Sada američka mornarica ima deset nosača aviona - nedavno ih je bilo 11, ali Enterprise je povučen. Četrdeset godina brodovi ove klase nisu napuštali američke zalihe. Najsavremeniji nosač aviona "Džerald Ford" 2016. godine trebalo bi da bude pušten u rad kako bi se prirodni pad nadoknadio. Naravno, prilikom njegove izgradnje uzeta su u obzir najnovija dostignuća tehnologije. Brod će služiti pola veka, a za to vreme može se mnogo toga dogoditi.
Nosači aviona kao dio američke globalne strategije
Već tokom Drugog svetskog rata, brodovi koji nose avione pretvorili su se iz samo plutajućih aerodroma u strašne borbene jedinice flote. Međutim, u evropskom pomorskom teatru operacija njihova uloga nije bila od velike važnosti, bili su prevelika meta i nije bilo posebne potrebe za njima. Ali protiv Japana su bili široko korišteni, što je utjecalo na potrebu za taktičkom zračnom podrškom daleko od američke obale. Zatim je tu bila Koreja i Vijetnam, tokom ovih regionalnih ratova iscrtan je krugborbene misije, što sugeriše da je upotreba formacija nosača aviona najefikasnija ako neprijatelj nema ozbiljan protivbrodski potencijal. Iz tog razloga, u godinama Hladnog rata, Sjedinjene Države su preferirale konvencionalne kopnene zračne baze, koje su nastojale da se pomaknu što bliže granicama SSSR-a i zemalja Varšavskog pakta. Zaključak iz ovoga je jednostavan - najnoviji nosač aviona "Džerald Ford" sredstvo je za sprovođenje politike "velikog štapa", koja je već stara više od jednog veka, i služiće kao sredstvo za zastrašivanje malih neposlušnih država koje se nalaze daleko od obala Sjedinjenih Država.
President Ford
Gerald Rudolph Ford Jr. je svakako bio izvanredan politički vođa ere 70-ih, i čak je uspio služiti narodu Sjedinjenih Država u predsjedništvu. Međutim, ime novog broda i čitave sljedeće serije, u kojoj on zauzima prvo mjesto, već u fazi projektiranja, koja je započela 1996. godine, izazvala je primjedbe čelnika Pentagona i običnih mornaričkih oficira. Uprkos svim svojim zaslugama, prema mišljenju mnogih pomorskih jastrebova, bivši predsjednik, koji je preminuo 2006. godine, ne zaslužuje da nosilac aviona nazove njegovo ime. Gerald R. Ford se nije odlikovao militantnošću, bio je pristalica detanta u odnosima sa Sovjetskim Savezom, a osim toga, postao je jedini predsjednik koji nije biran po proceduri usvojenoj u Americi, već je preuzeo dužnost "automatski" nakon ostavka Nixona, koji se uprljao u Watergateu. Predloženo je još jedno ponosno ime, možda ne baš originalno, ali impresivno,"Amerika". No, i pored prigovora, prilikom polaganja, ipak su nosač aviona zvali "Džerald Ford".
Projekat
Ideja je bila posebno ambiciozna. Nakon tako duge pauze, bilo je potrebno nešto posebno, demonstrirajući neuvenuću slavu i titansku moć američke flote, najmoćnije na svijetu. Predlagana su razna rješenja, uključujući i ona najrevolucionarnija. Novi brod je prvobitno trebao biti izgrađen prema Ste alth tehnologiji, dajući njegovim konturama ugaonost karakterističnu za "nevidljive". Međutim, nakon razmatranja procijenjenih troškova, rukovodstvo zemlje je ipak odlučilo da se ograniči na trup već dokazanog Nimitz projekta s nekim opravdanim promjenama i fokusiranjem na tehnološke aspekte opreme. Najnoviji američki nosač aviona Gerald Ford već je koštao budžet, prema najkonzervativnijim procjenama, 13 milijardi, što je duplo više (čak i ako se uzme u obzir pad kupovne moći dolara) od troškova prethodnih sličnih projekata. Iznos, inače, nije konačan.
Uporedna efikasnost (Nimitz)
Sa, generalno, sličnim karakteristikama (deplasman 100 hiljada tona, dimenzije pilotske kabine 317 x 40 metara) sa najnovijom serijom nosača aviona koji su trenutno u upotrebi, ovaj brod ima niz bezuslovnih prednosti. Ne zadržavajući se na ekonomiji, može se procijeniti ono što mornare prvenstveno zanima, a to su borbene sposobnosti koje će imati nosač aviona Gerald Ford. Karakteristiketo je kako slijedi:
- Broj krilnih aviona - 90.
- Broj naleta u toku dana - od 160 (normalno) do 220 (maksimalno, u borbenim uslovima).
Posljednji pokazatelj je glavni argument kritičara projekta. Zastareli "Nimic" mogao bi da "puca" u nebo i primi 120 letelica dnevno (u normalnom režimu) na svojoj palubi. Borbena efikasnost je povećana za samo 30% dok se cijena nosača aviona Gerald Ford udvostručila.
Koliko košta baciti bombu?
Amerikanci sve broje. Na primjer, činjenica da je u protekloj deceniji pomorska avijacija poslala 16.000 bombi i projektila u glave Srba, Iračana, Libijaca i ostalih "loših momaka". Podijeleći ovu cifru sa brojem aviona dobija se broj 18 (koliko je bombi u prosjeku isporučeno do cilja od strane svake borbene jedinice opreme). Ali to nije sve, postoje i podaci o cijeni bacanja svake pojedinačne municije - 7,5 miliona dolara. Preskupo? Dakle, ako uzmemo u obzir cijenu aviona na nosaču F-35C, koji će biti opremljen nosačem aviona Gerald Ford, i troškove njegovog održavanja, onda ovaj iznos može porasti nekoliko puta. Sam brod je takođe duplo skuplji. Dakle, da budžet ne bi napukao, potrebne su mjere za uštedu novca. I prihvaćeni su, štaviše, na suštinski konstruktivnom nivou.
Kako uštedjeti novac na nosaču aviona?
Glavne stavke rashoda u radu ratnog broda uključuju troškove održavanja posade, goriva,amortizaciju i aktivnosti vezane za obuku i borbeni rad. Prilikom projektovanja nosača aviona "Džerald Ford" (Gerald Ford), uzete su u obzir želje rukovodstva zemlje i komande flote da se smanje troškovi posade i eksploatacije u odnosu na "Nimitz". Glavni "žderač novca" na brodovima s nuklearnom elektranom je reaktor (na Fordu ih ima dva), posebno u vrijeme zamjene elemenata za proizvodnju energije. Vijek trajanja nosača aviona je 50 godina, a sve ove godine može bez dopunjavanja. Nuklearno gorivo ubačeno u jezgro tokom izgradnje traje pola veka.
Što se tiče posade, ona je smanjena za hiljadu ljudi, a sastoji se od 2500 članova posade. To se postiže automatizacijom mnogih operacija. Pa ipak, rad broda tokom njegove službe koštat će preko 22 milijarde.
TTX i oružje
Sljedeći projekt nosača aviona klase Gerald Ford (CVN-77) će se zvati John F. Kennedy. U narednih dvanaest godina planirano je da četiri broda ovog tipa budu stavljena na borbeno dežurstvo. O njima se ne zna mnogo, ali su neki podaci objavljeni. Kurs nosača aviona je 30 čvorova (nautičkih milja na sat) sa neograničenim dometom krstarenja, gaz je 7,8 metara. Paluba 25. Nadgradnje su dizajnirane tako da minimiziraju efektivnu površinu raspršivanja (ESR), zbog čega će nosač aviona "Džerald Ford" na radarskim ekranima "sjati" kao relativnomali razarač. U dizajnu se široko koriste kompozitni materijali (uključujući prigušivanje buke) i radio-apsorbirajući premazi. Brod ima moćnu radarsku i navigacijsku opremu, sisteme za podršku letu, satelitske kodirane komunikacije i još mnogo toga, uključujući sistem Aegis. Osnova vazdušnog krila biće F-18 Super Hornets, a moguće i F-35C, ako se njihova proizvodnja nastavi. Najnoviji američki nosač aviona dizajniran je za korištenje širokog spektra bespilotnih vozila. Brodska protivvazdušna odbrana bazirana je na raketama SM-3 "Standard" prilično skromnih karakteristika.
Koliko je Ford strašan?
Brod impresionira svojom veličinom, deplasmanom, brojem letjelica na palubi i ispod nje, te svojom elektronikom. Naravno, njegovom pojavom američka flota će postati još jača. Međutim, sama činjenica isticanja udarnih sposobnosti zračnog krila na štetu zaštite od mogućeg zračnog (uključujući i raketnog) napada sugerira da se, za razliku od mnogih drugih sistema naoružanja, američki nosač aviona Gerald Ford ne gradi za preti Rusiji.. Ruska flota je mnogo (više puta) inferiornija od američke u smislu ukupnog deplasmana, ali istovremeno ima efikasnu strukturu koja vam omogućava da ove morske divove držite na sigurnoj udaljenosti.
Nosači aviona su kazneno oružje, od njih je malo koristi za pravu bitku sa jakim neprijateljem.
