Sistem za čišćenje izduvnih gasova automobila je relativno složen, a katalizator je jedan od njegovih elemenata. Naziva se i katalizatorom. Njegov glavni zadatak je pretvaranje štetnih tvari koje se emituju u atmosferu u manje štetne, a greška P0420 ukazuje na to da ovaj element za čišćenje izduvnih plinova radi loše ili uopće ne radi. U nekim automobilima se koriste dva pretvarača odjednom. U ovom slučaju, kod greške može biti P430. Ako dođe do takve greške, to prije svega ukazuje na to da je životni vijek katalizatora došao do kraja. Naravno, postoji šansa da je greška nastala zbog lošeg kvaliteta benzina (i to se dešava), ali najčešće je problem upravo u "smrti" katalizatora. Pa, ili u niskoj efikasnosti.
Zašto se generiše greška P0420?
"Mozak" automobila u procesu rada (kontrole) upoređuje signale sa dva senzora za određeni vremenski period, izračunava trajanje signala napona, a ako nijeako se uklapa u navedeni prag, sistem to smatra kršenjem neutralizatora. Smatra se da razlika između amplituda senzora kisika (prednji i stražnji) ne bi trebala biti veća od 0,7 puta u minuti. Međutim, lampica Check engine se ne pali odmah, već u roku od 100 sekundi. U tom slučaju opterećenje motora treba biti od 21 do 63% pri brzini rotacije radilice od 1720-2800 o/min. Takođe, temperatura katalizatora mora biti preko 500 stepeni.
Ako je katalizator istrošen, očitavanje zadnjeg senzora kiseonika će se postepeno približavati očitavanju prednjeg. Glavna svrha katalizatora je oksidacija ugljičnog monoksida i neutralizacija CO2 emisije u okoliš. Počevši od standarda Euro-3, ovaj proces prate dva senzora, između kojih se signali konstantno upoređuju kako bi se registrovala konvergencija očitavanja između njih. Stoga, prije ili kasnije, u svakom slučaju, doći će do greške P0420: na Ford Focus 2, Nissan, Chevrolet, Honda, Toyota i drugim automobilima koji su proizvedeni nakon 1996. godine i imaju dvije lambda sonde (2 senzora).
Dakle, glavni uzrok greške P0420 je otkrivanje nesagorelog goriva i ostataka kiseonika u izduvnim gasovima. I da, samo je pitanje vremena, jer katalizator ima ograničen vijek trajanja. A ovaj vijek trajanja u velikoj mjeri ovisi o kvaliteti benzina koji vlasnik automobila puni gorivom.
Znakovi greške P0420. Kako se auto ponaša?
U zavisnosti od toga kako tačno katalizator "umre" (začepljen ilipočinje njegovo uništavanje), automobil se može ponašati drugačije. Ali prvi signal je lampica Check engine na instrument tabli. Neki automobili čak imaju posebno svjetlo za pregrijavanje katalizatora, tako da ne morate čak ni dijagnosticirati grešku. To znači da izduvni gasovi više nisu usklađeni sa Euro 3-5.
U osnovi, kada se pojavi kod greške P0420, paralelno s njim:
- Veća potrošnja goriva. Ako auto obično troši 8 litara na 100 km, onda se sa katalizatorom u praznom hodu potrošnja može povećati na 9-10 litara na 100 km.
- Dinamika vozila je smanjena.
- Miris izduvnih gasova se mijenja i postaje sve izraženiji.
- Zveckanje sa strane katalizatora.
- Možete doživjeti nepravilan rad u praznom hodu (skokovi u minuti).
Ako se uoči barem nekoliko od gore navedenih znakova, to ukazuje na problem sa katalizatorom. Stoga je potrebna dijagnostika vozila.
Uzroci greške motora P0420
U normalnom radu motora, katalizator ima vijek trajanja od 200-250 hiljada kilometara. Međutim, kada punite gorivo s visokim sadržajem olova, ventil će umrijeti mnogo brže. Također, zbog mogućih kvarova u paljenju i distribuciji plinova, kompresija može biti poremećena. Kao rezultat toga, doći će do pogrešnog paljenja, što također ubrzava uništavanje katalizatora i dovodi do greške P0420 na Ford Focusu 2 idruga vozila.
Stoga, nekvalitetni benzin, kojim vozači sistematski pune svoje automobile, je prvi uzrok oštećenja katalizatora. Može se pokvariti nakon 80 hiljada kilometara, iako se u početku računa na 200-250 hiljada, pod uslovom da auto radi na normalan benzin.
Uzroci greške P0420:
- Korišćenje olovnog benzina.
- Kvar senzora kiseonika S2.
- Kratki spoj u sistemu "donjeg" senzora kiseonika.
- Oštećenje u sistemu drugog elementa: izduvna grana, cijev, prigušivač itd.).
- Oštećenje katalizatora.
- Kontinuirani rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem sa prestankom paljenja.
- Visoki pritisak goriva.
Iz ovoga proizilazi da može postojati 7 uzroka greške P0420 na Ford Focusu 3 i drugim automobilima gdje se lambda sonde koriste u sistemu za čišćenje izduvnih gasova. Međutim, najčešće je sve mnogo jednostavnije, a vozači samo trebaju napuniti gorivo dobrim benzinom ili staviti kvačicu senzora kisika. U rijetkim slučajevima, lambda kontakti jednostavno ne sjede dobro, zbog čega ih sistem ne vidi i prikazuje grešku.
Ali da biste ispravno i utvrdili problem koji je izazvao ovu grešku, potrebno je dijagnosticirati automobil. U određenim slučajevima potrebno je provjeriti curenje izduvnog sistema, razdjelnika ili senzora kisika. Usis i curenje mogli bi dobro uticati na rad senzora, što je, očekivano, dovelo do togagreška P0420. Ali najčešće je kriv katalizator.
Savjeti za rješavanje problema
Prije nego odete u autoservis, pokušajte sami otkriti razlog. Da biste to učinili, morate izvršiti nekoliko jednostavnih provjera. prvo pokušajte zapamtiti na kojoj ste benzinskoj pumpi zadnji put točili gorivo i da li je napunjeno ispravno gorivo. Ako ste ranije uvijek sipali A98 benzin, a posljednji put ste odlučili testirati A92, onda je sasvim logično da je sistem pokazao grešku P0420. U ovom slučaju, samo okrenite ostatak A92 i ispunite ovo vrijeme sa A98. Za mnoge vlasnike automobila, nakon promjene benzina, greška nestaje.
Dalje, provjerite konektor stražnjeg senzora kisika. Ako se malo odmakne, onda bi to moglo uzrokovati grešku. Ako je sve u redu sa ovim, moraćete da povežete računar da uklonite greške i podatke sa kontrolne jedinice.
Provjera rada katalizatora
Da biste provjerili ispravnost i efikasnost katalizatora, uporedite grafike napona između dva senzora kisika. Računar će jasno pokazati smanjenje izlaznog napona kada je smjesa siromašna i povećanje kada je obogaćena. Ako je napon senzora kisika u području od 900 milivolti, onda to ukazuje na obogaćivanje smjese, 100 milivolti ukazuje na siromašnu smjesu.
Rješavanje problema
Mnogi vlasnici automobila, iz neznanja o uzroku greške, pokušavaju je otkloniti zamjenom senzora ili čišćenjem amortizera. Ali to ne pomaže, jer razlog leži negdje drugdje.
Prvo, moratepokušajte zamijeniti lambda sonde. Oni su identični po svom tipu i mogu se međusobno zamijeniti. Ako je drugi senzor kisika bio neispravan, dobit ćemo još jednu grešku (kao opcija, P0134). Takva dijagnostika je jednostavna i efikasna samo ako je drugi senzor pokvario. Ako problem uopšte nije u senzorima, onda greška neće nestati.
Drugo (već je rečeno), morate pokušati točiti kvalitetnijim benzinom. Ako je razlog bio u gorivu, onda će nakon 2-3 dana greška nestati.
Treći korak ka rješavanju problema (ako ništa nije pomoglo) je provjera katalizatora. Moramo provjeriti njegovu propusnost. Njegovo uništenje može biti posljedica kvara drugih sistema motora. A ako se ovaj element pregrijao, onda bi se mogla dogoditi slična greška.
Riješi problem niske efikasnosti katalizatora
Često se problem katalizatora sa slabom efikasnošću rješava treptanjem ECM-a. Jednostavno se postavlja drugi softver, gdje je norma toksičnosti drugačija (na primjer, EURO2). Sistem i dalje upoređuje vrijednost dva senzora, ali sada će razlika u parametrima odgovarati toksičnosti EURO2. Šta se ovim može postići? U najmanju ruku, greška na kontrolnoj tabli će nestati, ali ne više.
Zamjena katalizatora
Najskuplja opcija je zamjena starog katalizatora novim i originalnim. Međutim, ovo je skupa procedura zbog visoke cijene samog uređaja. Cijena može doseći 40 hiljada rubalja.
Jeftinijeopcija je da se koristi univerzalni katalizator, koji ima manju efikasnost od originalnog (sve je u materijalu: originalni katalizator je keramika, a univerzalni je od metala). Takođe, njegov resurs je samo 30-50 hiljada kilometara, a ne podnose ga svi automobili dobro. Ali to ne zahtijeva nikakve promjene softvera u sistemu. I još jedna opcija: prilikom rastavljanja možete pronaći originalni katalizator, međutim, bio je u upotrebi. Neće se znati kolika mu je kilometraža i koliko brzo će propasti.
Instalacija protivpožarne zaštite
Ako vas uopće ne zanimaju standardi toksičnosti, onda je jeftina i koncizna opcija instalirati odvodnik plamena. Da biste to učinili, izrezuje se banka katalizatora i ugrađuje se mješavina druge lambde. Ovo se zove hardverska zastoja, ali postoji i softver. Govorimo o flešovanju sistema i prevođenju na smanjenu stopu toksičnosti. Vrijedi napomenuti da ovo rješenje problema, iako uključuje veće zagađenje zraka na ulici, uvelike povećava snagu motora. Na kraju krajeva, svi ovi standardi toksičnosti i usklađenost sa ekološkim standardima smanjuju kapacitet motora.
Uklanjanje katalizatora iz sistema
Alternativno, katalizator se može potpuno ukloniti iz izduvnog sistema i može se ugraditi dvokanalni emulator, pomoću kojeg možete podesiti brzinu signala, vrijeme odziva.
Može se desiti i da se tokom dijagnostičkog procesa ispostavi da je protok katalizatora normalan (oko 0,21 kg/cm2 na 2000 o/min). Ovo je sasvim moguće, jergreška se pokreće čak i ako katalizator radi sa 70% svog kapaciteta. U tom slučaju možete staviti poseban odstojnik ispod lambda sonde. Ovo je vrlo jeftino rješenje, ali nije lijek.
Zaključak
Sada znate šta znači P0420 (greška). Ford, Toyota, Honda, Chevrolet i druge marke često pate od toga. Međutim, tu nema ništa loše. Katalizator nije element sistema o kojem treba brinuti. Čak i ako nema novca za zamjenu originalnim rezervnim dijelom, može se zamijeniti univerzalnim ili potpuno zaglušiti (softver ili hardver).
Nadamo se da su vam sve gore navedene metode za rješavanje problema ove greške pomogle. Postoji mnogo opcija za rješavanje, tako da ne biste trebali paničariti zbog takve sitnice. Sasvim je moguće da jednostavno vratite loš benzin i nakon dolivanja novog goriva, greška će nestati. Ali to se retko dešava. Obično je katalizator zaglavljen, a ova usluga na različitim servisima nije skupa, jer ne podrazumijeva ništa komplikovano. Sretno u ispravljanju greške.
