Varshavsky železnička stanica: od prvog voza za Evropu do tržnog centra

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-12 04:40

Tokom izgradnje Nikolajevske pruge, polaganje puta od Sankt Peterburga do Varšave počelo je izgradnjom željezničke stanice Varšavski. Zgrada stanice podignuta je prema projektu arhitekte Skarzhinsky K. A.

Historijska pozadina

Krimski rat je privremeno obustavio sve građevinske radove. Ali nakon nekih 5 godina, do 1857, sve se obnovilo. Rad su vodili novi ljudi. U svjetlu ovoga promijenjen je prvobitno zamišljen izgled i raspored stanice. Arhitekta P. O. Salmanovich pretvorio ga je u veliki kompleks. Sada su u zgradu mogli da se smeste zaposleni, čak su obezbeđene i sobe za stanovanje. Izgrađene su platforme za konjske zaprege. Projekat željezničke stanice Varšavski nije predviđao nikakve izuzetne ukrase, već je morao biti jednostavan i koncizan, što je na kraju i postignuto. Stanica (jedna od zgrada kompleksa) otvorena je 1853.

Izgradnja pruge nastavljena je već 1856. godine, vozovi iz Sankt Peterburga saobraćali su do Gatčine, a od 1858. godine stigli su do Pskova. Vozovi su krenuli za Varšavu tek 1862. godine. Kroznekoliko godina nakon toga, sa stanice se već moglo stići do Berlina, Beča i Brisela. Shodno tome, povećan je putnički promet i obim prevezenog prtljaga, a stanica više nije ispunjavala savremene zahtjeve, pa su počeli da je obnavljaju. Pojavio se depo lokomotiva.

Početkom prošlog vijeka na peronu stanice bio je plaćen ulaz za ožalošćene, a koštao je 10 kopejki. Nekoliko godina kasnije ukinut je zbog velikog nezadovoljstva građana.

Varshavsky železnička stanica je "svedok" mnogih istorijskih događaja. Bukvalno na korak od zgrade, ubijen je ministar Plehve V. K., a boljševici su se sakrili u zgradi tokom revolucije. Tokom vojne blokade, usled približavanja Nemaca stanici, ona je bila teško oštećena. Na kraju neprijateljstava, neke prostorije zgrade su obnovljene.

post-sovjetska vremena

Dugi niz godina Varšavska železnička stanica u Sankt Peterburgu bila je mesto gde su izlazili putnici koji su stigli iz Evrope.

Period perestrojke i raspada SSSR-a negativno su uticali na aktivnosti stanice, praktično je prestala da prima vozove. Uostalom, putnički tok prema b altičkim zemljama je praktično nestao. Preostale rute, i prigradske i međugradske, premeštene su na druge stanice, a planirano je da se sama zgrada neko vreme uništi.

Muzej

Nakon dugogodišnjeg zaborava, 2006. godine otvoren je muzej u zgradi depoa i na šinama stare staniceželjeznička tehnologija. Parne lokomotive i vagoni stvoreni u različitim periodima bili su izloženi javnosti, pa čak i raketni bacač - jedan od prvih brzih vagona u Rusiji.

Muzej na železničkoj stanici Varšavski dobio je novu zgradu u novembru 2017. i sada se nalazi u Bibliotehničkoj ulici 4. Najbliža stanica metroa je B altijskaja.

TRK

Od 2003. do 2006. godine zgrada je kompletno renovirana. Dizajnirao Giovanni Bartoli. Po završetku radova, željeznička stanica Varshavsky pretvorila se u trgovački i zabavni centar pod nazivom Varšavski ekspres. Sada ima 32 hiljade kvadratnih metara, sa prodavnicama i zabavnim sadržajima, uključujući kazino i bioskop.

U procesu rekonstrukcije, spomenik V. I. Lenjinu je uklonjen sa trga ispred zgrade

Crkva Vaskrsenja Hristovog

Kada je reč o Obvodnom kanalu, seti se ne samo Varšavske železničke stanice, već i hrama. Ovo je pravoslavna crkva, koja je dio Admiralskog dekanata.

U početku, crkva je građena od drveta, davne 1894. godine. Dve godine kasnije, u blizini je podignuta zgrada od 3 sprata iu njoj je otvorena čitaonica i škola.

Sa dolaskom sveštenika Aleksandra Roždestvenskog, u hramu je otvoreno Društvo trezvenosti (1898). Iznenađujuće, Društvo postaje veoma popularno, a 1904. godine već je otvoreno nekoliko podružnica širom zemlje. U godini osnivanja Društva počinje prikupljanje sredstava za izgradnju kamene crkve.

Već 1904položen je prvi kamen nove crkve Vaskrsenja Hristovog na Varšavskoj železničkoj stanici. Ogroman doprinos prikupljanju novca dao je tih dana poznati filantrop Dmitrij Parfenov, za kojeg bi se moglo reći. izgradnja postaje njegovo životno delo. Uprkos teškim vremenima, ratu, projekat uspeva da bude završen u predviđenom roku, odnosno godinu dana nakon početka izgradnje.

Parohija je predviđena za 4 hiljade ljudi. Godine 1086. postavljeno je zvono od 100 puda u čast oca Aleksandra, osnivača društva, koji je umro godinu dana ranije.

Do 1914. godine fasadna dekoracija je u potpunosti završena. Unutrašnji radovi još traju, slikanje ulja radi V. T. Perminov, umjetnik.

Kao i većina crkava, 30. godine prošlog veka hram je zatvoren, umesto službe ovde rade radnici tramvajskog depoa.

Vjernici su vraćeni u svoje svetinje tek 1989. godine, bogosluženja počinju tek 1990. godine. Postupno se izvode restauratorski radovi, 2008. godine postavljen je novi krst na glavnoj kupoli. A za 400. godišnjicu dinastije Romanov, na zapadnoj strani crkve podignut je spomenik Nikoli II (2013.). Sada to nije samo sveto mesto, već i arhitektonski spomenik grada, koji turisti dolaze da vide.