Moderni automobil je bukvalno "nabijen" raznim dodatnim sistemima koji imaju za cilj poboljšanje udobnosti. Više ne možemo zamisliti automobil bez klima-uređaja, grijanja sjedišta, električnih prozora i, naravno, hidrauličnog servo upravljača. Zove se skraćeno GUR. Međutim, tokom rada ovaj mehanizam može pokvariti.
Razlog za ozbiljno razmišljanje ako servo upravljač zuji kada je volan okrenut na mjestu. Na šta mogu ukazivati ovi neprijatni zvuci? Zašto servo upravljač zuji pri okretanju volana? Kako se nositi s tim, razmotrit ćemo u ovom članku.
Karakteristika
Hidraulični pojačivač je upravljački element. Za razliku od sistema mehaničkog tipa, u ovom slučaju se stvara dodatna sila za okretanje točkova, na osnovu hidrauličnog pogona.
Uređaj radi od remenice radilice. Performanse pojačala su proporcionalne brzini date remenice. Odnosno, što je veća brzina, lakše je okretati volan (što je suprotno stvarnim zahtjevima). S tim u vezi, skuplji automobili opremljeni su električnim pomoćnicima. Oni vam omogućavaju da smanjite pojačanje kada automobil poveća brzinu i obrnuto.
Radna tečnost
Oni koji imaju hidraulični pojačivač znaju da je glavna komponenta u njemu (pored pumpe) tečnost. Ulje u sistemu servo upravljača također ima svoj resurs. Ne treba misliti da je poplavljen za cijelo vrijeme rada. Tečnost se mora periodično dopunjavati ili potpuno menjati. Poslednja opcija je razumnija u smislu održavanja sistema.
Koliko često mijenjati malo u sistemu hidrauličnog pojačala? Mnogi proizvođači ne reguliraju ovu cifru. Međutim, stručnjaci kažu da je ulje potrebno mijenjati barem jednom u 5 godina. Svakih 60 hiljada kilometara treba provjeriti nivo tekućine u rezervoaru. Ako se ova pravila ne poštuju, zujanje pojačala je moguće prilikom okretanja volana.
Kako odrediti stanje tečnosti?
Pogledajte u rezervoar. Tečnost servo upravljača treba da bude originalne boje (obično crvena), bez nečistoća i naslaga.
Prljavštine na zidovima rezervoara takođe ne bi trebalo da bude. Važna stvar - prilikom dodavanja ulja nemojte miješati proizvode različitih proizvođača. Ako ne znate šta je bila tečnostpopunjen ranije, preporučuje se da se u potpunosti promijeni. Staro ulje pumpa neće dobro pumpati. S vremenom će brzina upravljača postati mala, a sama pumpa će početi proizvoditi karakterističan zvuk. Ali ovo nije jedini razlog zašto servo upravljač bruji kada se okrene volan.
Rail
Moderni automobili više ne koriste pužno i vijčano upravljanje. Sve mašine su sada opremljene šinama. Mitsubishi Lancer 9 nije bio izuzetak. Servo volan zuji kada se volan okreće, ponekad upravo zbog nosača. Šta je razlog za ovu pojavu?
Problem leži u temperaturnim fluktuacijama i reagensima koji se zimi posipaju po putevima. Ovaj problem je posebno relevantan za stanovnike velikih gradova kao što su Moskva i Sankt Peterburg. Sol dolazi na gumene prašnike i uljnu zaptivku šine. Kao rezultat toga, oni "crne", pucaju, a upravljački mehanizam počinje da teče. Nakon kraćeg zaustavljanja, videćete da se ispod automobila stvorila lokva ulja.
Ovo je tečnost za hidraulički pojačivač. Takođe, problem je praćen zujanjem. Uostalom, nivo ulja u rezervoaru postepeno opada. Ako se ovo ne provjeri na vrijeme, pumpa se može oštetiti. Ako servo upravljač jako bruji kada se volan okreće i tekućina često nestaje, prije svega provjerite stanje prašnika. Šina mora biti suha.
Ako je problem uočen na vrijeme, sve se rješava zamjenom oštećenog prtljažnika ili zaptivke. Nakon takvog popravka, tečnost prestaje da izlazi. U naprednim slučajevima, ako servo upravljač zuji kada je volan okrenut do kraja, mehanizam zupčanika i zupčanikamijenja se u potpunosti.
Vozite
Sljedeći razlog je pogonski mehanizam. Hidraulični pojačivač pokreće remenica radilice. Čvorovi su povezani remenskim pogonom. Trebalo bi da ima dobru napetost. U suprotnom, pritisak pumpe će biti nedovoljan. Osim zujanja, osjetit ćete da je volan postao mnogo zategnutiji, osim toga bit će povećane vibracije. Provjerite stanje pojasa.
Podesite položaj zateznog valjka. Obično se za takav rad koristi ključ od 14. Također provjerite stanje samog pojasa. Naravno, kada se pokvari, ventili se neće saviti, kao na tajmingu. Pumpa će jednostavno prestati proizvoditi pritisak. Međutim, ne isplati se voziti s napuklim pojasom. Ako element ima ogrebotine i male pukotine, potrebno ga je zamijeniti. U isto vrijeme provjerite stanje ostalih remena (generator i razvodni mehanizam) koji se nalaze u blizini.
Provjerite kako se ležaj kaiša okreće: ne bi trebao zviždati. Ako je tako, zamijenite element novim.
Pumpa
I posljednji razlog zašto servo upravljač zuji kada se volan okreće je neispravna pumpa. Ovo se dešava zbog ignorisanja rasporeda zamjene ulja i nepravilnog rada upravljača.
Element je potpuno promijenjen, bez kompleta za popravku. Pumpa je najskuplji dio (sa izuzetkom nosača) u kontrolnom sistemu automobila. Stoga morate znati kako pravilno raditiauto sa servo upravljačem.
Kako uštedjeti servo upravljač?
Postoji niz pravila kojih se treba pridržavati kada upravljate automobilom sa servo upravljačem:
- Ne parkirajte auto sa izvrnutim gumama, posebno zimi.
- Ne pregrevajte tečnost servo upravljača. Da biste to učinili, nemojte odvrtati volan do kraja. Ostavite mali razmak od 5-10 stepeni. Opterećenje pumpe će se značajno smanjiti, a tekućina neće ključati.
- Pazite na nivo ulja u rezervoaru. Ako je tekućina počela da izlazi, provjerite stanje stalka i gumenih cijevi. Curenje se mora popraviti.
- Redovno menjajte ulje za servo upravljač. Ovo će zaštititi pumpu i šinu od preranog kvara.
- Ne vozite se sa labavim sigurnosnim pojasom. Ako ima bilo kakvih stranih zvukova ispod haube (često je to karakterističan zvižduk), provjerite nivo napetosti.
Zaključak
Dakle, saznali smo zašto servo upravljač zuji kada se volan okreće i kako spriječiti ovaj kvar. Hidraulični pojačivač olakšava vožnju, posebno tokom manevara kao što je parkiranje. Međutim, ne zaboravite da je servo upravljač zaseban mehanizam koji koristi vlastito ulje i vlastiti pogon. Uz odgovarajuću njegu, ovaj sklop će oduševiti vozača dugim i tihim radom.
