Željeznice su glavne industrijske arterije svake razvijene zemlje. Teško je zamisliti savremeni život bez njih. Željeznički transport plijeni svojom jeftinošću i mogućnošću transporta kabaste robe. Zbog toga su našli tako široku upotrebu u industrijskom sektoru, omogućavajući velikim preduzećima da uštede ogromne iznose.
Železnička cisterna - jedna od varijanti voznih sredstava. Uglavnom se koristi za transport naftnih derivata, kiselina, lužina i drugih agresivnih materija, kao i brašna, cementa, tečnog gasa, mleka.
Vrste
Postoje različite vrste vagona cisterne:
- Tenk opće namjene. U njima se najčešće prevoze naftni proizvodi.
- Specijalni tankovi dizajnirani za transport strogo definisanih tereta.
Vagon cisterna može biti dizajniran kako za obične, ne posebno izbirljive tečnosti, tako i za one koje su pod pritiskom. Kontejner za transport tečnih gasova i druge robe za koju je potreban visok pritisak naziva se posuda. Kada se pridržavatiodređene temperature skladištenja, morate koristiti kriogene tipove. Po potrebi se unutrašnje stijenke rezervoara mogu zaštititi posebnim premazom koji sprječava koroziju.
Cisterna opće namjene
Većina tenkova koji oru pruge su opće namjene. Mnogo su jeftiniji od svojih specijalizovanih "kolega" i idealni su za transport tečnih naftnih derivata koji ne zahtevaju grejanje tokom ispuštanja ili utovara. Obično su rezervoari opšte namene najjednostavnijeg dizajna i nisu opremljeni sofisticiranom mernom opremom ili drugim tehnološkim inovacijama.
Specijalna cisterna
Posebne vrste su mnogo rjeđe od običnih, a potrebne su uglavnom organizacijama koje u proizvodnji koriste transportne tekućine. Ovakav vagon cisterna može biti prilično složen, može biti projektovan za transport tečnih gasova pod pritiskom, za transport kiselina i lužina, raznih toksičnih i korozivnih materija.
Trenkovi specijalne namjene često su opremljeni složenim tehničkim uređajima, pa je za svaki napisan poseban priručnik za upotrebu. U njemu se govori o ispravnom pražnjenju željezničkih cisterni, kao io karakteristikama dizajna, održavanju i pravilima rada za ovaj proizvod.
Dizajni
Moderni željeznički vagoni cisterne dolaze u širokom spektru dizajna, alimogu se razlikovati dvije glavne vrste - s okvirom i bez njega. Razlike u strukturi ne utiču na zapreminu željezničke cisterne. Dizajn okvira razlikuje se samo po tome što se opterećenje koje prolazi kroz automobile prenosi duž okvira, isključujući sam rezervoar.
Verzija bez okvira, naprotiv, omogućava prenos vučnih i udarnih opterećenja kroz rezervoar, koji igra ulogu okvira. Ako je zapremina željezničke cisterne prevelika, onda je ona sigurno ojačana čeličnim prstenovima sa vanjske ili unutrašnje strane.
Dizajn željezničkih cisterni također se razlikuje po broju osovina. Možete pronaći opcije sa četiri, šest, osam osa. Što je njihov broj veći, to je veća zapremina proizvoda. Takođe, trup mora imati merdevine i otvore za ispuštanje tečnosti.
Učitavanje
Pre utovara tečnosti, vagon cisterne mora biti pravilno održavan i pripremljen za utovar. Za specijalizirane tipove, procedure utovara mogu značajno varirati, ali postoji nekoliko općih pravila koja se primjenjuju na većinu tenkova.
Prije svega, potrebno je sačekati da se vozni park potpuno zaustavi, a zatim očistiti stepenice i otvore od prljavštine ili snijega, ako ih ima. Zatim morate odvrnuti ventil za smanjenje pritiska kako biste bili sigurni da u rezervoaru nema pritiska. Zatim treba otvoriti i sigurno pričvrstiti poklopce šahtova. Nakon toga pregledajte unutrašnjost rezervoara i uklonite strana tijela odatle. Zatim se provjeravaju svi elementi.konstrukcija, svi dijelovi i sklopovi su provjereni. Posebna pažnja se poklanja prisutnosti leptir ventila i vijaka koji pričvršćuju vazdušna dna za prirubnice konusa kotlovskih bunkera.
Kada se završe sve potrebne procedure, počinje punjenje rezervoara. Nakon što je u potpunosti završen, poklopci šahtova moraju biti dobro zatvoreni i zapečaćeni. Posljednji koraci su čišćenje vanjske strane tanka od dijelova tereta koji su pali na njega.
Odvod tečnosti
Nakon utovara tečnosti u željezničku cisternu, uz nju se prilaže prateća dokumentacija i kontejner se zatvara. Po dolasku, prisustvom pečata možete biti sigurni da je sa teretom sve u redu. Odvodnjavanje naftnih derivata ili drugih opasnih tečnosti vršiti u posebnim skladištima ili pristupnim putevima. Na javnim površinama odvodnjavanje se može obaviti samo po dogovoru sa načelnikom željezničkog odjeljenja i vatrogascima.
Neophodno je ukloniti nalijepljenu prljavštinu ili snijeg sa površine rezervoara. Nakon toga možete istovariti teret. Istovar se može vršiti iz tri bunkera odjednom ili iz svakog naizmjence. Da biste izbjegli probleme s tlakom, morate stalno pratiti očitanja manometra. Nakon istovara, potrebno je osigurati da u kotlu nema ostataka tereta. Ako jesu, onda ih je potrebno ukloniti. Zatim je potrebno zapečatiti sve otvore i staviti plombi na njih, nakon čega se vagon cisterne vraća pošiljaocu.
Sastav može biti samotenkovi. Ali ponekad im se dodaju i željeznički vagoni. Nakon ispuštanja transportirane tečnosti iz njih, rezervoari se moraju dobro oprati. Postupak se izvodi mašinski ili ručno. Međutim, može se napraviti sa običnom vodom ili uz dodatak specijalnih deterdženata.
