Zrakoplov "Wartog": opis, specifikacije, borbena moć, klasifikacija i upotreba jurišnog aviona

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-12 04:49

The Warthog (A-10 Thunderbolt 2) je američki oklopni jurišni avion sa jednim sjedištem. Uređaj je nastao sredinom sedamdesetih godina prošlog vijeka. Uprkos počasnim godinama, avion se smatra jednim od najboljih predstavnika svog segmenta. Osnovna namjena mašine je eliminacija tenkova i drugih oklopnih vozila neprijatelja. Razmotrite njegove karakteristike i mogućnosti detaljnije.

Istorijski trenuci

The Warthog se prvi put podigao u zrak i pušten je u upotrebu 1976. godine. Borbeni test je čekao Thunderbolt u Perzijskom zaljevu. Ova mašina je eliminisala maksimalan broj neprijateljskih vozila, u poređenju sa drugim analozima. Prije početka operacije Pustinjska oluja malo se nade polagalo na avion. Međutim, nakon uspješnog debija, počeli su drugačije gledati na uređaj.

Najmodernija i tehnološka modifikacija aviona Warthog je verzija A-10C, koja je puštena u upotrebu 2007. godine. Poslije2015, 283 aviona ostala su u službi. Prosječna cijena jurišnog aviona počinje od 11,8 miliona dolara.

Preduvjeti za kreiranje

Veliki deo stvaranja aviona Thunderbolt 2 povezan je sa sukobom tokom Vijetnamskog rata. Činjenica je da je početkom 1960-ih strategija Pentagona imala usmjeren vektor ka intenziviranju konfrontacije sa SSSR-om. Za to su u pripravnost stavljeni jurišni avioni tipa F-100, F-101 i F-105. Preopremljeni su za mogućnost nošenja nuklearnih punjenja, nakon čega su uslijedili udari po strateški određenim ciljevima.

Kampanja u Vijetnamu natjerala je američke generale da preispitaju situaciju. Zbog nedostatka specijalizirane opreme, Amerikanci su morali koristiti trenažni avion Troyan u borbenom režimu, koji je preuređen za odgovarajuće zadatke. Sastanak sa vojnim borcima pokazao je da je ova ideja bila neprikladna i potpuno propala. Počeo je razvoj specijalnog američkog aviona warthog, dobro zaštićenog oklopom i opremljenog moćnim topovima.

Konfrontacija u hladnom ratu

U istom periodu situacija u Evropi se promijenila. Krajem 60-ih, ažurirani tenkovi tipa T-62 ušli su u službu vojske Sovjetskog Saveza. Pored toga, primljeno je na razvoj borbeno vozilo pešadije BMP-1.

Ova oprema je teoretski nadmašila sve NATO analoge, mogla bi se proizvoditi u ogromnim količinama. Ovo je formiralo neku vrstu mita (ili stvarnosti) o sovjetskoj oružanoj lavini,sposoban da stigne do La Manša za nekoliko sati. Još jedna važna točka je instalacija tipa Shilka, koja se odlikuje efikasnošću suzbijanja neprijateljskih tačaka i visokim nivoom zaštite od neprijateljskih napada. Dalji razvoj u ovom pravcu nastavljen je stvaranjem koncepta aviona sa podzvučnim karakteristikama leta.

Zanimljive činjenice

Opsežan program za razvoj aviona Warthog, čija je fotografija predstavljena u nastavku, počeo se aktivno provoditi 1967. Uslovi konkursne selekcije poslani su 21 avio kompaniji. Američkom zrakoplovstvu je bila potrebna jedinica s brzinom leta od najmanje 650 km/h, dobrim parametrima manevrisanja, moćnim oružjem različitih kalibara i znatnim opterećenjem bombom. Takođe, novi jurišnik je trebao imati performanse uzlijetanja i sletanja, omogućavajući rad neasf altiranih aerodroma.

Kada je postalo jasno da američka vojska gubi rat u Vijetnamu, razvoj aviona je postao više fokusiran na moguće poprište operacija u Evropi. 1970. godine dizajneri su se konačno odlučili za glavno naoružanje vojnog aviona Warthog. Bio je to 30-milimetarski brzi top tipa GAU-8, dizajniran po Gatlingovoj shemi (sa elementom od sedam cijevi).

Debriefing

Završna faza u razvoju i stvaranju američkog jurišnog aviona A-10 Thunderbolt II započela je 1970. godine. Kao rezultat toga, dvije kompanije (Fairchild Republic iNorthrop). Prva firma je lansirala svoj prototip na probnom letu u proleće 1972. godine, mašina konkurenata je testirana tri nedelje kasnije.

Uporedno testiranje oba uređaja počelo je u oktobru 1972. Avioni su testirani u bazi ratnog zrakoplovstva Wright-Patterson. Ispostavilo se da su obje modifikacije gotovo jednake u pogledu karakteristika i mogućnosti. Verzija YA-10 bila je fokusirana na maksimalnu preživljavanje i imala je originalan izgled. Varijanta A-9 izrađena je u klasičnom dizajnu, pomalo podsjećajući na sovjetski jurišni avion SU-25. Kao rezultat, pobjedu je odnijela Fairchild Republic. Kompanija je dobila prvu narudžbu za proizvodnju početne serije jurišnih aviona od deset jedinica.

Serijska proizvodnja

Masovna proizvodnja jurišnika Warthog počela je 1975. godine i nastavila se do 1984. Uređaj je bio nemilosrdno kritikovan, a bilo je sugestija da će ga zamijeniti model F-16. Sve sumnje su raspršene nakon početka čuvene operacije Pustinjska oluja, kada je Sadam Husein poslao trupe u Kuvajt (1990).

Pokazalo se da je nespretna i spora letelica savršena za vatrenu podršku kopnenih jedinica i eliminaciju neprijateljskih oklopnih vozila. U borbenim dejstvima učestvovale su modifikacije 144 A-10, koje su izvršile više od osam hiljada naleta, uz gubitak sedam jedinica. Među dostignućima Thunderboltsa je uništavanje stotina iračkih tenkova, oko dvije hiljade primjeraka druge opreme, oko hiljadu artiljerijskih instalacija. Čuveni stelt avion i skandalozni F-16 nisu mogli postići takve pokazatelje.

Dalja eksploatacija

Udarni avion A-10 Thunderbolt tokom sukoba u Perzijskom zalivu predstavljalo je 60 vozila, od kojih je jedno oboreno, još nekoliko jedinica je dobilo značajnu štetu. Najmodernija modifikacija proizvedena je pod oznakom A-10C. Pušten je u upotrebu 2010. godine, opremljen najnovijom elektronskom digitalnom opremom sa mogućnošću upotrebe visokopreciznih punjenja i laserski vođenog oružja. U 2015. godini nekoliko aviona je postavljeno u b altičke države (Estonija).

Avion Thunderbolt 2 je u upotrebi isključivo u američkoj vojsci. I pored toga što se više puta razgovaralo o mogućim isporukama automobila u druge zemlje, on nije izvezen. Uređaj je izazvao interesovanje u Velikoj Britaniji, Izraelu, Japanu, Južnoj Koreji, Belgiji. Složenost upravljanja dotičnim avionom leži u činjenici da ne može svaka zemlja priuštiti održavanje visokospecijaliziranog modela, rad višenamjenskih analoga je mnogo jeftiniji. Jedan sat leta navedenog jurišnog aviona je najmanje 17 hiljada dolara, planirani vojni program upotrebe jedinice je osmišljen do 2028. godine.

Opis

Thunderbolt 2 A-10 je niskokrilni avion, proizveden po standardnoj aerodinamičkoj šemi sa dvostrukim vertikalnim perajima i pogonskom jedinicom od dva motora.

Trup je izrađen u obliku polumonokoka, prednji dio je opremljen kokpitom. Oblik i konfiguracija konstrukcijeomogućiti pilotu dobru vidljivost u različitim vektorima. Zaštita je napravljena u obliku kupke od snažnog titanijumskog oklopa, koji štiti objekt od municije kalibra do 37 milimetara. Katapultsko sjedište omogućava hitnu evakuaciju pilota pri bilo kojoj dozvoljenoj brzini i visini.

Motorizovane gondole para turbinskih elisnih motora fiksirane su uz pomoć pilona u centru trupa. Takav smještaj pogonskog agregata pomaže u smanjenju vjerovatnoće ulaska stranih materija u motorni prostor tijekom polijetanja i slijetanja. Osim toga, ovaj dizajn pojednostavljuje održavanje elemenata, povećava njihovu zaštitu od vatre sa zemlje. Izduvni gasovi iz motora ulaze u izlaz kroz ravninu stabilizatora, ograničavajući vidljivost aviona u termičkom opsegu. Dizajnerske karakteristike omogućavaju postavljanje rezervoara za gorivo u centar gravitacije, što eliminiše potrebu za sistemom prenosa goriva.

Avion Warthog, čija je fotografija dostupna ispod, opremljen je trodimenzionalnim pravougaonim krilom, koji se sastoji od središnjeg dijela i para trapezoidnih konzola. Na krilu - zakrilci sa tri sekcije i krilce. Karakteristike dizajna omogućavaju aktivno manevrisanje pri malim brzinama sa značajnom nosivošću.

Stabilizator ima veliku pravougaonu površinu, na krajevima se nalaze dve vertikalne kobilice sa vođicama za upravljanje. Takav uređaj doprinosi "preživljivosti" uređaja, čak i u slučaju gubitka jedne od kobilica ili konzola stabilizatora.

Ostale karakteristike

Američki jurišnik "Wartog" opremljen je stajnim trapom koji se uvlači sa tri stuba i prednjim podupiračem. U neaktivnom stanju strše skoro trećinu kontura trupa, što olakšava manevrisanje tokom gaza aviona. Dizajn stajnog trapa omogućava upravljanje neasf altiranim pistama.

Pogonska jedinica aviona je formirana od para General Electric TF34-GE-100 turboventilatorskih motora. Svaki od motora ima potisak od 4100 kgf. Takođe, avion je opremljen sa dve autonomne hidrauličke jedinice koje obezbeđuju funkcionisanje mehanizacije krila, uvlačenje stajnog trapa, rotaciju glavnog 30-mm topa u nosu. Za otklanjanje mogućeg požara u dizajnu jurišnika predviđen je poseban sistem sa inertnim gasom (freonom).

A10 Thunderbolt 2 avion: avionika

Ovaj dio opreme Warthog-a može se opisati kao relativno jednostavan raspored u poređenju sa drugim američkim kolegama. Radioelektronički sistem uključuje sljedeće uređaje:

• Blok za blizinu i daleku navigaciju.
• Radio kompas.
• Mjerač visine.
• Senzor prednjeg štitnika.
• Fit control system.
• Nekoliko radio stanica.
• Uređaj za upozoravajuće radarske impulse.
• Upozorenje o otkrivanju ciljeva pomoću laserskog zraka (fiksira objekte na udaljenosti do 24 kilometra).
• Kontejner sa opremomEW.

Oružje

Američki avion Warthog je naoružan moćnim topom GAU-81A kalibra 30 mm. Montira se u pramac, izrađen po Gatling šemi, opremljen sa sedam rotirajućih cijevi. Municije su izrađene od legure aluminijuma, ukupna težina instalacije je 1,83 tone.

Alat ima hidraulički pogon, napajanje bez veze, spremnik za bubanj. Punjenja su izrađena sa plastičnim vodećim pojasevima, što omogućava značajno povećanje resursa cijevi i postavljanje različitih brzina paljbe za pištolj (od 2100 do 4200 rafala u minuti). U stvarnosti, pilot je ograničen na kratke rafale u trajanju od nekoliko sekundi. Kod dužeg pucanja uočava se pregrijavanje trupaca. Istrošene čahure se ne izbacuju, već skupljaju u bubanj.

Napomene

Top GAU-81A, postavljen na američki avion Warthog, sposoban je da deluje sa dve vrste projektila: visokoeksplozivnom fragmentacijom (HEB) i podkalibarskom municijom (PKB) sa uranijumskim punjenjem. U pravilu, u opterećenju municije jedne mašine, postoje tri projektna biroa za jedan OFB. Preciznost pogađanja mete - na udaljenosti od 1,22 kilometra, 80 posto granata pogodilo je obris kruga od šest metara.

Napadni avion je opremljen sa 11 spoljnih tačaka vešanja. One su bombe slobodnog pada ili kontrolisane pandane. Posljednja kategorija uključuje televizijsko vođene rakete Maverick. Njihov princip rada može biti ukratkoopisano kao "zapali i zaboravi". Udaljenost otkrivanja cilja je 12 kilometara u teoriji i ne više od šest u praksi.

Samoodbrana

Za zaštitu, dotični vojni avion koristi raketna punjenja vazduh-vazduh, kao i dodatne blokove sa topovima Vulkan kalibra 20 mm. U elitnu grupu svoje kategorije s pravom spadaju jurišnici. Uz visok parametar preživljavanja, manevarske sposobnosti i relativno niske cijene, postoji značajna efikasnost vazdušnog oružja i odbrambene sposobnosti.

U potvrdu "preživljivosti" A-10 svedoči i činjenica da su tokom vođenja neprijateljstava u Iraku i Jugoslaviji jurišni avioni uspeli da se vrate u bazu čak i sa oštećenim motorom, nestalim stabilizatorom ili neispravan hidraulički sistem, uključujući ozbiljne deformacije krila.

Njanse

Ako govorimo o naoružanju američkog jurišnog aviona "Warthog", onda ukupna težina pogotka 30-mm topa A-10 preklapa se sa sličnim parametrom GSh-2-30 predviđenom na Su-25. Osim toga, upotreba potkalibarskih punjenja uvelike povećava efikasnost gađanja oklopnih ciljeva.

Nakon početka testiranja aviona, ispostavilo se da se barutni gasovi uvode u elektrane jurišnika, što uzrokuje smanjenje njihovog potiska. Prosječan pad snage bio je oko jedan posto na svakih hiljadu hitaca. Ovaj problem je djelimično riješen opremanjem motora posebnim sistemom koji je imao za cilj sagorijevanje preživjelih čestica baruta.

"Warthogs" su uspješno i aktivno korištene tokom operacija u Afganistanu i bivšoj Jugoslaviji. Sada je dotična mašina glavna jedinica za podršku kopnenim jedinicama u američkoj vojsci. Avion je dobio svoj nadimak ("Warthog") u čast legendarnog prethodnika Warthog P-47 Thunderbolt iz Drugog svetskog rata.

Parametri u brojevima

Glavne karakteristike dotičnog jurišnika:

• Dužina/visina mašine – 16, 26/4, 47 m.
• Raspon krila - 17,53 m.
• Prazno/polijetanje/maksimalna težina – 11, 6/14, 86/22, 2 t.
• Masa goriva je 4,85 tona.
• Površina krila - 47 sq. m.
• Brzina na maksimalnoj nadmorskoj visini - 834 km/h.
• Tip elektrane - General Electric TF34.
• Praktični domet - 3,94 hiljade kilometara.
• Posada je jedan pilot.

Na zatvaranju

U 2003. godini, jurišna letelica Thunderbolt je ispaljena sa zemlje u oblasti pored Bagdada. Uređaj je dobio više od 150 rupa, ali je uspio doći do baze sa neispravnim hidrauličnim sistemima. Pilot se nije čak ni povrijedio.

Treba istaći visoku efikasnost naoružanja aviona. Top od trideset milimetara je u stanju da uništi i onesposobi gotovo sve vrste postojećih modernih oklopnih vozila. Navođeno raketno oružje dokazuje svoju efikasnu upotrebu, iako je 10A Thunderbolt 2 avion koji je sklonneopravdanu vatru na sopstvene položaje. Ovo je tipičnije za opšte specifičnosti jurišnog aviona, a ne za nedostatke određenog aviona.

Model Warthog ponekad se poredi sa sovjetskim ekvivalentom SU-25. Razvijeni su otprilike u istom periodu, a mašine su dobile gotovo identične zadatke. Što se tiče maksimalnog opterećenja, Thunderbolt je superiorniji od Dryinga, ali domaći jurišni avion daje veći pokazatelj brzine.