Šta je problem free rider-a, kako ga riješiti

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-12 04:48

U ekonomiji, problem besplatnog vozača nastaje kada oni koji koriste resurse, dobra i usluge ne plaćaju za njih. To dovodi do činjenice da se njihov broj smanjuje. Svi ostali moraju platiti još više za njih. Ako broj slobodnih vozača nastavi da raste, onda je moguća situacija da proizvodnja dobra potpuno prestane. Glavno pitanje je ograničiti freeriding i njegove negativne posljedice. Problem free rider-a nastaje kada imovinska prava nisu jasno definisana i nisu efikasno regulisana.

Opće informacije

Kada jedna osoba ne kupi kartu za autobus, već se njome vozi na posao, to neće stvarati probleme privredi. Tako će uštedjeti dio svog budžeta. Ali šta ako toliko ljudi počne ovo da radi? Kako će se platiti vozač, popraviti autobusi i kupiti novi? BržeNajviše od svega, vlasnik će nastojati da pojača kontrolu i poveća kazne. Ako se autobuska karta ne može natjerati da kupi većinu putnika, ruta će biti zatvorena. To znači da će stradati ne samo oni koji nisu platili, već i prilično ugledni građani.

Problem besplatnog vozača posebno je čest u distribuciji javnih dobara. Nastaje ako je plaćanje za njih dobrovoljno. Sličan koncept se koristi u teoriji pregovora, antimonopolskom pravu, psihologiji i političkim naukama. Na primjer, neki članovi tima mogu početi ulagati manje truda ako vjeruju da u timu postoje freerideri. Slična situacija se javlja iu prisustvu nesavjesnih članova sindikata. Potrošnja na odbranu je odličan primjer. Neko možda ne plaća porez, ali i dalje može računati na isti nivo zaštite kao i ostali građani.

Kao ekonomski koncept

Ako govorimo o tome šta je problem free rider-a, onda se njegova suština može svesti na činjenicu da postoji određena grupa ljudi koji imaju koristi od korišćenja dobara, ali ih ne plaćaju. To dovodi do njihove nedovoljne proizvodnje. Ova situacija je povezana sa Pareto neefikasnošću. Efekat slobodnog jahača ogleda se u zalihama resursa koji su zajedničko vlasništvo, što dovodi do njihovog brzog iscrpljivanja. Takve beneficije je prilično teško pravedno raspodijeliti, jer menadžment nema potrebne informacije. Ako pitate ljude kako procjenjuju svoju vrijednost, vrlo je vjerovatno da će je potcijeniti. OsimŠtaviše, prilikom distribucije javnih dobara, teško je isključiti iz nje neplatiše. Ako previše ljudi počne freeriding, na kraju će doći tačka u kojoj će sistem ili usluga prestati raditi zbog nedostatka sredstava.

Istraži problem

Šta je smisao problema besplatnog jahača (slobodnjaka, zeca, neplatiša) aktivno proučavaju stručnjaci iz oblasti javnog sektora privrede. Neki građani izbjegavaju plaćanje poreza, što otežava egzistenciju ostatka stanovništva. Rad Wicksella, Lindahl i Musgravea posvećen je ovom problemu. Njihova sfera interesa bila je sfera efektivnog oporezivanja. Ovim problemom bavili su se i stručnjaci za biznis, međunarodne ekonomske odnose, teoriju integracijskih asocijacija i zaštitu životne sredine. Međutim, freeriding je slabo posvećen u ruskoj književnosti. Većina publikacija na ovu temu isključivo se odnosi na sivi sektor ekonomije.

Freerider figure

Problem besplatnog vozača ima sljedeće posljedice:

• nedovoljna proizvodnja javnih dobara;
• pogoršanje njihovog kvaliteta;
• prekomerno iscrpljivanje resursa koje koriste svi.

Klasičan primjer je Tragedy of the Commons. Javlja se kada se grupi dodijeli komad zemlje. Ako ne regulišete i ne regulišete broj krava na ispaši, uskoro ga niko neće moći koristiti.

Međutim, freerider nije samo osoba koja ne doprinosi određeni iznosnovac za dobro koje konzumiraju. Postoji i problem kada mu to nije kalkulisano u drugim oblicima. Na primjer, služenje vojske, pružanje neformalnih usluga kolegama, kvalitetan rad, informisanje. Postupci freeridera su u suprotnosti sa etičkim, društvenim i grupnim normama ponašanja, nacionalnim i međunarodnim zakonima. Često je takvo ponašanje svjesna građanska pozicija. I negativno utiče na sve ostale potrošače ovog javnog dobra. Pitanje besplatnog jahača povezano je s pitanjem socijalne pravde.

Besplatna identifikacija vozača

Da biste identificirali freeridera, prvo morate utvrditi postojanje samog dobra. Besplatni vozač u prijevozu može namjerno ne platiti kartu i zaboraviti to učiniti. Dakle, potrebno je razlikovati freeridera i subjekta koji nije svjestan potrebe za plaćanjem. Ovaj drugi možda neće shvatiti da on troši javno dobro. Problem identifikacije slobodnog vozača često je povezan sa brzim promjenama u modernom društvu. Mnoga javna dobra karakterizira prilično složena struktura. Stoga je teško odrediti na kojoj su se vezi počeli pojavljivati freerideri.

Problem potcjenjivanja javnih dobara

Ako nekoga pitate da li je dovoljno plaćen, najvjerovatnije će odgovoriti negativno na ovo pitanje. Međutim, često smo skloni podcijeniti rad drugih. Isto važi i za javna dobra. Njihovu proizvodnju najčešće mora djelimično finansirati država. Osim toga, često je teško uzeti u obzirsve troškove, tako da cijena javnog dobra može biti podcijenjena.

Razlozi za besplatne jahače

Najčešće je freeriding svjestan izbor i životna pozicija. Ljudi mogu gledati na javno dobro kao na nametnuto i nepotrebno. Moguće je i da nisu zadovoljni njegovim kvalitetom. Drugi razlog su niski prihodi stanovništva. U ovom slučaju ljudi traže način da izbjegnu dodatne troškove i na taj način uštede novac. Međutim, ako se besplatni vozači pojavljuju zbog lošeg kvaliteta usluge, kako se onda to može poboljšati ako zbog njih postoji kronična nestašica novca? Ispada začarani krug.

Da bi se problem riješio, potrebno je promijeniti sam ekonomski mehanizam stvaranja javnih dobara, njihovog finansiranja i potrošnje. Mnogi stručnjaci smatraju potrebnim da ih transformišu u usluge i robu za individualnu upotrebu. Neki političari se zalažu za privremenu obustavu davanja, na primjer, vode, plina, struje neplatišama. Međutim, za ovo je potreban efikasan zakonodavni okvir.

Freerider unutar organizacije

Jedna varijacija problema besplatnog vozača je da beskrupulozni biznismeni iskorištavaju povoljno okruženje koje stvaraju drugi poduzetnici. Freeriding nastaje kada pojedinac radi pod "znakom" određene marke, ali ne doprinosi njegovom pozitivnom imidžu. Drugi primjer bi bio docent na prestižnom univerzitetu kojibavi se naučnom delatnošću. Uživa u prednostima svog rada, ali ne doprinosi rangiranju odjela u kojem radi. Kao i solista Boljšoj teatra, koji ne usavršava svoje vještine. On samo eksploatiše "znak", a ne daje nikakav doprinos budućnosti institucije. Sličan problem može nastati u sindikatu ili bilo kojoj drugoj organizaciji. Da bi riješile ovaj problem, mnoge kompanije ne prenose sve poslove na franšiznu osnovu. Na ovaj način mogu kontrolirati kvalitetu usluge koju pružaju distributeri.

U okviru organizacije postoji i freeriding. Pojavljuje se kada grupa ljudi ima priliku da izbjegne obavljanje svojih funkcija. Da bi se to eliminisalo, kompanije se restrukturiraju. Rad se mora efikasno nadzirati. Treba napomenuti da što je grupa veća, problem slobodnog jahača postaje akutniji. A tome se može suprotstaviti samo kroz temeljnu procjenu učinka svakog zaposlenog. Stoga, često trošak pronalaženja freeridera nije vrijedan efekta.

Mogući izlazi

Rješavanje problema besplatnog vozača je zadatak vlade. Država treba da ima ne samo normativna pravila, već i mehanizme za njihovo sprovođenje. Država najčešće primenjuje mere za sprečavanje degradacije životne sredine i prekomernog korišćenja resursa. To uključuje nametanje raznih poreza i podsticanje dobrotvornih priloga. Moguće je i tojavna dobra se pretvaraju u robu široke potrošnje.

U praksi

U Ruskoj Federaciji, problem slobodnog jahača, čiji se primjeri mogu naći u svim sferama odnosa s javnošću, vrlo je čest. Uloga države u nacionalnoj ekonomiji stalno raste. Nastoji ne samo da osigura normalan rad tržišnih mehanizama, već i da ublaži socio-ekonomske probleme.

Međutim, potreba za državom kao regulatorom je prilično kontroverzno pitanje. Dugoročno, ovo može biti značajan gubitak. To je zbog činjenice da se proizvodnja javnih dobara od strane države obezbjeđuje putem oporezivanja. A na ovim prostorima, kako smo već saznali, posebno je čest problem free ridera. Stoga je ovdje važan balans između uloge države i kolektivnog djelovanja malih grupa ljudi. Učešće države u stvaranju takozvanih čistih javnih dobara je sasvim svrsishodno, ali ga je bolje minimizirati u proizvodnji mješovite robe.