Mnogi entuzijasti automobila popravljaju motore svojih automobila na podu garaže ili na radnom stolu. To je uvijek nezgodno, povezano sa stalnim podizanjem utega, naginjanjem glomaznog bloka cilindra ili glave cilindra. Svi ovi faktori dovode do pretjeranog zamora automehaničara i smanjenja kvalitete sklopa motora. Da bi im olakšali posao, majstori su razvili mnoge domaće dizajne nagiba za motor.
Opcije za domaće dizajne nagiba
Nema baš mnogo opcija. Na Zapadu su poznate složene i glomazne konstrukcije domaće izrade, poput dizalice s gredom, gotovo sa hidrauličnim pogonima.
U domaćim uslovima, automobilisti sklapaju najjednostavniji dizajn od onoga što im je pri ruci. Od samoproizvedenih nagibnika za motor poznate su dvonosne i konzolne verzije. Najlakši za proizvodnju je posljednji dizajn. Njegove karakteristike su dovoljne za remont gotovo svakog motora putničkog automobila.vozilo težine između 150 i 250 kg.
Crteži i dimenzije
Prije nastavka proizvodnje agregata potrebno je detaljno proučiti postojeće modele štandova za popravku motora. Uzorak je odabran za hitne potrebe automehaničara amatera. Procjenjuje se dostupnost materijala, dimenzije za praktičnost rada u maloj garažnoj prostoriji. Dozvoljena težina opterećenja se izračunava prema tipu motora koji se popravlja.
Prema rezultatima proučavanja postojećih konstrukcija izrađen je nacrt crteža najoptimalnije verzije konzolnog tipa nagibnika. Ukupne dimenzije na dijagramu su date u milimetrima.
Na skici oznake D 60 i D 52 odgovaraju prečnicima 60 i 52 mm.
Materijal za izradu
Zbog činjenice da će nagib motora morati da radi u teškim fizičkim uslovima povezanim sa težinom motora, postavljaju se visoki zahtevi za materijale.
Za proizvodnju se koriste sljedeći materijali:
- čelični kvadratni profil 70 x 70 sa debljinom zida 3 mm, dužinom 3 m;
- čelična cijev vanjskog prečnika 60mm, unutrašnjeg prečnika 53mm, dužine 245mm;
- čelična cijev sa vanjskim prečnikom 47mm, dužinom 480mm;
- čelični kanal sa unutrašnje strane širine 70mm, debljina zida 3-4mm, dužina 280mm;
- prirubnica za pričvršćivanje na motor - 1 kom
Alati i hardver za montažu postolja
Za povezivanje čvorovametalne konstrukcije od čeličnog kanala i kvadratnog profila svakako će trebati aparat za zavarivanje koji vam omogućava rad s elektrodom s poprečnim presjekom od najmanje 3-4 mm. Osim toga, za rezanje će biti potrebna brusilica s diskom za rezanje metala promjera 115-125 mm. Da biste osigurali vijčani spoj montažnih dijelova, trebat će vam bušilica s mogućnošću rada s bušilicom promjera do 14-20 mm. M12 vijci su takođe potrebni za sastavljanje konstrukcije.
Također će vam trebati set turpija za rezanje neravnina i nazubljenih rubova, uklanjanje nedostataka na metalu. Ne škodi kupiti brusilicu za čišćenje površine od rđe prije farbanja.
Sastavljanje tiltera za motor
Prvi korak je izrezivanje kanala i kvadratnog profila u skladu sa skicom. Zatim se od profila pravi vertikalni stalak i zavaruje se na kvadrat iz kanala. Zatim se konstrukcija ojačava metalnim kosinama, koje se mogu napraviti od otpadnih dijelova.
Nakon toga se zavari baza od izrezanog kvadratnog profila - nagibni stalak za popravku motora. Na mjestu vijčanog spoja sa postoljem vertikalnog stalka izvode se pripremni radovi, ubacuju se čelične čahure i zavaruju za ojačanje konstrukcije.
Tada biste trebali nastaviti sa završnom montažom motora za nagib. Postolje je povezano sa postoljem zavarivanjem i M12 vijcima.
Horizontalna cijev sa vanjskim dijelomprečnika 60 mm i unutrašnjeg 52 mm. Horizontalna os je umetnuta u ovaj dio. Može se izraditi od čelične cijevi prečnika 47 mm sa zavarenom prirubnicom za pričvršćivanje bloka cilindra ili glave cilindra.
U horizontalnoj osi, rupe se mogu izbušiti svakih 45° duž radijusa, kako bi se položaj u prostoru mogao fiksirati klinovima, nakon okretanja priključenog motora pod željenim uglom.
Sastavljeni nagib motora treba očistiti i premazati, a zatim ofarbati nitro emajlom kako bi se spriječila korozija metala i poboljšao kvalitet remonta.
Ako sklopivi dizajn nije potreban, vertikalno postolje se može pričvrstiti na postolje ne vijcima, već zavarivanjem. Nakon toga, uređaj će vam omogućiti rad sa težim motorima. Kao što znate, 1 cm zavara može izdržati 100 kg opterećenja. A ovo je mnogo. Može se zamisliti kakvo opterećenje može izdržati domaća jedinica zavarena duž svih rubova spojeva. Može se čak pretvoriti u YaMZ motor za nagib.
Sigurnost na radu
Kada sečete metal brusilicom, nosite zaštitne naočare, respirator i radne rukavice. To je zbog opasnosti od varnica i staklene prašine na koži, očima i disajnim putevima.
Prilikom električnog zavarivanja morate nositi zaštitnu masku kako biste zaštitili oči od blještavih bljeskova. Zašto? Prilikom zavarivanja dolazi do ultraljubičastog zračenja, koje bez maske može dovesti dovrsta tamnjenja kože lica i otvorenih površina, oštećenja očiju. Zbog opasnosti od strujnog udara, prilikom zavarivanja potrebno je nositi i zaštitne rukavice, preporučljivo je uzemljiti mašinu. U praksi se koriste platnene rukavice koje štite i od termičkih opekotina.
Morate imati pri ruci aparat za gašenje požara OU-2 ili OU-5 ugljičnim dioksidom. Svaka iskra u garaži može dovesti do nepredvidivih posljedica.
Ali generalno, domaći nagibni stalak ne bi trebao stvarati sigurnosne probleme ako se montira bez rukovanja. Naprotiv, omogućava značajno olakšavanje rada čuvara, smanjenje ozljeda, zaboravljanje zgnječenih ili uklještenih prstiju, rastrganih donjih leđa. Generalno, ovo je korisna jedinica u domaćinstvu, koja po kvaliteti nije inferiorna od industrijskog nagibnog uređaja za AE motor.
