Gasovod Nabucco je gasovod dužine 3.300 km. Može se koristiti za isporuku goriva iz Azerbejdžana i Centralne Azije u zemlje EU. Nabucco je gasovod koji je trebao snabdjevati prvenstveno Njemačku i Austriju. Ime mu potiče od istoimenog djela poznatog kompozitora Giuseppea Verdija. Glavna tema njegove opere je oslobođenje, koje je trebalo da bude olakšano novom linijom dovoda goriva u Evropu.
Historija projekta
Početak razvoja novog autoputa počeo je u februaru 2002. godine pod nazivom "Nabucco". Gasovod je prvobitno bio predmet pregovora između dvije kompanije: austrijskog OMV-a i turskog BOTAS-a. Kasnije su im se pridružila još četvorica: mađarski, njemački, bugarski i rumunski. Zajedno su potpisali protokol o svojim namjerama. Krajem 2003. godine, nakon obračuna potrebnih troškovaEvropska komisija je obezbijedila grant od 50% od ukupnog iznosa. Nakon početnog razvoja projekta, partneri su potpisali konačni ugovor. U junu 2008. godine, prvo gorivo je isporučeno iz Azerbejdžana u Bugarsku kroz gasovod Nabucco.
Strateški značaj projekta
U zimu 2009. EU je još jednom shvatila svoju katastrofalnu energetsku zavisnost od Ruske Federacije. Kao rezultat rusko-ukrajinskog sukoba, stanovnici nekih evropskih zemalja našli su se bez grijanja u svojim domovima. Početkom 2010. godine u Budimpešti je održan samit, čije je glavno pitanje bio gasovod Nabucco. Njegov glavni zadatak bio je diverzificirati tokove goriva. U julu je pet premijera potpisalo poseban međuvladin sporazum.
Također, EU, koju su predstavljali predsjednik M. Barroso i komesar za energetiku A. Piebalgs, djelovali su kao zainteresirane strane u projektu, a Sjedinjene Države su predstavljali izaslanik za evroazijsku energetiku R. Morningsar i ministar vanjskih poslova Odbor za poslove senator R. Lugar. Mađarska je ratifikovala sporazum 20. oktobra 2009. godine, Bugarska 3. februara 2010. godine, a Turska 4. marta 2010. godine. Gasovod Nabucco dobio je dodatnu podršku objavljivanjem dodatnog međuvladinog sporazuma između svih država uključenih u njega.
Trenutna država
U maju 2012. konzorcij Shah Deniz dao je novi prijedlog - gasovod Nabucco-West. Godinu dana kasnije potpisan je ugovor o njegovom finansiranju. Prema njemu, konzorcijum Shah Deniz će platiti 50% troškova novogprojekta, a tranzitna zemlja - preostala polovina. Memorandum je potpisan 2013. godine, ali je na ljeto najavljeno da će se ulagati u Transjadranski gasovod. Izvršni direktor austrijske kompanije OMV rekao je da je projekat stavljen na čekanje. Stoga je gasovod Nabucco danas izgubio strateški značaj, ali su nedavno Bugarska i Azerbejdžan ponovo zatražile od EU da ga oživi. Vrijeme će pokazati šta će biti od ovoga.
Nabucco gasovod: shema
Planirana dužina rute bila je 3893 kilometra. Trebalo je da počne u Ahibozu (Turska) i da završi u trezoru Baumgarten (Austrija). Prošao bi i kroz još tri zemlje: Bugarsku, Rumuniju i Mađarsku. Ali u stvari, gasovod Nabucco nije trebao da počne u Ahibozu. Ruta projekta je uključivala i Gruziju i Irak. U Ahibozu je trebao biti povezan upravo sa njihovim autoputevima. Modifikovani gasovod Nabuko-Zapad bio je skromniji projekat i trebalo je da počne na tursko-bugarskoj granici. Njegova procijenjena dužina bila je 1329 kilometara. Skraćeni gasovod je trebalo da prođe kroz teritoriju četiri države: Bugarske, Rumunije, Mađarske, Austrije. Poljska kompanija PGNiG je svojevremeno proučavala mogućnost povezivanja države sa Nabukom.
Specifikacije
Gasovod Nabucco-West trebao je biti oslobođen poreza 25 godina od pokretanja. Njegov kapacitet je trebao biti 10 milijardi kubnih metara godišnje. Polovina transportiranog gasa bi se isporučivala zemljama koje nisu direktno uključene u projekat. Da postoji potražnja, kapacitet bi se mogao povećati za dodatnih 13 milijardi kubnih metara.
Izgradnja
Projekat Nabucco dio je programa razvoja Trans-Europske energetske mreže, a njegov razvoj je realizovan novcem iz granta. Kada je transformisan, onda su svi inženjerski radovi morali biti nastavljeni. Početak izgradnje planiran je za 2013. godinu. Nabucco je trebao biti u potpunosti operativan do 2017. Ali konzorcij Shah Deniz odabrao je drugi projekat za finansiranje, tako da je ovaj za sada ostao zamrznut.
Finansiranje
Cijena projekta Nabucco nikada nije objavljena, ali R. Micek je 2012. godine rekao da je to mnogo manje od 7,9 milijardi eura. Konačno poravnanje se očekuje do kraja 2013. godine. Danas Bugarska i Azerbejdžan sprovode posebne studije kako bi dokazale isplativost izgradnje ovog gasovoda.
Izvori punjenja gasovoda
Osnova projekta je već izgrađeni autoput Baku-Tbilisi. Tu je trebalo da se obavljaju i isporuke iz centralne Azije, prvenstveno iz Turkmenistana. Bilo je prijedloga da se postavi gasovod kroz Jermeniju, ali je to izazvalo izuzetno negativnu reakciju u samom Azerbejdžanu. Poljska je planirala da napravi krak od Nabucca do svoje teritorije preko Slovačke.
U početku je planirano da se transportuje gasovodomgorivo iz Irana, ali je tamo počeo sukob. Na samitu u Budimpešti ova zemlja još nije bila predstavljena. Jedini izvor punjenja koji je ostao do 2013. godine bio je u Azerbejdžanu - polje Shah Deniz. Ali sada kaspijski gasovod crpi iz njega. Generalni direktor Nabuccoa R. Mitchek smatra mogućim da se Turkmenistan, Uzbekistan, Egipat, pa čak i Rusija pridruže.
Izgledi i problemi
Od samog početka razvoja projekta, implementacija Nabucca bila je povezana sa nizom poteškoća. Identifikovani su izvori snabdevanja za najviše četvrtinu procenjenih kapaciteta. To ga čini neprofitabilnim. Stanje stvari komplikuje neizvjesnost statusa Kaspijskog mora, u blizini kojeg se nalaze ruske trupe. Nakon petodnevnog rata, podobnost Gruzije kao tranzitne države je također značajno smanjena, a uključivanje Jermenije u projekat dovešće do reakcije Azerbejdžana. Mnogi problemi su povezani sa učešćem Turske.
Danas, Nabucco ostaje san, a njegov geopolitički značaj je dramatično opao. Većina velikih evropskih država, a još više Rusija, nisu zainteresovane da troše ogromne količine novca na to.
