočenog kamenja u obliku tetraedarske piramide, čiji rubovi, zbog posebnog poliranja, sjajno svjetlucaju kada su izloženi sunčevoj svjetlosti, nalik dijamantima. Ova tehnika se često koristila u građevinarstvu, ali danas je rijetko gdje možete vidjeti. Kameni most (Sankt Peterburg) je izgrađen sa četiri polukružna stepeništa do vode, koja su eliminisana u 19. veku.
Na ovom mjestu je 1880. godine planiran 7. pokušaj atentata na cara. Članovi stranke "Narodna volja" postavili su bombu ispod mosta sa ciljem da dignu u vazduh prelaz kada je njime prolazila carska kočija. Ipak, ovom poduhvatu nije bilo suđeno da se ostvari, jer su agenti Odeljenja bezbednosti blagovremeno otkrili plan i car Aleksandar II je prešao most pre nego što je Narodna volja stigla na lice mesta. Godine 1881. ispod konstrukcije je uklonjeno 7 funti dinamita, ali to se već dogodilo nakon smrti cara.
Sankt Peterburg – grad mostova
Petar je bio počastvovan da bude nazvan čuvarom ruske istorije. U jednom gradu sačuvane su mnoge katedrale, palate, šik fontane, veličanstveni muzeji i hramovi.
Sankt Peterburg je glavni vlasnik svih vrsta prelaza, ostrva i kanala. U gradu se nalaze pokretni, viseći i kameni mostovi po kojima posetioci šetaju. Atod svih struktura jedinstveno rješenje. Kovani okvir im daje određenu jedinstvenost. Svaki most ima svoju priču. Ovo objašnjava želju gostiju da se dive kovanim remek djelima umjetnosti.
Naravno, nema smisla opisivati sve mostove Sankt Peterburga. Ipak, njihova ljepota se ne može izraziti riječima. Želeo bih da napomenem da su kameni mostovi zaista postali ponos druge prestonice Rusije. Prvi mostovi koji su se pojavili bili su Prachechny, Hermitage, Kamenny i Verkhne-Lebyazhy, a danas oni krase grad.
