Da li znate koliko linija padobranskog padobrana ima? Od čega su napravljeni? Odgovore na ova i druga pitanja naći ćete u članku. Padobran je uređaj napravljen od tkanine, napravljen u obliku polukruga, na koji je trakama pričvršćen teret ili sistem ovjesa. Usporava kretanje objekta u zraku. Padobrani se koriste za odlaganje kretanja krilatih vozila tokom sletanja i skokova sa fiksnih objekata (ili iz aviona) u cilju bezbednog spuštanja i iskrcavanja tereta (ljudi).
Varieties
Mnogi ljudi su zainteresovani da znaju koliko linija padobranskog padobrana ima. U početku su se vazdušni kišobrani koristili za meko sletanje osobe na Zemlju. Danas se uz pomoć njih ljudi spašavaju, spuštaju padobranima iz zraka. Osim toga, služe kao sportska oprema.
Za sletanje robe i automobila izmišljeni su cargo sky kišobrani. Nekoliko takvih uređaja može se istovremeno koristiti za sletanje teške opreme. Spasilački sistemi uključenilaki avioni su njihova sorta. Takvi uređaji se sastoje od padobrana i akceleratora s prisilnim produžavanjem (raketnih, balističkih ili pirotehničkih). Kada se pojavi opasna situacija, pilot aktivira opremu za spašavanje i avion padobranom pada na zemlju. Ove tehnike su često kritizirane.
Mali stabilizirajući padobrani (također uvlačivi) regulišu položaj tijela tokom opuštenog spuštanja. Kišobrani za zaštitu vazduha razvijeni su da skrate put kočenja na transportnim i vojnim avionima, da zaustave automobile u drag trkama. Na primjer, avioni Tu-104 i rani modeli Tu-134 bili su opremljeni takvim uređajima.
Da bi se smanjila brzina letjelice pri slijetanju na nebeski objekt ili pri kretanju u atmosferi, koriste se i padobrani. Poznato je da su obični okrugli nebeski kišobrani razvijeni za sletanje ljudi i tereta. A tu su i okrugli padobrani napravljeni u obliku Rogallo krila, sa uvučenim vrhom, trakom za nadzvučnu brzinu, parafoliji - krila u obliku elipse ili pravougaonika i mnogi drugi.
Uređaj za iskrcavanje ljudi
Pa, koliko linija ima padobranski padobran? Za bezbedno sletanje osobe, stručnjaci su razvili sledeće vrste vazdušnih suncobrana:
- posebna namjena;
- spasavanje;
- trening;
- zračno;
- klizeći padobranski sistemi (sportski).
Basictipovi su desantni (okrugli) padobrani i sistemi "krila" (jedrilice).
Vrste vojnih "zračnih kišobrana"
Svaki vojnik treba da zna koliko linija padobranskog padobrana ima. Vojni nebeski kišobrani dolaze u dva tipa: kvadratni i okrugli. Nadstrešnica sletnog okruglog padobrana je poligon, koji, kada se napuni zrakom, poprima oblik hemisfere. Gornji dio ima izrez (ili manje gustu tkaninu) u sredini. Takvi sistemi (na primjer, D-5, D-10, D-6) razlikuju se po sljedećim visinskim karakteristikama:
- radna normalna visina - od 800 do 1200 m;
- ograničenje visine izbacivanja - 8 km;
- najniže bacanje - 200 m sa najmanje 10 sekundi spuštanja pod punom nadstrešnicom i 3 sekunde stabilizacije.
Kružne padobrane je teško kontrolisati. Imaju približno jednaku horizontalnu i vertikalnu brzinu (5 m/s). Težina ovih uređaja je:
- 13,8 kg (D-5);
- 11,7 kg (L-10);
- 11,5 kg (D-6).
Kvadratni padobrani (na primjer, ruski "Leaf" D-12, T-11 USA) imaju dodatne proreze u luku, uz pomoć kojih padobranac kontrolira horizontalno kretanje. Takođe poboljšavaju upravljivost. Horizontalna brzina proizvoda je do 5 m/s, a brzina spuštanja do 4 m/s.
D-6
A sada hajde da saznamo koliko linija ima padobranski padobran D-6, koji je razvio Istraživački institut za padobransko inženjerstvo (Aviation Equipment Holding). Koristi se za borbu i obukutrenažni skokovi iz transportnih aviona. Ranije su ga koristile vazdušno-desantne trupe SSSR-a.
Danas, modifikovani uređaj D-6 iz četvrte serije, zajedno sa novim D-10, koriste letački klubovi i vazdušno-desantne trupe. Njegov korektivni sistem kupole sastoji se od vodova, stabilizatora sa karikom i gornje baze. Uz donju ivicu svoda, ispod armaturnih radijalnih traka, provučeno je i prošiveno 16 užadi od kapronskog užeta ShKP-200. Dužina krajnjih linija, postavljenih u slobodnom stanju na svakoj petlji, od donje ivice gornje do petlji stabilizatora je 520 mm, a srednjih linija 500 mm.
D-6 nijansi
Osnova kupole D-6 izrađena je od umjetnog najlonskog materijala. 560011P, a prekrivač je izrađen od iste tkanine, ali ima art. 56006P. Između linija br. 15A i 15B, 1A i 1B, na bazi kupole nalaze se prorezi veličine 1600 mm, dizajnirani za okretanje luka prilikom spuštanja. Na vrhu se nalazi 30 kablova od kapronskog užeta ShKP-150. Na slobodne ivice viseće konstrukcije br. 2 i 4 je pričvršćeno 7 priveznica, a na br. 1 i 3 8 remena.
Dužina linija u slobodnom položaju od poluprstenskih kopči do donje ivice kupole je 9000 mm. Na njima su ucrtane oznake na udaljenosti od 200 mm od donjeg ruba svoda i 400 mm od poluprstena-kopča slobodnih krajeva. Odlični su za olakšavanje instalacije kupolastih kablova. Koordinacioni užad se prišivaju na priveznice br. 15A i 15B, 1A i 1B. Kupola ima površinu od 83 kvadratnih metara. m.
Kontrolne linije su napravljene odkapron crveni pojas ShKPkr. Provlače se kroz prstenove ušivene na unutrašnju stranu slobodnih krajeva viseće strukture.
D-10
A sada ćemo vam reći koliko linija ima padobran D-10 padobranca. Poznato je da je ovaj nebeski kišobran zamijenio padobran D-6. Njegova kupola u obliku tikvice, lijepog izgleda i poboljšanih performansi, ima površinu od 100 kvadratnih metara. m.
Naprava D-10 je napravljena za sletanje početnika padobranaca. Pomoću njega možete izvoditi borbene i trenažne skokove iz transportnih i vojnih aviona An-26, An-22, An-12, Il-76, aviona An-2, helikoptera Mi-6 i Mi-8. Na izbacivanju, brzina leta je 140-400 km / h, najmanja visina skoka je 200 m sa stabilizacijom na 3 sekunde, maksimalna je 4000 m s masom leta od 140 kg, smanjenje se javlja pri brzini od 5 m/s. Padobran D-10 ima različite dužine užeta. Malo je težak i ima puno opcija kontrole.
Svaki vojnik zna koliko linija ima glavni padobran D-10 padobranca. Uređaj ima 22 užeta dužine 4 metra i 4 kabla spojena na petlje proreza kupole, veličine 7 m od kapronskog užeta ShKP-150.
Padobran je takođe opremljen sa 22 dodatna spoljna užeta iz pojasa ShKP-150, dužine 3 m. Osim toga, ima 24 unutrašnja dodatna užad iz uprtača ShKP-120, veličine 4 m, pričvršćena za osnovne linije. Kablovi 2 i 14 su povezani parom unutrašnjih dodatnih remena.
D10P
Koja je prednost padobrana za sletanje? D-10i D10P su neverovatni sistemi. Uređaj D10P je dizajniran tako da se može pretvoriti u D-10 i obrnuto. Može se praktikovati bez stabilizacije za prisilno otvaranje. I možete ga pričvrstiti, postaviti padobran da radi sa podešavanjem - i u avion, u nebo…
D10P kupola je napravljena od 24 klina, linije imaju vlačnu čvrstoću od 150 kg svaka. Njihov broj je identičan broju kablova nebeskog kišobrana D-10.
Rezervni dijelovi
A koliko linija ima rezervni padobran padobranca? Poznato je da dizajn D-10 dozvoljava upotrebu rezervnih vazdušnih kišobrana tipa 3-5, 3-4, 3-2. Otvaranje brave sa dva konusa osigurano je padobranima PPK-U-165A-D, AD-ZU-D-165.
Razmotrite rezervni padobran 3-5. Sastoji se od sljedećih dijelova: nadstrešnica sa konopcima, međusistem ovjesa, ruksak, karika za ručno otvaranje, padobranska torba i pasoš, pomoćni dijelovi.
Rezervni padobran doprinosi sigurnoj brzini spuštanja (sletanja). To je nosiva površina izrađena u obliku uokvirenog površinskog sloja sa nosivim dijelovima koji povezuju vrh sa međusistemom ovjesa.
Padobran ima okrugli luk površine 50 kvadratnih metara. m, koji se sastoji od četiri sektora od pet najlonskih panela. Ove komponente su ušivene zajedno sa šavom u bravi.
24 priveznice od kapronskog užeta SHKP-150 su pričvršćene za petlje kupole. Njihova dužina u slobodnom položaju od donjeg ruba svoda do poluprstenova srednjeg sistema ovjesajednaka 6,3 m. Da bi se pojednostavilo postavljanje luka, 12. red je napravljen od crvenog gajtana (ili je na njega ušiven identifikacioni crveni rukav).
Na svakom užetu na udaljenosti od 1,7 m od donjeg ruba luka nalazi se crna oznaka koja označava mjesto gdje su remene položene u ćelije ranca.
Interakcija dijelova
Ako glavni padobran ne radi, padobranac mora rukom oštro izvući vučni prsten elementa za ručno otvaranje. Kao rezultat toga, džepovi izduvnog uređaja koji se nalaze oko zazora stuba, koji se nalaze u struji zraka, izvlače luk i linije rezervnog padobrana iz torbe i izvlače osobu iz nje.
Pod uticajem strujanja vazduha, kupola ovog uređaja se potpuno širi, omogućavajući normalno sletanje.
