BTR-70: fotografija, uređaj, specifikacije

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-12 04:39

Nakon raspada Sovjetskog Saveza, armije Rusije i mlade republike koje su stekle nezavisnost naslijedile su bogato nasljeđe. Jedna od kopija vojne opreme koju su stvorili sovjetski dizajneri oružja bio je BTR-70. Ovo borbeno vozilo, kao iu godinama SSSR-a, i danas se koristi u motorizovanim jedinicama kao sredstvo za prevoz vojnika tokom neprijateljstava. Opis, uređaj i karakteristike performansi BTR-70 sadržani su u članku.

Uvod u transportnu jedinicu

BTR-70 (fotografija vojne opreme je predstavljena ispod) je sovjetski oklopni transporter stvoren 70-ih godina. u Nižnjem Novgorodu u fabrici Gorki. Zaposleni u konstruktorskom birou razvili su amfibijsko oklopno vozilo na kotačima, čiji je zadatak bio da pruži vatrenu podršku motorizovanim streljačkim jedinicama i transportnim lovcima.

BTR-70 jeplutajuću vojnu opremu, za koju je predviđen kružni oklop. Podvozje oklopnog transportera ima nezavisnu suspenziju - svih osam točkova u automobilu se pokreće. Karakteristike BTR-70 mu omogućavaju da drži korak sa tenkovima i uspešno savladava vodene barijere, rovove i rovove.

O istoriji stvaranja

U 60-im. za potrebe sovjetskih motorizovanih trupa obezbeđen je 60. model oklopnog transportera. U to vrijeme BMP-1 je bio u službi sovjetske vojske. Borbeno vozilo pešadije se takođe pokazalo veoma efikasnim. Kako bi se poboljšali ukupni borbeni i operativni parametri oklopnog transportera, odlučeno je da se stvori novo oklopno vozilo sa snažnijim motorom i oružjem. Alternativna opcija je predložena od strane nekih vojnih lica: ne poboljšati oklopne transportere i potpuno napustiti ovu vrstu transporta, već koristiti isključivo borbena vozila pješaštva. Kao rezultat toga, sovjetski dizajneri odlučili su dizajnirati opremu za vojsku koja bi kombinirala najbolje karakteristike oklopnih transportera i borbenih vozila pješaštva. Da bi se to postiglo, glatki top i mitraljez PKT su demontirani iz BMP-1 i ugrađeni na 60. model oklopnog transportera. U tehničkoj dokumentaciji vozilo je navedeno kao BMP GAZ-60. Međutim, zbog nezadovoljavajuće brzine i upravljivosti, zbog prevelike težine, pojavile su se poteškoće sa masovnom proizvodnjom ove mašine. Ipak, prema riječima stručnjaka, dizajn dizajna nije nestao i primijenjen jestvaranje BTR-70.

O poboljšanjima

Kako bi povećali karakteristike brzine mašine, sovjetski inženjeri oružja pod vodstvom I. S. Mukhina opremili su oklopni transporter sa dva benzinska motora od 120 KS svaki. sa. svima. Takvo dizajnersko rješenje omogućilo je povećanje specifične snage elektroenergetskog sistema. Funkciju glavnog naoružanja u BTR-70 obavlja tenkovski teški mitraljez dizajnera Vladimirova (KPVT). Rotirajuća kupola je postala mjesto njene instalacije.

Rezultat

Za trup BTR-70 (fotografija oklopnog transportera je predstavljena u članku), za razliku od 60. modela, visina je smanjena za 18,5 cm, što novo vozilo čini manje ranjivim na neprijateljsku vatru. Međutim, oklopni transporter nije bez nekih nedostataka. Prema riječima stručnjaka, zbog prisustva dva motora, postalo je teže popraviti i održavati elektranu. Osim toga, vodeni mlazni motor oklopnog transportera nije bio baš uspješan. Nakon savladavanja vodenih barijera, konstrukciju je potrebno očistiti od mulja i algi. Međutim, oklopno vozilo je odobrila vojska.

O masovnoj proizvodnji

Godine 1971. Ministarstvo odbrane SSSR-a izdalo je dekret br. 0141, prema kojem je BTR-70 mogla biti usvojena od strane sovjetske vojske. Serijska proizvodnja započela je 1976. godine. U početku je automobilska tvornica Gorky bila mjesto proizvodnje oklopnog transportera. Od 1981. godine ovaj zadatak obavljaju zaposleni u fabrici autodijelova u Arzamasu. Osim toga, dozvola za proizvodnju BTR-70izdao je Sovjetski Savez Rumuniji. Prije raspada SSSR-a, rumunska industrija je proizvela 154 jedinice oklopnih vozila.

O dizajnu

Dizajnirajući izgled nove mašine, programeri su koristili 60. model oklopnog transportera. Mjesto upravljanja u BTR-70 bio je prednji dio vozila. Ovdje se nalaze i poslovi mehaničara i kapetana. Vojnici su smešteni u središnji deo oklopnog transportera - trupni odeljak. Zadnji deo automobila rezervisan je za motorni prostor. Prednji dio oklopnog transportera opremljen je posebnim vjetrobranskim staklima za vidljivost. Kako bi vidljivost bila dovoljno dobra u svakom vremenu i godišnjem dobu, stakla su opremljena grijanjem i brisačima. Zaštitu komandira i mehaničara od pogotka metaka osiguravaju posebni blindirani kapci koji se postavljaju na prozore. U borbenoj situaciji komandantski pregled terena vrši se pomoću uređaja TNPKU-2B i tri periskopska uređaja. Mehaničar može koristiti četiri periskopska mehanizma. Upravljački odjeljak oklopnog transportera za utovar i istovar opremljen je gornjim poklopcima. Za izradu karoserije korišteni su oklopni čelični limovi, spojeni zavarivanjem. Prednji dio oklopnog transportera je debljine 1 cm. Debljina lima koji se koristi za kupolu je 0,6 cm. Iskrcavanje i sletanje motorizovanih pušaka skrivenih od neprijatelja moguće je zbog prisustva posebnih otvora u donji dio bočne strane vozila.

Posada oklopnog transportera je predviđena za osam ljudi. Za njihpredviđene su posebne klupe. Unutrašnju strukturu BTR-70 projektanti su projektovali tako da su vojnici imali priliku da pucaju iz kabine. Da bi se to uradilo, postavljene su klupe sa obe strane automobila, na kojima sedi posada okrenuta prema šest malih puškarnica.

Kao i kod prozora u odeljenju za upravljanje, obezbeđeni su specijalni blindirani poklopci za rampe. U borbenoj situaciji vojnici se ispituju pomoću dva periskopska uređaja.

O oružju

Vatra na neprijatelja se izvodi iz tenkovskog teškog mitraljeza (14,5 mm) i PKT kalibra 7,62 mm. KPVT je glavno naoružanje oklopnog transportera. Domet nišanske vatre iz ovog topa je 2000 m. Na jednu transportnu jedinicu je priključeno 500 municije. Tenkovski teški mitraljez se koristi kao sekundarno oružje. Nišanski domet ovog oružja je nešto manji na 1500 m. Borbeni komplet za PKT se sastoji od 2000 metaka.

O pogonskom sistemu

Oklopni transporter je opremljen sa dva osmocilindrična motora GAZ-49B. Zajednički okvir postao je mjesto njihovog pričvršćivanja. Motorno ulje se hladi izmjenjivačima topline i radijatorima. Kapacitet rezervoara za gorivo je 145 litara. Kako bi se smanjila opasnost od požara, u dizajnu oklopnog transportera predviđeni su posebni zatvoreni pretinci. Pored toga, uređaj BTR-70 karakteriše prisustvo automatizovanog sistema za gašenje požara. Prema mišljenju stručnjaka, nije neuobičajeno da jedan od njihpogonske jedinice otkazuju. Oklopni transporter će moći da nastavi kretanje ako je drugi motor ispravan. Stoga su programeri projektirali elektranu na takav način da je mehaničar mogao daljinski isključiti prijenos snage sa motora.

O šasiji

Hodovka oklopnog transportera sastoji se od četiri osovine. Visoka sposobnost mašine za vožnju po zemlji osigurana je prisustvom pogona na sve točkove. Prve dvije osovine su kontrolirane. Mehaničaru je potrebno 12,5 metara da okrene vozilo.

Ovjes tipa torzione. Naplatak kotača je odvojiv. Gume su bez zračnica sa niskim nivoom pritiska podržanim posebnim sistemom podešavanja. Zahvaljujući njoj, oklopni transporter može nastaviti da se kreće na probušenim točkovima. U tom slučaju kompresori moraju raditi punim kapacitetom kako bi održali potreban nivo pritiska. Po asf altnoj površini vozila se mogu kretati brzinom od 80 km/h. Mjenjač zatvoren sa amortizerom kvačila. Mašina je opremljena manuelnim menjačem sa četiri brzine za napred i jednom unazad. Treći i četvrti su opremljeni sinhronizatorima.

TTX

Karakteristike:

1. BTR-70 pripada klasi oklopnih transportera.
2. Tehnika je teška 11,5 tona.
3. Kontrolna posada se sastoji od 2 osobe. U vazdušnom odredu ima 8 vojnika.
4. Maksimalna brzina je 80 km/h.
5. BTR-70 može preplivati 10 km u roku od sat vremena.
6. Vozila imaju rezervu snage od 400km.
7. Ukupna snaga pogonske jedinice je 240 konjskih snaga.
8. Spoljna komunikacija komandanta se vrši preko radio stanice R-123M. Uređaj R-124 je namenjen internim pregovorima.

Mišljenje stručnjaka

Prema ekspertima, neosporna prednost BTR-70 je mogućnost upotrebe u okruženju sa visokim nivoom zračenja. Oklopni transporter je opremljen posebnim sistemom koji detektuje povećano pozadinsko zračenje. Osim toga, kabina je opremljena efikasnim sistemom ventilacije iznutra. Zahvaljujući specijalnim filterima, posada je pouzdano zaštićena od izlaganja hemikalijama i radijaciji.

O modifikacijama

Standardna verzija BTR-70 postala je osnova za sljedeće varijante oklopnih vozila:

1. KShM. To je mobilno komandno mjesto.
2. MS. Ova tehnika se koristi za komunikaciju. Vozilo sa uklonjenom kupolom i sadrži dodatne radio stanice.
3. BTR-70M. Specifikacije su poboljšane u odnosu na klasičnu verziju. Novi model koristi jedan dizel KamAZ-7403 umjesto dva benzinska motora. Snaga agregata povećana je na 260 KS. s.
4. 70M-A1. Ovaj model se proizvodi u Bjelorusiji. Snaga dva dizel agregata je po 136 KS. sa. Oprema je opremljena klima uređajem.
5. 70M-B1. Mašina bjeloruske proizvodnje. Vozilo koristi dizel motor. Snaga agregata je 260 konjskih snaga.
6. "Cobra-K". Vozilozajednički su razvili ruski, bjeloruski i slovački stručnjaci. Oklopni transporter je naoružan poboljšanim modulom Cobra. Dodatno, klima uređaj je obezbeđen za APC.
7. 70M-D. Mašina proizvedena u Kazahstanu. Opremljen motorom od 270 KS. sa. Dodatno, turski termoviziri se koriste u oklopnim transporterima.

O BTR-70 Zvezdi

Sudeći po brojnim recenzijama potrošača, ruska kompanija "Zvezda" danas važi za jednu od najvećih, koja proizvodi društvene igre i montažne modele. U katalozima proizvođača, pažnji kupaca su predstavljeni plastični avioni, helikopteri, automobili, brodovi i jedrilice. Prefabrikovane garniture BTR-70 "Zvezda" su veoma tražene.

Kompletan proizvod 201 dio, koji su pričvršćeni na pet sprudova. Ukupna veličina proizvoda je 210 mm. Set ima razmeru 1:35. Komplet dolazi sa 9 točkova za BTR-70 i uputstvom.

U zaključku

U Afganistanu je održano vatreno krštenje oklopnog transportera. Kasnije je BTR-70 korišten u brojnim oružanim sukobima na teritoriji Pridnjestrovlja, Abhazije, Čečenije i istočne Ukrajine. Uprkos činjenici da dizajneri stvaraju nove verzije oklopnih vozila, prema mišljenju stručnjaka, 70. model će biti tražen još dugo vremena.