Hooverova brana. Hooverova brana u SAD-u: istorija izgradnje, opis, fotografije

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-12 04:41

Hooverova brana je hidraulična konstrukcija i hidroelektrana u Sjedinjenim Državama. Izgrađena je u donjem toku rijeke Kolorado. Visina brane je 221 m. Nalazi se u Crnom kanjonu, u blizini država Nevada i Arizona. Ime je dobio u čast 31. predsjednika zemlje - Herberta Hoovera, koji je odigrao važnu ulogu u njegovoj izgradnji. Izgradnja brane se odvijala 1931-1936.

Hooverova brana je pod upravom odjela Ministarstva unutrašnjih poslova SAD-a, Biroa za reklamaciju. To je jedna od najpoznatijih atrakcija u Las Vegasu.

Pozadina

Prije izgradnje brane, Kolorado (rijeka) je često pokazivala svoju nasilnu narav. U periodu topljenja snijega u planinama, vrlo često je plavila zemlje farmera koji su se nalazili nizvodno. Planeri su vjerovali da će izgradnja brana pomoći da se izglade fluktuacije u nivou rijeke. Osim toga, očekivalo se da će ova akumulacija potaknuti razvoj navodnjavane poljoprivrede i postatiizvor vodosnabdijevanja za mnoga područja južne Kalifornije.

Jedna od glavnih prepreka realizaciji ovog projekta bile su nedoumice predstavnika država koje su se nalazile u basenu Kolorada. Rijeka, odnosno njeni vodni resursi, morali su biti pravedno raspoređeni među potrošačima. Smatralo se da će Kalifornija, sa svim svojim uticajem i finansijama, polagati pravo na većinu rezervi vode u rezervoaru.

Zbog toga je formirana komisija koja je uključivala po jednog predstavnika iz svake dotične države, kao i predstavnika savezne vlade. Rezultat njegovih aktivnosti bila je potpisana Konvencija rijeke Colorado. Utvrdio je načine raspodjele vodnih resursa. Ovo je otvorilo put za izgradnju brane.

Izgradnja hidraulične konstrukcije ove veličine zahtijevala je privlačenje značajnih sredstava iz državnog budžeta. Bijela kuća i američki Senat nisu odmah odobrili nacrt zakona o finansiranju. Calvin Coolidge je 1928. godine potpisao nacrt zakona koji je dao zeleno svjetlo za implementaciju ovog projekta. Prva sredstva za izgradnju dodijeljena su tek nakon 2 godine. Herbert Hoover je tada već bio predsjednik.

Plan je bio da se izgradi brana u Boulderu (kanjon rijeke Colorado). I iako je konačno odlučeno da se izgradi u Crnom kanjonu, ovaj projekat je postao poznat kao projekat Boulder Canyon.

Izgradnja

Izgradnja brana u nizu povjerena je nekoliko kompanija. Među njima: Six Companies, Inc., Morrison-Knudsen Company; Utah Construction Company; Pacific Bridge Company; Henry J. Kaiser & W. A. Bechtel Company; MacDonald & Kahn Ltd., J. F. Shea Company.

Radnici

Hiljade radnika je učestvovalo u izgradnji (1934. godine maksimalni broj je bio 5251 osoba). Prema uslovima ugovora, zapošljavanje kineskih radnika nije bilo dozvoljeno, a ukupan broj crnih plaćenika nije prelazio 30 ljudi, dok su oni bili zaposleni na najslabije plaćenim poslovima. Pretpostavljalo se da će u blizini brane biti izgrađen gradić za građevinske radnike, ali je raspored redizajniran u korist povećanja broja radnih mjesta i ubrzanja procesa (smanjenje nezaposlenosti, koja je bila posljedica Velike depresije). Zbog toga, do dolaska prvih plaćenika, grad još nije bio spreman, a graditelji brane su prvo ljeto proveli u logorima.

Opasni uslovi rada i odloženo stanovanje doveli su do štrajka koji je održan 1931. Istovremeno, radnici su rastjerani uz upotrebu sile (policija je koristila pendreke i oružje). Ipak, odlučeno je da se ubrza ritam izgradnje grada, pa su se u proljeće sljedeće godine ljudi preselili u stalne nastambe. Tokom izgradnje, u Boulder Cityju je zabranjeno kockanje, prostitucija i prodaja alkoholnih pića. Posljednja zabrana ovdje je ostala do 1969. godine. Kockanje nije dozvoljeno ovdje do danas, što Boulder City čini jedinim gradom u Nevadi koji ima takvu zabranu.

Uslovi rada

Hooverova brana, čija je fotografija predstavljena u ovom članku, izgrađena je u najtežim uvjetima. Dio radova odvijao se u tunelima, gdje su radnici patili od ugljičnog monoksida kojeg je ovdje bilo u izobilju (neki graditelji su zbog toga umrli ili postali invalidi). Poslodavac je tada izjavio da je smrt posljedica upale pluća, a on nije odgovoran. Ujedno, izgradnja ove brane bila je i prvo gradilište na kojem su radnicima izdavani zaštitni šlemovi.

Tokom izgradnje brane (brane), umrlo je ukupno 96 ljudi. Prvi od njih bio je topograf J. Tierney, koji se utopio u Koloradu krajem 1922. godine, birajući najbolja mjesta za gradnju. Ironično, posljednja žrtva brane bio je Patrick Tierney, njegov sin, koji je umro 30 godina kasnije nakon pada sa tornja.

Pripremni rad

Izgradnja brane je predviđena na granici između Arizone i Nevade u uskom kanjonu. Izgrađena su 4 tunela za odvođenje vode sa gradilišta. Treba napomenuti da je njihova ukupna dužina iznosila 4,9 km. Godine 1931. počela je izgradnja samih tunela. Njihova dekoracija nastala je od betona čija je debljina iznosila 0,9 m, zbog čega je efektivni prečnik vodova dostigao 15,2 m.

Tuneli nakon završetka izgradnje djelimično su blokirani "čepovima" od betona i na pojedinim mjestima služe za ispuštanje viška vode. Činjenica da se preliv ne odvija kroz tijelo same brane, već kroz tunele koji se nalaze u stijenama, dajestabilnost cijele strukture.

Izgradnja kesonskih brana

Da bi se spriječile moguće poplave, kao i da bi se izoliralo gradilište, izgrađene su 2 kesonske brane. Gornja brana je počela da se gradi 1932. godine, iako u to vreme tuneli za skretanje nisu bili završeni.

Da bi se osigurala sigurnost radova, prije početka izgradnje poduzete su različite mjere da se zidovi kanjona očiste od kamenja i rastresitog kamenja: oni su prvo razneseni dinamitom, a zatim bačeni.

Izgradnja betonske brane

Prvi beton izliven je u podnožje brane 1933. godine. Za njegovu proizvodnju otkrivena su najbliža nalazišta nemetalnih materijala. Osim toga, betonare su izgrađene posebno za ovo.

Budući da nikada ranije nije urađen posao u ovom obimu (ovdje je vrijedno napomenuti da nijedna brana na svijetu ne bi mogla parirati ovoj konstrukciji), nekoliko tehničkih rješenja korištenih u procesu bilo je zaista jedinstveno. Na primjer, jedan od problema je bilo hlađenje betona. Zbog toga je umjesto čvrstog monolita izgrađena Hooverova brana kao niz međusobno povezanih stupova u obliku trapeza. To je omogućilo da se višak toplote koji je oslobođen tokom skrućivanja smjese rasprši.

Inženjeri su shvatili da bi, ako je Hooverova brana izgrađena kao monolit, bilo potrebno 125 godina da se beton ohladi na potrebnu temperaturu. Zbog toga bi mogle nastati pukotine, što bi u budućnosti dovelo do uništenja brane. OsimOsim toga, svaki oblik za ubrzavanje hlađenja betonskih slojeva sadržavao je sistem za hlađenje od metalnih inčnih cijevi, u koje je primala ohlađenu riječnu vodu. Mora se reći da očvršćavanje betona danas nije završeno.

Elektrana

Iskop za hidroelektranu obavljen je uz iskop temeljne jame, koja je bila namijenjena za temeljenje brane. Neophodni zemljani radovi završeni su 1933. godine, a prvi beton je izliven u elektranu iste godine.

Prvu električnu energiju proizveli su generatori stanice 1936. godine. Nakon 25 godina, u toku modernizacije ove stanice, pušteni su i drugi dodatni generatori. Trenutno električnu energiju ovdje proizvodi sedamnaest generatora, čiji je maksimalni kapacitet 2074 MW.

Uloga elektrane danas

Elektrana igra veoma važnu ulogu u balansiranju potrošnje energije na zapadu SAD-a. Potrošnja energije određuje podešavanje opterećenja za svaki od generatora, koje reguliše distributivna stanica koja se nalazi u Phoenixu. Zanimljivo je da se do 1991. godine koristio ručni sistem upravljanja; kasnije je sistem kompjuterizovan.

Arhitektura

Originalni projekat podrazumijevao je vrlo jednostavno arhitektonsko rješenje za izgradnju hidroelektrane i brane. Pretpostavljalo se da će vanjska strana brane biti običan zid, na vrhu uokviren neogotičkom balustradom. Dok zgrada elektrane uopće nijetrebao se razlikovati od jednostavnog fabričkog poda.

Mnogi savremenici kritikovali su predloženi projekat zbog njegove preterane jednostavnosti, koja, po njihovom mišljenju, nije odgovarala epohalnoj prirodi Huverove brane. Kao rezultat toga, arhitekta iz Los Angelesa Gordon Kaufman pozvan je da redizajnira projekat. Uspio je preraditi projekat dovršavanjem eksterijera ovih objekata u stilu Art Deco. Kao rezultat toga, gornji dio brane je bio ukrašen tornjevima koji su „nikli“direktno iz brane. Osim toga, postavio je satove na prelivne kule. Jedan od njih prikazuje planinsko vrijeme, a drugi - pacifičko sjevernoameričko vrijeme.

ime brane

Originalna Hooverova brana trebala je biti izgrađena u Boulder Canyonu, otuda i službeni naziv "Boulder Dam". Istovremeno, na zvaničnom otvaranju ove zgrade, Rej Vilbur, sekretar američkog Ministarstva unutrašnjih poslova, najavio je da će ova zgrada nositi ime po američkom predsedniku Huveru. Wilbur je ovom izjavom nastavio tradiciju nazivanja najvećih brana u Sjedinjenim Državama po predsjednicima. Kongres SAD odobrio je ovo službeno ime 1931.

Godinu dana kasnije, Hoover je izgubio izbore od Franklina Delana Roosevelta, demokratskog kandidata. Nakon što je Roosevelt preuzeo dužnost, američka administracija je predložila promjenu naziva brane u Boulder Dam. Ovom prilikom nije donesena zvanična odluka, ali je Hooverovo ime nestalo iz svih turističkih vodiča i zvaničnih dokumenata tih godina.

Za 2 godineNakon Rooseveltove smrti, Jack Anderson, kongresmen iz Kalifornije, iznio je prijedlog da se zgradi vrati ime Hoover. Odgovarajući zakon je potpisao predsjednik i od tog trenutka brana se zove Hooverova brana.

Transportna vrijednost

Do 2010. godine, autoput 93 prolazio je kroz branu, koja je išla u meridijanskom pravcu i povezivala meksičku granicu sa državom Arizonom. Dio autoputa, koji je bio u blizini brane, nije odgovarao obimu saobraćaja i autoputu. Put ima samo jednu traku u svakom smjeru, a njena serpentina koja se spušta do brane uključuje nekoliko uskih i oštrih skretanja, mjesta sa veoma lošom vidljivošću. Osim toga, put je sklon čestim odronima.

Treba napomenuti da je nakon terorističkog napada 2001. godine saobraćaj kroz ovu branu bio ograničen. Neke vrste vozila podliježu obaveznim sigurnosnim provjerama prije prolaska kako bi se isključio eksploziv, dok se drugi samo povremeno pregledavaju.

2010. godine otvoren je most Mike O'Callaghan u blizini Hoover brane. On je značajno povećao kapacitet ovog autoputa.

Utjecaj na prirodu

Formiranje rezervoara Mead i izgradnja ove brane imali su opipljiv uticaj na rijeku Kolorado, njen vodni režim, a posebno na njen ekosistem. Mnoge velike brane imaju tako štetan učinak. Tokom 6 godina izgradnje brane i punjenja akumulacije voda delte praktično nije stigla.

Zgrada zaustavila česte poplave,koji je razlikovao kanjon rijeke Kolorado. Ali to je direktno ugrozilo brojne biljne i životinjske vrste koje su se već prilagodile redovnim poplavama. Izgradnja brane nizvodno je smanjila riblju populaciju. Trenutno su 4 vrste riba pod prijetnjom potpunog izumiranja.

I danas se na području kod akumulacije Mead može vidjeti trag gornjeg vodostaja, koji je dostignut 1983. godine. To je bilo zbog neobično velikih padavina, koje su pale kao rezultat El Niño efekta u zapadnim Sjedinjenim Državama.

Slika ove brane je korištena u raznim umjetničkim djelima. Na primjer, brana je spomenuta u knjizi Ilfa i Petrova "America u jednoj etaži", u filmovima "Univerzalni vojnik" i "Transformers", kao i u animiranom filmu "Beavis and Butt-Head".