Vreme kada je glavno oružje aviona bio automatski top je davno prošlo. Naravno, postoji po jedan na svakom modernom borbenom lovcu ili presretaču, ali njegov stvarni značaj je vrlo mali. Osnova borbene moći modernog ratnog vazduhoplovstva je krstareći projektil. Kh-55 je jedan od prvih i najefikasnijih modela ove vrste oružja, koje je usvojila sovjetska vojska.
Počni razvoj
Sve je počelo daleke 1975. godine. Tada je osoblje ICB-a "Duga" pokrenulo inicijativu za stvaranje nove vrste raketa male veličine sa nuklearnom bojevom glavom, koja može značajno povećati borbenu moć domaćeg ratnog zrakoplovstva. Nije poznato iz kojih razloga, ali je prijedlog prvobitno odbijen. Međutim, već sljedeće godine to je prihvaćeno i, osim toga, tvornica je počela raditi na ubrzanom razvoju ove vrste oružja. Tako je projektil Kh-55 osmislio i oživio talentirani tim Projektantskog biroa Raduga. Naravno, trebalo je neko vrijeme da uspijemo.
Prvi uzorci i terenski ogledi
Prvi uzorcipočeo da se sakuplja u Dubni, a to se dogodilo 1978. Ali zbog činjenice da je preduzeće bilo opterećeno proizvodnjom projektila Kh-22, odlučeno je da se proizvodnja rasporedi u Harkovu. U prvim godinama, tvornica u Harkovu je samo djelimično proizvodila glavne komponente rakete, dok su se gotovi proizvodi sklapali u Dubni, ali je ubrzo preduzeće potpuno prešlo na zatvoreni ciklus proizvodnje.
Na samom početku 1978. godine (čak i prije završetka svih faza testiranja), vlada SSSR-a odlučuje da počne serijsku proizvodnju ovih projektila što je prije moguće. Krajem 1980. godine kupcu je svečano predata prva serijska raketa X-55. Od samog početka pretpostavljalo se da će Beli labudovi Tu-160 i Medvjedi Tu-95 postati nosioci novog moćnog naoružanja. Testovi X-55 su obavljeni na poligonu Faustovo.
Prvi neuspjeh
Prva serijska raketa X-55 poletjela je 23. februara 1981. godine. Ukupno je izvedeno desetak lansiranja, a proizvod je propao samo u jednom. Štaviše, pokazalo se da stvar nije u nekoj vrsti greške u dizajnu, već u kvaru električnog generatora. Ali zašto je to uopće potrebno u dizajnu tako specifične municije, ako je moguće osigurati strukturno bateriju velikog kapaciteta?
Činjenica je da su projektili s nuklearnom bojevom glavom prvobitno dizajnirani na takav način da, ako je potrebno, maksimiziraju njihov praktični domet upotrebe. Standardne baterije na cijeloj "ruti" jednostavno neće moći osigurati napajanje svim komponentama. Stoga se napajajugenerator male veličine RDK-300.
Početak ulaska u trupe
Po prvi put, ovu raketu su usvojile jedinice sa sjedištem u Semipalatinsku. 1983. godine održane su prve vježbe na kojima je puk odrađivao praktične vještine upotrebe ovog oružja u uslovima što je moguće bližim borbenim. U decembru iste godine zvanično je usvojena modernizovana verzija Tu-95, čije je glavno oružje bio Kh-55 (krstareća raketa).
Godine 1984. izvršeno je još jedno testiranje koje je pokazalo da može sa velikom preciznošću pogoditi metu koja se nalazi na udaljenosti od 2,5 hiljada kilometara. Godine 1986. proizvodnja je u potpunosti prebačena u grad Kirov. Da bi se istovarile radnje za montažu, neki elementi raketa počeli su da se proizvode u Smolenskoj tvornici avijacije.
Glavne karakteristike dizajna
Koja je strukturna razlika između X-55? Krstareća raketa je stvorena na osnovu standardne aerodinamičke sheme. Tijelo proizvoda je čelično, na zavarenim spojevima. Zapravo, više od 70% zapremine trupa je rezervoar za gorivo. Strukturu snage predstavljaju ramovi na koje su pričvršćeni svi instrumenti i oprema, a zaslužni su i za snažno pristajanje raketnih odjeljaka. Budući da je bilo potrebno maksimalno olakšati konstrukciju, gotovo svi elementi okvira su napravljeni od tankih zidova.
Koju veličinu je imala Kh-55, strateška krstareća raketa? Prečnik trupajednaka je pola metra. Ukupan raspon krila je nešto više od tri metra. Dužina trupa je devet metara, normalna početna težina je 1,7 tona, a maksimalno odstupanje od cilja je sto metara. U kasnijim modifikacijama, ova vrijednost je smanjena na 20 metara, ali je u isto vrijeme raspon primjene pao na 2000 kilometara. Naravno, ova opcija nikako nije odgovarala inženjerima i naučnicima.
Opcija modifikacije
Međutim, postojao je još jedan X-55. Strateška krstareća raketa sa indeksom "SM", na čijem su tijelu proizvedeni posebni nadzemni rezervoari za gorivo, već je mogla preletjeti 3,5 hiljade kilometara. Ali naknadno je proizvedena samo varijanta X-555, na čijem tijelu su također bili strukturno ugrađeni nosači za dodatne spremnike goriva. Ova modifikacija mogla bi gađati ciljeve na udaljenosti do 3 hiljade kilometara.
Snaga nuklearne bojeve glave je 200 kt. Trenutno je u upotrebi modifikovana raketa Kh-55. Njegove karakteristike su potpuno identične opisanim, ali bojeva glava nije "punjena" ne nuklearnim punjenjem, već mješavinom običnog TNT-a i hexkena.
Aerodinamika i performanse pogonske jedinice
Svi izbočeni dijelovi su napravljeni od posebnih kompozitnih materijala. Ovaj pristup ne samo da je omogućio značajno smanjenje lansirne težine, već i da projektil bude manje vidljiv za potencijalne neprijateljske radare. Stabilizatori i krilo su presavijeni prije lansiranja, ispravljeni pod djelovanjem squibs nakon što je raketa X-55 (čija je fotografija u članku) ispaljena izavion.
Posebnog spomena zaslužuje rabljena elektrana. U repnom dijelu je montiran bajpas motor R95-300 turbomlaznog principa rada. Kao osnova služi poseban pilon. Također je složen, proteže se od tijela neposredno prije lansiranja. Lansiranje se također vrši pod djelovanjem izbacivajućeg squib-a. Ovaj motor je vrlo kompaktan, ali njegov povrat težine je 3,68 kgf / kg. Ovo je, poređenja radi, u potpunosti u skladu sa onima najmodernijih borbenih aviona.
Zbog toga, krstareća raketa Kh-55, čije karakteristike nam omogućavaju da je smatramo potpuno adekvatnim oružjem čak i za savremene uslove, može da razvije veoma veliku brzinu, što sprečava njeno presretanje na borbena putanja.
Zapravo, prema ovoj osobini, ovo oružje još uvijek nije inferiorno u odnosu na mnoge nove razvoje. Presretanje ove rakete moguće je samo ako se koriste najnapredniji i najsofisticiraniji sistemi protivraketne odbrane. S obzirom da je prenaoružavanje u ovom trenutku nerealno skupo, X-55 će dugo biti u upotrebi u našoj zemlji, posedujući sasvim moderne mogućnosti i udarnu moć.
Potrošena goriva
Njegova prednost je i izuzetna "svejednost". Motor ove rakete može raditi na konvencionalnom avijacijskom kerozinu razreda T-1, TS-1 i drugim. Ali za R-95-300, sovjetski naučnici su brzo razvili posebnu supstancu T-10, koja je poznatija kao decilin. Izuzetno je toksičan, aliistovremeno i kalorijski spoj. Na ovom gorivu rakete Kh-55 i Kh-555 mogu postići maksimalne karakteristike brzine i domet svog leta.
Ali rad s ovom vrstom goriva je izuzetno težak: decilin je vrlo fluidan i stoga je potrebno često održavanje kako bi se održala najveća nepropusnost trupa. A gorivom pune samo one rakete koje su instalirane na strateškim nosačima raketa stalne borbene gotovosti. U svim ostalim slučajevima, vojska radije koristi avijacijski kerozin, jer se time minimiziraju rizici i za same vojnike i za civilno stanovništvo.
Princip rada
Sistem navođenja - inercijalan, potpuno autonoman, sa podešavanjem leta u zavisnosti od karakteristika terena. Prije leta, referentna mapa područja na kojem se nalazi željena meta ubacuje se u opremu na raketi. Krstareće rakete X-55 sa vazdušnim lansiranjem tokom leta mogu da se povinuju obema komandama sa zemlje ili iz vazduha i koriste potpuno autonoman program, krećući se po terenu. To ih čini zaista svestranim i izuzetno opasnim oružjem.
Manevriranje i letenje
Šema je jednostavna. Najprije se raketa izbacuje u zrak zahvaljujući squib-u, nakon čega se uključuje nosač, na kojem preleti ostatak puta do cilja. Let se izvodi na visini ne većoj od 60-100 metara. Ako je potrebno, X-55 može letjeti na visini od samo 30 metara! Istovremeno, samostalno zaobilazi sve prepreke, može automatski odstupiti od njihnaravno, izbegavajući identifikovana mesta akumulacija PVO. Kurs se mijenja svakih 100-200 kilometara.
Za to se u memoriju rakete unose tzv. oznake korekcije. Kada dođe do određene tačke, "čita" teren, na osnovu čega se postavlja novi kurs, omogućavajući vam da najefikasnije izbegnete dejstvo neprijateljske vazdušne odbrane.
U isto vrijeme, dobijeni rezultati skeniranja područja se konstantno provjeravaju u odnosu na standard pohranjen u memoriji, zbog čega su odstupanja od zadate putanje nemoguća. Zahvaljujući ovakvom rješenju ove rakete su u stanju gađati cilj sa takvom preciznošću, što je bilo praktično nedostižno za prethodnu generaciju oružja ove klase. Konačno, pravi vrhunac Kh-55 je njihovo posebno teško manevriranje, zbog čega su u velikoj većini slučajeva u stanju da izbjegnu štetno oružje protivvazdušne odbrane.
Trenutno je ovo oružje stalno u pripravnosti, štiteći suverenitet naše države. Uprkos činjenici da je raketa razvijena još 70-ih godina prošlog vijeka, nemoguće je nazvati je "zastarjelom" čak i uz veliku natezanje. Sve svoje funkcije obavlja u potpunosti, a modifikovane verzije su u stanju da prevaziđu čak i nove sisteme protivraketne odbrane svih modela usvojenih u NATO bloku.
