Uljanovsk (bivši Simbirsk) je grad koji se nalazi u evropskom delu Ruske Federacije, ima status urbanog okruga i nalazi se na Volškom visoravni, na obalama rezervoara Kujbišev, reka Volge i Svijage, bliže ušću kanala. Datumom osnivanja naselja smatra se 1648. godina, danas u njemu živi oko 620 hiljada ljudi.
Geografske i klimatske karakteristike
Teritorija grada nalazi se na brdovitoj ravnici. Nadmorska visina - od 80 do 160 metara. Na desnoj strani naselja ima više uspona i padova. Klima je ovdje umjereno kontinentalna, ali malo suša nego u centru zemlje. Prosječna godišnja temperatura atmosfere je +5 stepeni. Rečna luka Uljanovsk nalazi se unutar grada. Prosječno trajanje plovidbe na Volgi je 195-200 dana. Luka je veza između ostalih vidova transporta: drumskog i željezničkog.
Povijest izgleda
Čak iu predrevolucionarnoj Rusiji, grad je bio od velike strateške važnosti, jer je bio centar trgovine žitom. Svi poslovi ukrcaja i istovara u luci u to vrijeme obavljani su ručno zbog jakog stepena strmine obale.
Nakon završetka izgradnje hidroelektrane Volga, što je dovelo do produbljivanja i proširenja kanala Volge, počela je izgradnja na lučkoj teritoriji za izgradnju moderne prihvatne i polazne riječne tačke. Od 1952. do 1961. godine podignuta je brana i brana visine 12 metara.
Već 60-ih godina prošlog veka rečna luka Uljanovsk počela je da cveta, a počela je da se naziva luka pet mora. Vrhunac preduzeća pao je na 80-e, obim operacija utovara i istovara stalno se povećavao (obračun je otišao na milione tona). Kao i većina preduzeća, 90-ih godina, luka je počela da propada. Plovila su otpisana, putnici su s vremena na vrijeme prevoženi, ali preduzeće je nastavilo sa radom.
Početkom 2000-ih, riječna luka Uljanovsk počela je polako da oživljava. Izleti brodom su čak nastavljeni. 2009. godine motorni brod OM-401 je remontovan, pušten u rad i ore vodu pod novim imenom - "Heroj Jurij Em". Postoje i izleti motornim brodom "Moskovsky-20".
Turističke i pješačke rute
Luka nudi stanovnicima i gostima grada ugodna putovanja duž akumulacije Kuibyshev. Za 1,5 sat možete vidjeti dva legendarna mosta u gradu - “Carski (drumski i željeznički, izgrađen 1916.) i “Predsjednički” (izgrađen 2009.)
Za one koji žele da se opuste na "zelenom parkingu" i rekreacionom centru "Green Yar" postoji redovan turistički let, vreme putovanja - 45 minuta.
Motori odgovaraju modernim konceptimaudobnost, kabina ima sistem klime i ventilacije.
Na oba broda postoji mogućnost održavanja svečanih događaja i prijema, uključujući vjenčanja. "Geroy Yuri Em" prima 108 ljudi na brodu, a "Moskovsky-20" - 150 ljudi.
JSC "Rechport Ulyanovsk" nudi čarter plovila za individualni transport kako unutar rezervoara Kuibyshev tako i za veće udaljenosti. Turističkim rutama upravlja kompanija Simbirskaya Gavan, koja posluje na teritoriji luke.
Špedicija
Rečna luka Uljanovsk je teretni i putnički vezovi. Teritorija ima kranske staze i 11 portalnih dizalica (jedna od njih nosivosti 100 tona). Kompanija posjeduje magacinski prostor od 4500 m2. m., od ovih površina 3 zatvorena skladišta.
Luka, kao i većina preduzeća u zemlji, privatizovana je 2000-ih. Ne može se reći da je ekonomski oporavak u preduzeću počeo odmah, ali ipak ima nekih poboljšanja.
U odnosu na 2000-te, danas je povećan obim teretnog i putničkog saobraćaja, sa 8 hiljada na 15.910 hiljada tona. A putnika se prevozi već 2 puta više, na "nuli" je bilo samo 15 hiljada, a sada 30 hiljada za sezonu plovidbe.
U 2000. godini kompanija je imala 5 vučnih jedinica, 2016. godine - već 10. Barže su se takođe udvostručile, ranije je bilo samo 7 radnih platformi, sada 15.
Ne zaboravida većina luka dobija subvencije iz lokalnog budžeta, na primjer, u Tatarstanu se izdvaja 60 miliona rubalja, a u Samari 20 miliona. Riječna luka Uljanovsk nije dobila ni peni iz lokalnog ili saveznog budžeta.
Moderna pitanja
Ne tako davno, lučke vlasti bile su zaprepaštene izjavom guvernera regije Uljanovsk Sergeja Morozova. Zvaničnik je rekao da je potrebno vratiti rečnu luku Uljanovsk u opštinsko vlasništvo. Svi u Uljanovsku su ogorčeni, uključujući i lokalno stanovništvo, jer postoji veliki rizik da stotine zaposlenih ostanu bez posla.
Lučke vlasti su s pravom ogorčene, jer lokalne vlasti ne čine apsolutno ništa da pomognu. Luka samostalno održava infrastrukturu, obučava osoblje u drugim gradovima. Kako navode iz uprave, kao odgovor na posljednji zahtjev za rješavanje pitanja pristupnih puteva, lokalne vlasti su ponudile da ih poprave o svom trošku. Nedostatak pristupnih puteva onemogućava saradnju sa špediterima, pa se do luke može doći samo „ubijenim“putem duž Nagorne ulice. I to nisu jedini problemi sa kojima će se, želim vjerovati, luka nositi.
