Jean Alesi je poznat po tome što je bio vozač Formule 1 između 1989. i 2001. godine. Smatran je najnesrećnijim pilotom serije. I to uprkos činjenici da francuski vozač već sedam godina igra za najpoznatije timove kao što su Ferrari i Benetton.
Šta je Alesi Jean mogao učiniti da bi ga obožavali navijači italijanskog tima? A koji su promašaji trkača na stazi? O tome, kao io privatnom životu pilota, njegovoj karijeri i ljubavi prema brzini ovih dana možete pronaći u članku.
Kratka biografija
Jean Alesi, čija biografija potiče od italijanskog automehaničara koji je emigrirao sa Sicilije u Francusku, rođen je 06.11.1964. Njegovo puno ime na italijanskom je Giovanni Roberto Alesi. Ali širom svijeta postao je poznat kao Jean Alesi.
Trkač voli ne samo sportove velike brzine, već ivoli tenis, golf, skijanje na vodi. Živi u predgrađu Ženeve, bavi se proizvodnjom vina. Ima svoj vinograd u oblasti Avinjona.
Debi u auto-trkama
Njegov debi u seriji Formule 3 je nastup u Francuskoj 1986. Ove sezone mladi trkač je zauzeo drugo mjesto. Jean Alesi je propustio prvo mjesto iskusnijeg pilota u to vrijeme, Yannick Dalmas.
Debi u "Formuli 1" dogodio se 1989. godine. U to vrijeme, također se takmičio u Formuli 3000.
Rana karijera
Karijeru je započeo kao karting trkač u seriji "Renault", a nastavio u "Formuli Renault". Zatim su uslijedili uspješni nastupi u Formuli 3 (Francuska). U sezoni 1987. Jean Alesi je uspio pobijediti u sedam od petnaest trka, što mu je omogućilo da osvoji titulu šampiona.
Godinu dana kasnije, prešao je u međunarodnu "Formulu 3000". Godinu dana kasnije, postao je šampion, igrajući za tim Edija Džordana. Pobjeda je ostvarena u oštroj borbi sa Francuzom Erikom Komom. Vozači su dobili isti broj bodova, ali je pobjedu dodijelio Jean, pošto je imao tri pobjede protiv dvije koje je dobio njegov protivnik.
Formula 1 karijera
Utrke karijere u ovoj poznatoj seriji su započele činjenicom da se Eddie Jordan potajno dogovorio sa Kenom Tyrrell-om da testira mladog vozača na Velikoj nagradi Francuske. Pilot je uspeo da se kvalifikuje, a u samoj trci završio je na četvrtom mestu. Za Tyrella je ovaj nastup bio neočekivano iznenađenje, jer je prije odlaska pitaopilot da se ne uzrujava ako se ne kvalifikuje.
Uprkos činjenici da je ugovor bio privremen, Tyrrell je otpustio svog glavnog pilota Alboreta i unajmio mladog jahača. Alesi Jean je postala Tyrellov pilot. Već 1990. godine, vozeći automobil ovog tima, završio je drugi na trkama u američkom Phoenixu. U borbi je izgubio samo od legendarnog Ayrtona Senne. Isti rezultat Alesi je postigao i na VN Monaka. Time je skrenuo pažnju vodećih timova. Trkač je bio suočen sa izborom - pridružiti se timu Ferrarija ili Williamsa. Italijanski korijeni su učinili svoje, a izbor je pao na predstavnike Maranella.
Njegov novi tim se dobro pokazao tokom 1990. Međutim, od sljedeće godine tim je počeo imati problema sa brzinom. Automobil nije dozvolio da se izbori za pobedu zbog italijanskog dvanaestocilindričnog motora, koji je po svojoj efikasnosti bio inferiorniji od britanskog desetocilindričnog motora Renault tima.
Jean je igrao za Ferrari pet sezona. Za to vrijeme nije uspio postići visoke rezultate, pobijedivši samo jednom 1995. na Velikoj nagradi Kanade. Međutim, njegov energičan stil vožnje bio je dobro prihvaćen od strane fanova, koji su ga veoma voleli.
1996. Jean je zajedno sa Ferrari partnerom prešao u tim Benettona, koji je bio trenutni vlasnik Constructors' Championshipa. Prije toga ih je napustio dvostruki svjetski prvak Mihael Šumaher. Od 1997. godine u Benettonu su počeli problemi,poput "Ferrarija", ali je ipak uspio da se izbori za nagrade.
Zalazak sunca
Krajem 1997. godine, Renault tim je napustio Formulu 1, što je bio početak pada u Alesijevoj karijeri. Jean je naredne dvije sezone proveo u timu Sauber, koji je bio u sredini prvenstva. Za to vrijeme postigao je samo jedanaest poena.
2000. godine prešao je u tim Alaina Prosta, što je bila potpuna katastrofa. Tim je prvenstvo završio na posljednjem mjestu bez osvojenih bodova. Najneprijatnije je bilo učešće na VN Austrije, kada se oba vozača Prosta (uključujući Žana) nisu razumela, sudarila i ispala iz trke.
Nakon odlaska iz Prosta, Alesi je otišao da radi za Jordan, a van sezone je počeo da testira gumu za McLaren. To je bio kraj njegove karijere u Formuli 1.
Dalja karijera izvan Formule 1
Nakon završetka karijere u prestižnom šampionatu, Jean Alesi (francuski trkač) prešao je u DTM seriju. U prvoj trci uspio je da se popne na postolje, au trećoj je pobijedio. I pored osvojenih mjesta, nije mogao da se izbori za pobjedu u prvenstvu. A 2006. godine nije dobio novi automobil. To je uznemirilo Žana, koji je na kraju sezone prekinuo nastupe u ovoj seriji. Za pet godina u DTM-u, vozač je učestvovao u pedeset i dvije trke, ostvarivši tri pobjede.
Nakon neuspjelog povratka u Formulu 1, vozač se mogao vratiti trkama 2008. godine. Bilo je to arapsko prvenstvo. Trke su bile prilično uspješne, a pobjede su predviđale šampionsku titulu. Aligubici u posljednje dvije trke doveli su do četvrtog mjesta u ukupnom poretku.
Do kraja 2009. godine, vozač je testirao Ferrari, a sljedeće godine se takmičio u LMC Endurance Championshipu sa timskim kolegom Giancarlom Fisichellom. Godine 2011. Alesi je postao predstavnik britanske kompanije Lotus. Njegovo učešće na trci petsto milja u Indianapolisu povezano je sa istom markom automobila. Ali nije se kvalifikovao zbog slabog motora koji mu nije dozvoljavao da održi dobar tempo. Kao rezultat toga, organizatori su ga uklonili iz utrke.
Privatan život
Trkački vozač je bio dvaput oženjen. Njegova prva supruga Lauren mu je 1994. rodila kćer Charlotte. Jean ima troje djece iz drugog braka sa japanskom glumicom i TV voditeljicom Kumiko Goto:
- kći Helen rođena je 1996. godine;
- sin Julien rođen je 1999. godine;
- sin John je rođen 2007.
Alesi živi sa svojom drugom porodicom u Nyonu (predgrađe Ženeve).
Ljubav prema brzini ovih dana
Jean Alesi (vozač f1) i danas preferira vožnju velikom brzinom. Godine 2015. kažnjen je zbog prekoračenja brzine na njemačkom putu u blizini Nirburgringa. Prema pisanju jednog od njemačkih listova, Alesi je vozio brzinom od 140 kilometara na sat, uz dozvoljenih 80 kilometara na sat. Odnosno, prekoračio je ograničenje brzine za 60 km/h.
Jean je potvrdio ovaj incident i rekao da je bio na putu nekoliko sati i da se žuri da stigne na testove"Formula Renault", u kojoj je njegov sin Julien učestvovao na Nurburgrinu.
Prekršilac je morao da plati kaznu od hiljadu evra i zabranjeno mu je da vozi u Nemačkoj na period od dva meseca.
Pobjeda statistika
Nakon što je proveo sedam sezona kao glavni pilot u Formuli 1 za vrhunske timove kao što su Ferrari i Benetton, Alesi je osvojio samo jednu pobjedu. U trideset i dva navrata zauzimao je drugo i treće mjesto na postolju. Smatra se najnesrećnijim trkačem ove serije.
Rezultati glavnih nastupa na različitim prvenstvima:
- 1989 osvojio prvo mjesto u "Formuli 3000";
- 1994. i 1995. peto mjesto u Formuli 1 (Ferrari tim);
- 1996. i 1997. - četvrto mjesto u Formuli 1 (Benetton tim);
- 2008 i 2009 - četvrto mjesto u SpeedCar-u.
Možda će njegov sin Julien Alesi uspjeti pokazati bolji rezultat. U ovom slučaju ćemo više puta čuti za ime Alesi.
