IL-20M - elektronski izviđački avion. Izviđački avion Il-20M: istorija i savremenost

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-12 04:41

Pedesetih godina XX veka dogodio se tehnološki proboj u svetskoj elektronici. Poluvodički uređaji počeli su zamjenjivati svima poznate svjetiljke, veličina opreme se brzo smanjivala, a mogućnosti opreme su se širile. U vojnim poslovima ovi procesi se takođe odražavaju. Signalisti su dobili lagana i kompaktna tehnička sredstva, pojavile su se nove opcije šifriranja. Inteligencija takođe nije drijemala. Ubrzo se u nebo podigao američki Orion koji je, ne narušavajući državne granice, mogao komandi NATO-a dostaviti velike količine informacija. Naš odgovor je bio avion Il-20M.

Osnovni prototip

U drugoj polovini pedesetih, Il-18 je bio simbol sovjetske putničke avijacije. Naravno, do tada su već postojali i drugi brodovi, Tupoljev Tu-104 i Tu-114, ali, izgrađeni na bazi bombardera, nisu uvijek imali visoku efikasnost, pouzdanost i udobnost. Il-18 je često upravljao prvi sekretar Hruščov, svidio mu se ovaj avion. Kada se postavilo pitanje adekvatnog odgovora na neamerički elektronski obaveštajni program, izbor je bio unapred zaključen. Glavni kriterijumi za vojskuSpecijalisti su bili dva "aduta" čisto miroljubivog aviona Iljušin: velika unutrašnja zapremina koja vam omogućava da postavite mnogo opreme u kabinu i efikasnost. Ne, Sovjetska armija nije iskusila nestašicu avionskog kerozina. Sposobnost kompleksa tehničkih sredstava da ostane u vazduhu i do pola dana bez prestanka bila je od velike važnosti. Tako se Il-20M, izviđač, pojavio u službi. Fotografija ovog aviona čak otkriva i vanjsku sličnost sa američkim "kolegom".

Glavno pravilo je ne izazivati sumnju

Ilegalni špijun bi trebao izgledati kao običan građanin, a izviđački avion bi trebao izgledati kao putnički avion. Tako je odlučeno u Generalštabu SSSR-a.

Uopšteno govoreći, ovaj avion je imao malo razlika u odnosu na osnovni Il-18D, najnoviju i najnapredniju putničku modifikaciju, čija je karakteristika povećan domet leta (6400 prema 4850 km za ranije proizveden Il-18V). Od 1965. godine ovaj brod se masovno proizvodi u moskovskoj fabrici aviona Znamya Truda, a Il-20M je takođe počeo da se proizvodi ovde 1968. godine. Zbog državnih tajni, boja (konstruktori aviona to zovu livreja) dobio je uobičajenu Aeroflotovu. Na nosu mu je ostao natpis "IL-18", općenito se nije razlikovao izvana od civilne strane, a samo stručnjaci koji su dobili tajni pristup mogli su znati šta se tačno nalazi unutar njega. A u kabini su bili instrumenti koji su omogućavali suditi o stepenu vojne aktivnosti vojski stranih država prema intenzitetu i prirodi radio signala.

Zadaci

Tokom vježbi ili priprema za agresiju, oružanim snagama bilo koje države posebno je potrebna koherentnost koju pružaju signalne trupe. U idealnom slučaju, susedna strana želi da zna celokupnu količinu prenetih informacija, ali se mnogo toga može razumeti iz intenziteta radio razmene. U kabini IL-20M nalazi se vojni lingvista-prevodilac visoke klase koji stalno sluša otvorene komunikacijske kanale. Tečno govori jezik susjedne države, poznaje dijalekte i žargon koji koriste vojna lica vojske potencijalnog neprijatelja. Čudno je da se veliki dio korisnih informacija dobija na ovaj jednostavan način. Brbljivica nije samo božji dar za špijuna.

Ali Il-20M (izviđač) može ne samo da prisluškuje, već i viri. Fotografije snimljene visokokvalitetnim uređajem A-87P, udaljenim mnogo kilometara, pomoći će da se izvuku zaključci o vojnim aktivnostima, a za to ne morate prelaziti državnu granicu. A, naravno, neće škoditi ni praćenje stranih radara.

Avion

Kao što je gore pomenuto, izviđački avion IL-20M je identičan putničkom avionu Il-18D po svojim karakteristikama leta i generalnom izgledu. To je potpuno metalni monoplan sa monokok trupom okruglog presjeka. Četiri turbinska elisna motora AI-20M imaju kapacitet od 4.250 KS svaki. sa. svima. Dužina trupa je 35,9 metara, visina kobilice iznad tla je 10170 mm, raspon nosive površine je 17,4 m, njegova površina je 140 kvadratnih metara. m Poletna težina je 64 metričke tone. Brzina - 640-680 km / h. Plafon - 10 hiljada.

Naravno, suvozačka sedišta u kabini IL-20M su potpuno suvišna, ostavljajući samo mesta za osoblje koje servisira složenu elektronsku opremu. Sedišta (ima ih osam) su takođe posebna, namenjena za postavljanje padobrana, na kraju krajeva, vojnog aviona. Pošto su letovi dugi, postoje uslovi za odmor (švedski sto, toalet i garderoba). U slučaju nužde, posada može napustiti brod korištenjem osovine koja vodi do proširenog otvora za teret (u putničkoj verziji). Osim službenika elektronske obavještajne službe, avion ima i posadu od pet ljudi (2 pilota, radio operater, inženjer leta i navigator).

Oprema s njim

Izviđački avion IL-20M opremljen je kompleksom elektronskih i optičkih sredstava za dobijanje informacija. Uključuje stanice "Romb-4", "Kvadrat-2", presretački uređaj ultrakratkotalasnog dometa "Trešnja", radarsku stanicu "Igla-1" bočni pogled i optičku opremu. Ukupno je proizvedeno dvadesetak primjeraka Il-20M. Fotografije ovih letjelica su gotovo identične, u većini slučajeva čak nema ni redovnog broja na brodu. Svaki od njih ima specifičnu konfiguraciju i dizajniran je za obavljanje određenog niza zadataka, pa su poduzete mjere tajnosti.

Sočiva kamera za aerofotografiju pokrivena su u letu posebnim zavjesama, radar s faznom rešetkom je zatvoren u dugačkom (skoro 8 m) radio-transparentnom ventralnom kontejneru za gondolu. Optika se nalazi u bočnim oblogama, una čijoj su stražnjoj strani također antene "Rhombusa", koji je odgovoran za otkrivanje radara.

Dalja sudbina

IL-20M se može nazvati nebeskim veteranom. Za svjetsku avijaciju takve pojave nisu neuobičajene, ali u svakom od slučajeva može se konstatovati da samo pravo remek-djelo tehničke misli dugo leti. Elektronska oprema je zastarjela, ali to nije problem, može se zamijeniti i ugraditi novom.

Avion Iljušin se pokazao veoma uspješnim, izdržljivim, pouzdanim, lakim za rukovanje i ekonomičnim. Trenutno ga jednostavno nema čime zamijeniti. Od svih mogućih opcija, samo reaktivni Tu-214 može ispuniti ulogu avio-elektronskog izviđača, i to tek nakon temeljne i ozbiljne rekonfiguracije, što je stvar daleke budućnosti. U međuvremenu, održavanje Ilova u ispravnom stanju postala je briga Ministarstva rata. Razvijen je program za njihovu duboku modernizaciju.

IL-20M je sada obojen u uobičajenu sivu boju za vojnu avijaciju. Civilna livreja više nikoga neće dovoditi u zabludu. Kada se ovaj avion približi granici, zračne snage susjednih zemalja obično izdaju uzbunu…