Automobili koji zagađuju okoliš mogli bi nestati u dalekoj budućnosti. U međuvremenu se pojavljuje samo ekološki prihvatljiv transport. Iako neke od njegovih vrsta postoje već duže vrijeme. Samo ih treba poboljšati. Programeri imaju mnogo ideja. Nažalost, mnoge od njih još uvijek nisu implementirane.
Nova modifikacija bicikla
Ova ideja je došla od Britanca Clivea Sinclair-a, osnivača Sinclair Research-a. Ranije je bio poznat po pronalasku ZedX Spectrum personalnog računara.
70-ih godina prošlog veka razvio je električni ciklus na tri točka. U ovom modelu, bicikl je asimiliran sa električnim skuterom.
Sinclair nije sumnjao u svoj uspjeh i uložio je više od 15 miliona dolara u ovaj projekat. Šasiju planiranog ekološki prihvatljivog transporta finalizirali su stručnjaci iz kompanije Lotus.
Motore je trebala proizvoditi italijanska kompanija Polimotor. Radovi na montaži odvijali su se u preduzeću Hoover. A početkom 1985. godine, tricikl je postao predmet prodaje. Proizvod je nazvan Sinclair C5. Njegovokarakteristike:
- Jednodijelno tijelo od izdržljive plastike.
- Dostupan prednji poklopac i tvrdo sjedalo.
- Na volanu, dugme za pokretanje motora.
- Položaj samog volana je ispod koljena vozača.
- Snaga jedinice za napajanje je 250 vati. Nedostajala mu je glatka kontrola broja okretaja.
- Težina cijelog tricikla je 30 kg, a baterija 15 kg.
- Rezervno punjenje je dozvoljeno za kretanje bez punjenja maksimalno 30 km. Nakon toga, transport je postao običan bicikl.
Prvo izdanje tricikla je odmah rasprodato. Ali tada je došlo do naglog pada prodaje. Sinclair je napravio značajnu grešku - izabrao je pogrešno vrijeme za ulazak na tržište: tri mjeseca prije početka sezone. A oni ljudi koji su postali vlasnici ovog transporta morali su čekati proljeće. I neko je odlučio da uopće ne kupi tricikl.
Štampa je bila jako kritična prema ovom vozilu jer se pokazalo da je potpuno nepripremljeno za britanske puteve i vremenske prilike.
U 6 mjeseci zabilježeno je samo 12.000 prodaja tricikla (umjesto planiranih 60.000). Sinclair je priznao svoj neuspjeh. I ubrzo je proizvodnja njegovog potomstva prestala.
American Tumbler
Ovo lično ekološko vozilo kreirala je kompanija u vlasništvu Deana Kamena.
U stvari, stvorena je električna verzija skutera. Njegove specifičnosti:
- Dinamička stabilizacija.
- Postavljanje točkova na istu mrežu. Ovo je postalo ključ kompaktnosti i odlične manevarske sposobnosti.
- 5 žiroskopa sa kompjuterskom obradom signala. Ovo je pružilo odličnu stabilnost.
Vozač se počeo kretati jednostavnim naginjanjem unazad ili naprijed. Kamenova ideja se zvala "Segway". Prezentacija je održana krajem 2001. A u martu naredne godine, prva tri modela prodata su na aukciji.
U prvoj godini implementacije prodano je približno 6.000 skutera. Današnji parametar premašuje 50.000 komada.
Oko 40% kupovina obavi policija. Ovim alatom oprema patrole u parkovima, željezničkim stanicama, aerodromima i velikim sportskim objektima.
"Segwayi" se stalno nadograđuju i pojavljuju se nove modifikacije. A danas, model automatski preduzima akciju u slučaju hitnog pada: daje se poseban signal i brzina opada.
Litijum-jonske baterije su uređene u tehnologiji. Omogućavaju vam da savladate 25-40 km. Za ponovno punjenje, skuter se jednostavno priključi na kućnu utičnicu. Trajanje tretmana: 8-10 sati.
Maksimalna dinamika skutera je 20 km/h.
japanski ekvivalent
Specijalci koncerna "Toyota" odlučili su kao odgovor Amerikancima da razviju, po njihovom mišljenju, ekološki najprihvatljiviji transport. Električna stolica je stvorena.
Jojstik se koristi za kontrolu. 2005. godine predstavljena je modifikacija sa četiri točka - i-Unit. 2008. godine objavljena je modernizirana verzija, ali sa trikotači - i-Swing.
Model i-Real postao je kruna kreacije. Njegove specifičnosti su sljedeće:
- Promjene međuosovinskog razmaka u stvarnom vremenu.
- Kada vozite skromnom brzinom, kontrolisani zadnji točak je što bliže prednjim točkovima. Kada pritisnete gas, razmak između osovina se povećava, a stolica dobija odličnu stabilnost.
- Ograničenje brzine je 30 km/h.
Postoji samo jedan nedostatak - takvi modeli nisu dostupni u slobodnoj prodaji.
Ecobus podaci
Ozbiljno zagađenje vazduha u megagradovima primoralo je programere Trolza CJSC iz Engelsa da kreiraju ekološki prihvatljiv javni prevoz. Dobio je naziv - ecobus.
Zasnovan je na Capstone mikroturbinskim sistemima. Ecobus ima dosta prednosti:
- Mobilnost.
- Niskopodna platforma.
- Udobna i topla kabina.
- Tihi potez.
- Ekonomija goriva (tečni gas). To je zasluga naznačenih mikroturbina. Takođe, zahvaljujući njima, minimum toksina se oslobađa u vazduh. A tokom zaustavljanja, parametar izduvnih gasova se smanjuje na nulu.
Trenutni ecobus šablon je predstavljen u maju 2008. Ova ekološki prihvatljiva vrsta gradskog prevoza uspješno se nosi sa svim testovima. Dobio je sertifikat visokog kvaliteta. A već je planirano pokretanje tiražne proizvodnje. Debitantskih pet modela trenutno se koriste u Krasnodaru i Moskvi.
Ecobus situacija u svijetu
Analozi debijadomaći takav transport baziran na poznatim mikroturbinama intenzivno se koristi već nekoliko godina u SAD, Engleskoj, Novom Zelandu i nekim drugim zemljama.
Na primjer, u New Yorku je 2007. godine ovaj ekološki prihvatljiv transport počeo aktivno da se koristi u najnaseljenijim područjima. Kao rezultat toga, troškovi goriva su značajno smanjeni i ekološka situacija je poboljšana.
U engleskom gradu Newcastle, 10 modernih ekobuseva svakodnevno vozi duž lokalne rive. Opremljeni su Capstone C30 mikroturbinama.
Interakcija ovih uređaja sa baterijama na brodu stvara kontinuiranu proizvodnju električne energije potrebne za kretanje vozila.
Kada automatska upravljačka oprema autobusa pošalje signal mikroturbini, ona puni baterije. Iz tog razloga, ecobus može raditi oko 10 sati dnevno bez dopunjavanja.
O hibridnim automobilima
Najveći proizvođači godinama rade na efikasnom korištenju ekološki prihvatljivog transporta.
Ova lista uključuje Toyotu, Nissan, Peugeot i Ford. Proizvode modifikacije opremljene hibridnom pogonskom jedinicom. Odlikuje se povećanom efikasnošću i ekološkom bezbednošću.
Princip rada sistema je elektrodinamika. Kočioni moment se stvara na vučnom motoru. Za to se kinetička energija pretvara u električnu energiju. Opterećen je reostatima i kočionim momentom koji ide na točkove glavne osovine, utičući na prenos.
U 2009, LangfordPerformance" je izbacio hibridni model "Ford". Prethodno označena mikroturbina postala je njegova baza.
Inženjeri kompanije su uvjereni da je njihova zamisao ekološki najprihvatljiviji način transporta na svijetu. A što se tiče funkcionalnosti, zauzima i vrhunske pozicije.
Ovaj automobil je nastao zahvaljujući modernizaciji Fordovog S-Max crossovera. Opremljen je mikroturbinom, pretvarajući ga u apsolutni hibrid.
Nazvan je Whisper Eco-Logic. Na demonstracionim testovima prešao je 129 km, potrošivši samo 3,8 litara goriva.
Električna vozila. Istorija
Usled pogoršanja stanja životne sredine i rasta cena naftnih derivata u svetu, pitanje uspostavljene stabilne proizvodnje električnih vozila je prilično aktuelno.
Njihova istorija ima oko 180 godina. Poticaj za njihov razvoj bila je elektromagnetna indukcija. Prvi modeli su se odlikovali solidnom masom i malom brzinom - maksimalno 4 km / h. Također su bili potpuno neupotrebljivi.
Interesovanje za njih oživjelo je 90-ih godina prošlog vijeka. Između 1996. i 2003 GM EV1 je proizveden u SAD-u.
Ona je postala prva serijska modifikacija u novoj istoriji električnih automobila. Tada su izdanja uspostavljena mnogim grantovima. Oni i njihove kreacije prikazani su u sljedećoj tabeli:
| Kompanija | Kreacije |
| Toyota |
RAV4 EV ZENN |
| General Motors | EV1 |
| Chevrolet | Volt |
| Volvo | C30 BEV |
| Tesla |
Roadster Model S |
| Reno | Z. E serija |
| Nissan | LEAF |
| Lada | Hellas |
Prednosti električnih vozila
Ovi ekološki prihvatljivi načini transporta imaju neosporne prednosti:
- Efikasna potrošnja goriva.
- Minimiziranje zagađenja zraka.
- Gotovo tihi rad.
- Glatko ubrzanje sa brzim ubrzanjem.
- Visoka sigurnost dokazana brojnim testovima.
- Lojalne cijene. Njihovu pojavu je olakšala masovna cirkulacija automobila.
- Visoka pouzdanost. To se postiže smanjenjem broja komponenti i čvorova.
Slabosti električnih automobila
Ovakve mašine imaju svoje nedostatke. Njihova lista je data ispod:
- Rusija ima slabo razvijenu mrežu punktova za punjenje električnih vozila.
- Ograničenja brzine i kilometraže. Mnogi modeli bez punjenja mogu savladati 160-240 km.
- Vrijeme punjenja: 8-10 sati.
- Postoje samo dva sjedišta u kabini.
- Bateriju je potrebno zamijeniti. Razdoblja se razlikuju: od 3 do 10 godina.
- Na hladnombaterija se brže prazni. Kao rezultat toga, kilometraža se smanjuje za 30-50%.
Situacija u Rusiji
U našoj zemlji danas nije najveća potražnja za električnim vozilima. Slika se može dramatično promijeniti u sljedećim scenarijima:
- Cijena benzina će porasti 10 puta.
- Ukupni troškovi električnih modela će se smanjiti.
Druga tačka je zaista moguća pod uslovom tehnološke revolucije. I danas mnogi svjetski giganti ne prestaju sa modernizacijom svojih modela. A u pitanju koji je transport ekološki prihvatljiv i najnapredniji, oni ukazuju na svoje potomstvo.
I svaka kompanija koja poštuje sebe namerava da bude zastupljena na tržištu električnih automobila u sledećoj deceniji.
U tom pravcu pokušava da održi korak i domaći gigant Lada, najavljujući svoje stvaranje - EL LADA.
U proizvodnji električnog transporta naša zemlja gubi od Japana, Velike Britanije, Švedske, SAD i drugih zemalja sa snažnim tehničkim razvojem. Međutim, naše intelektualno i industrijsko nasljeđe može nas svrstati među vodeće sile.
