Poskupljenje benzina ne ostavlja ravnodušnim nijednog vozača. Cijena nafte raste - benzin raste, cijena barela nafte pada - cijena goriva i dalje raste.
Odlična alternativa korištenju goriva za automobile je ugradnja plinske opreme. Koristiti plin ili benzin? Mnogi ljudi sebi postavljaju ovo pitanje. Uprkos očiglednim prednostima "plavog" goriva, vlasnici automobila ne žure da instaliraju TNG.
Plin ili benzin, što je bolje?
Sistem benzinskih stanica u svijetu uglavnom je fokusiran na punjenje automobila rafiniranim proizvodima: benzinom, dizel gorivom. Da li to znači da prelazak elektroenergetskog sistema na rad sa plinske opreme ima nedostatke? Za početak, hajde da se upoznamo s prednostima instaliranja HBO-a:
- Ekonomska korist. Koliko god da poskupi benzin,cijena plina je najmanje 2 puta niža.
- Ne stvaraju se naslage u komori za sagorevanje motora. To znači da motorno ulje ostaje čisto tokom cijelog vijeka trajanja. Može se rjeđe zamijeniti. Osim toga, naslage ugljena ne koksiraju kompresijske prstenove, što znači da motor gubi kompresiju mnogo sporije, što se pozitivno odražava na njegov resurs.
- Bez detonacionog sagorevanja. Detonacija je udarac. Prije svega, prema grupi cilindar-klip, zatim prema koljenastom mehanizmu. I dalje niz lanac. To uvelike skraćuje vijek trajanja motora, što ga dovodi do prijevremenog kvara. Za razliku od benzina, plin gori glatko i tiho.
- Bolja mješavina goriva.
- Ukupna kilometraža od zajedničkog točenja goriva se povećava sa 1,5 na 2,5 puta.
Pored navedenih prednosti, ovdje se može pripisati ekološka sigurnost. To je odsustvo štetnih emisija ugljičnog monoksida.
Nedostaci korištenja plina
Prebacivanje automobila sa benzina na TNG nosi sa sobom neke nedostatke:
- Smanjenje korisnog prostora u prtljažniku. Mnogi automobili, uprkos impresivnim vanjskim dimenzijama (Renault Duster, Nissan Beetle), imaju malu zapreminu prtljažnika. Ugradnja plinske boce će je još više smanjiti.
- Mali broj propan-butan benzinskih stanica, a još manje metana. Ima ih samo u velikim gradovima, skoro ih nikad nema na autoputu.
- Nije moguće precizno odrediti količinu napunjenog plina.
- Složenost dizajna. Neke komponente, kao što je injektor, zahtijevaju manje modifikacije. Također je izbušeno puno dodatnih rupa u tijelu.
- Pojavljuje se dodatna kontrola - prebacivanje s plina na benzin.
- Komplikovana procedura registracije, jer je potrebno napraviti oznake u pasošu tehničkog alata o promjeni dizajna.
- Sveće za gas. Benzin ima nižu temperaturu sagorevanja, tako da nakon ugradnje gasne opreme treba menjati i sveće.
- Finansijski troškovi za instalaciju HBO-a.
- Mogući problemi sa garancijom.
Može li benzin popraviti motor?
U onim novijim vremenima, kada je većina stanovništva vozila automobile domaće proizvodnje, među vozačima se pričalo da prelazak automobila sa gasa na benzin dovodi do pregorevanja ventila, nakon čega sledi popravka glave cilindra. To je bilo zbog više temperature sagorijevanja plina. Međutim, automobil je uspio preći oko 250 hiljada km na gas. Ekonomske koristi tokom ovog perioda daleko su nadmašile troškove mogućih popravki.
Ugradnja plinske opreme
Instalacija HBO-a traje mnogo manje vremena od registracije. U roku od jednog radnog dana, automobil će biti prebačen na plin i njegova elektronika će biti stavljena na rad.
Nakon toga, novi će se pojaviti u kabiniKontrolni element je automatski prekidač pored prekidača za paljenje. S benzina na plin, motor će se prebaciti uz njegovu pomoć. Nova oprema bez intervencije vozača automatski menja režime kako se motor zagreje.
Registracija po novom zakonu
Od 2015. godine procedura registracije HBO-a se znatno zakomplikovala, što je smanjilo i interesovanje za gasne instalacije na automobilima. Prema pravilima novog zakona, HBO mora biti registrovan u MREO-u, baš kao i automobil. Da biste to učinili, morate platiti:
- naknada za registraciju opreme;
- pregled prije ugradnje, koji će utvrditi da mašina nema promjene dizajna;
- Instalacija inspekcijskog polja.
Cijena za ove procedure je unutar 10 hiljada rubalja. Osim toga, cilindri podliježu obaveznoj certifikaciji svake 2-3 godine. Za nepoštivanje svih ovih zahtjeva vlasniku automobila se izriče kazna od 500 rubalja. Takođe, vozač je dužan da u roku od 10 dana izvrši registraciju u skladu sa zakonom. U suprotnom će biti priveden u pritvor na 15 dana, a auto će biti zaplenjeno.
Garancijski servis za novi auto sa TNG
Ugradnja plinske opreme gotovo uvijek završava poništavanjem garancije. Zvanični prodavci odbijaju servis, uprkos činjenici da su relevantni sertifikati izdati tokom instalacije HBO-a. To je jedan od razloga zašto vlasnici nerado prelaze s benzina na plin. Ili ćete izgubiti garanciju, ili ćete morati sudskim putem dokazati da je kvarnije nastala zbog prelaska automobila na plin. Da biste to učinili, morat ćete platiti pregled.
Izuzetak je rijedak slučaj kada službeni diler obezbjeđuje ugradnju TNG-a kao dio svojih usluga.
Ali ako vlasnik odbije da ga "službenici" usluže unaprijed, onda može bezbedno uključiti gas.
Ukapljeni plin ili komprimirani, šta odabrati?
Kada se postavi pitanje: plin ili benzin, onda treba razmisliti o kakvom je plinu riječ. Plinska oprema je dvije vrste. Jedna verzija radi na tecnoj smjesi propan-butana, druga koristi komprimirani plin - metan.
Razlika između ove dvije postavke je značajna. Oprema za metan je glomazna. Za to su potrebni skuplji cilindri, čiji su zidovi mnogo deblji. To je zbog sigurnosnih zahtjeva. Komprimovani gas je pod pritiskom od 200 atm. Stoga su zidovi cilindara izrađeni od 0,6 cm i više, što značajno povećava njihovu težinu. Iz istog razloga, boce za metan se ne mogu napraviti u obliku rezervnog točka: moraju biti strogo cilindrične.
Količina komprimovanog gasa se meri u kubnim metrima. Jedan litar benzina je ekvivalentan jednom kubnom metru gasa. Dok balon drži 11-15 m3. Dakle, na jednom cilindru automobil će proći otprilike kao na istoj količini benzina. Da biste povećali kilometražu, morate ugraditi nekoliko cilindara, što povećava i cijenu i težinu automobila.
Međutim, cijena metana pokriva sve nedostatke HBO dizajna. 3 puta je jeftiniji od benzinaputa.
Ekonomska korist
Prije nego što odaberete što je bolje plin ili benzin, morate izračunati mogući profit od korištenja plina. Za svaki automobil, izračun će biti drugačiji. Povezan je sa potrošnjom goriva na stotinu kilometara. To će takođe zavisiti od ukupne kilometraže za period rada automobila.
Na primjer, uzmimo automobil srednje klase koji troši 8-10 litara na 100 km u kombinovanom ciklusu (aritmetički prosjek između gradske vožnje i vožnje autoputem)
Cijena plinske opreme za takvu mašinu kreće se od 25-30 hiljada rubalja. Također ovdje morate uključiti troškove povezane s registracijom HBO-a - 6 hiljada rubalja.
Potrošnja plina je oko 15-20% veća od benzina. Dakle, za vožnju od 100 km na plin, istom automobilu će biti potrebno oko 12 litara benzina. Cijena plina je oko 2 puta niža.
Ako uzmemo cijenu benzina jednaku 42 rublje/l, tada će se plinska oprema isplatiti za oko 20 hiljada km. U prosjeku, stanovnik grada koji redovno putuje na posao pređe oko 25-30 hiljada km godišnje. U ovom slučaju, HBO će se isplatiti za 9-10 mjeseci.
Dugoročno, životni vek mašine je 7-15 godina. Tokom ovog perioda, gas će uštedjeti više od 300 hiljada rubalja. Što je pola cijene novog automobila.
Sigurnost
Nije bitno da li vam auto radi na plin ili benzin. Svako gorivo će biti izvor povećane opasnosti.
Proizvođači plinske opreme ulažu napore da smanje rizik od paljenja, uu slučaju saobraćajne nezgode. Kako bi se spriječilo veliko oslobađanje plina tijekom požara i eksplozije, cilindri su opremljeni posebnim ventilima koji smanjuju pritisak kada temperatura poraste. Tokom ispitivanja, takvi cilindri su zagrijani na 900 °C, što je više od temperature vatre. Istovremeno, gas se ispuštao u malim porcijama, ali cilindar nije eksplodirao.
Također, sistem ventila radi prilikom dopunjavanja goriva. Ako je posuda napunjena iznad 80%, tada ventil blokira protok plina unutra, ostavljajući volumen za njegovo širenje.
Sada su 4. i 5. generacija HBO-a instalirane na automobile. Ova oprema je sigurna i neće se zapaliti u slučaju nesreće.
