Spartak metro stanica je jedna od novih stanica moskovskog metroa. To je 195. po redu od početka izgradnje metroa. Stanica Spartak nalazi se na pruzi Tagansko-Krasnopresnenskaya, na dionici između stajališta Tushinskaya i Schukinskaya. Aerodrom Tushino se nalazi iznad stanice.
Izgled i arhitektura stanice
Stanica je plitka (10 m) podzemna i ima stubastu arhitekturu. Ima otprilike isti izgled kao Art. Tushinskaya. Na zidovima su oslikani Olimpijci. Izgled stanice je prilično moderan i najviše odgovara stilu minimalizma. Ovo se vidi na fotografiji stanice metroa Spartak.
Stanica je izgrađena od montažnih konstrukcija. Ukupno ima 2 reda od po 26 stupaca, čija je udaljenost između osa 5 metara. Za dekoraciju su korišteni sivi mermer, legura aluminijuma, kao i crni i sivi granit. Plafon je od pocinkovane plastike. Stubovi su obloženi bijelim mermerom. Postoje 4 čekaonice za vozove,opremljen drvenim klupama na početku i na kraju platforme. Rasvjeta je slična onoj na obližnjim stanicama - moderan stil.
Na području stanice postoji velika količina podzemnih voda, pa su stvoreni objekti za preusmjeravanje vode iz objekta.
Historija stanice
Istorija metro stanice "Spartak" (Moskva) generalno je prilično dosadna. Sedamdesetih godina dvadesetog veka počela je izgradnja stanice po sasvim drugom projektu. Za završnu obradu stubova trebalo je koristiti bakar i smeđi granit, a preovlađujući tonovi žuto-sive, sa plavim mozaicima u blizini željezničke pruge. Sama stanica počela je da se gradi još 1975. godine, ali su se tada planovi promijenili, a objekat je napušten. To je trajalo nekoliko decenija, a zgrada se zvala Volokolamskaja. Bila je to najstarija nedovršena stanica moskovskog metroa.
Sredinom 1990-ih, mjere sigurnosti u objektu su pooštrene. Ponekad je na stanici ostavljen dežurni. 2002. godine zamijenjen je kabl i generator. Neko vreme, sala stanice bila je zatvorena od znatiželjnih očiju presovanom šperpločom. U isto vrijeme, vozovi su usporili kako bi spriječili oštećenje zraka.
Ideje za nastavak izgradnje javile su se krajem 1990-ih, ali je povećano interesovanje lokalne uprave za ovaj objekat povezano sa izgradnjom stadiona Otkritie Arena. Početak građevinskih radova planiran je za 2007. godinu. Istovremeno, najavili su se privatni investitori u izgradnju stadionao davanju materijalnog doprinosa za završetak stanice.
Stanica je počela sa radom avgusta 2014. godine, istovremeno sa otvaranjem ovog sportskog objekta, koji je tada koristila ekipa Spartaka.
Stanica metroa Spartak otvorena je prvenstveno radi proširenja usluga prevoza za fudbalske utakmice. Isprva su čak razmišljali da je otvore samo tokom utakmica, ali je onda odlučeno da se ova stanica koristi za svakodnevni prevoz putnika. Tokom utakmica Spartak će raditi samo u izlaznom režimu, čime će se izbjeći gužva.
U cilju bolje zaštite postavljeno je preko 120 video kamera, zahvaljujući kojima se vide svi uglovi i zone, uključujući servis, podzemne prolaze i ulaze sa ulice.
Kako su tekli građevinski radovi
Osnove stanice postavljene su još 70-ih godina 20. vijeka, ali je u tom obliku bila potpuno nespremna za prijem putnika. Krajem 2012. godine dodijeljena je i ograđena lokacija za objekte metroa na praznom mjestu u blizini stadiona. Provedena je studija tla. Sredinom januara 2013. godine počelo je iskopavanje temeljne jame za sjeverno predvorje stanice, a krajem ovog mjeseca i za južno. U martu je platforma ograđena, a sredinom aprila platforme su bile spremne. U maju 2013. godine izvođeni su radovi u centralnoj hali.
Veza između stanice i dva vestibula je završena u februaru 2014. godine. Do tada je već izgrađena blagajna i servisne prostorije.prostorije, a nastavljena je izgradnja prizemnog sjevernog vestibula. Glavna gradnja je završena u julu 2014. godine. Do kraja juna ove godine završeni su zidovi prema pruzi i staničnoj hali. Izuzetak su bili crveni ukrasni umetci.
Stanica Spartak je 11. avgusta 2014. godine započela punopravni rad na servisiranju putnika podzemne željeznice. Do tog trenutka je djelomično korišten: vozovi su usporavali, prolazeći pored stanice u izgradnji, ili su se na kratko zaustavljali, au nekim vagonima su se otvarala ulazna vrata.
Otvaranje Spartaka
Zvanično otvaranje stanice održano je 27. avgusta 2014. godine, istovremeno sa otvaranjem stadiona. Stanica metroa "Spartak" postala je 195. stanica moskovskog metroa. Gradonačelnik glavnog grada S. Sobyanin stigao je u stanicu.
Za povećanje putničkog saobraćaja, po volji stanice Spartak biće organizovan veliki parking i transfer stanica za kopneni saobraćaj. A na mestu nekadašnjeg aerodroma Tushino gradi se novi mikrookrug Tushino-2018.
Raspored i adresa
Prvi voz prolazi kroz stajalište Spartak u pravcu stanice Schukinskaya u 05:47-05:48, au pravcu stanice Tushinskaya - u 05:46-05:48 neparnim danima i na 05:48-05:50 - parnim danima.
Adresa metro stanice "Spartak" - Projektovani pr-d, 52/19.
Uloga u umjetnosti
Neke epizode romana "Metro" autora Dmitrija Safonova, po kojima je snimljen film, trebalo je da se odigraju na zatvorenoj stanici Borodinskaya. Snimanje ovog romanaodlučeno na stanici Spartaka. Međutim, vlasti metroa su odbile dozvolu za snimanje na ovoj stanici.
U romanu Stanica duhova Ane Kalinkine, ova stanica se pojavljuje kao nedovršena zbog nuklearnog rata i stoga je ostala duh.
