Svi putevi imaju početak i kraj. Samo se ne zna za svakoga sa sigurnošću gdje se te tačke nalaze. Zna se za Stari Smolenski put.
Počinje od Moskovskog Kremlja, od Trojice kule, kako bi trebalo da bude na ruskom putu, a završava se na granici sa Belorusijom. Tamo, 20 kilometara od sela Krasni, nalazi se „nula milja“.
Izgled puta
Teško je imenovati datum njegovog nastanka, ali to je već trebalo da bude u 14. veku. Prema sačuvanim dokumentima, naučnici su zaključili da je u to vrijeme postojala bliska veza, prvenstveno trgovinska, između Moskve, Smolenska i Orše. Dakle, postojao je put.
Prvo je bilo kopno-voda, a onda samo kopno i "ravno". I zvali su ga u dokumentima tog vremena Velika Smolenskaya ili Posolskaya, a ponekad i Veliki glavni hotel (od riječi "gost").
Putovati njome u to vrijeme bio je gotovo podvig, za strance je bilo potpuno nemoguće. Pisac I. S. Sokolov-Mikitov opisuje njihove utiske: „Put je bio težak. Beskrajna šuma je puna divljih životinja. Moskovljani su strašni. Užasan je put koji ruski narod, da se ne bi utopio u močvari, prekrivalog log.”
Ali, očigledno, potreba je bila jaka, ako gosti i dalje putuju tim putem do moskovskog Kremlja.
Pošta u regiji Smolensk
Svi osvajači sa zapada otišli su u ruske zemlje duž Starog Smolenskog puta. Početkom 17. veka Poljaci su zauzeli veći deo Smolenske oblasti, koja je postala njihova teritorija na pola veka. Kada su se zemlje vratile Rusiji, poštanska ruta je položena u zapadnom pravcu. Zbog brzine kretanja poštanske službe, lokalnom stanovništvu je naređeno da put održava u dobrom stanju.
Godine 1668. osnovana je prva poštanska stanica u selu Mignoviči, a sredinom 19. veka postojalo je sedam poštanskih puteva sa 43 stanice u Smolenskoj guberniji. Većina ih se nalazila na Starom Smolenskom traktu.
Transformacije puta
Petar I, koji je započeo reorganizaciju svih vlada, nije zaobišao ni puteve. Predao je pitanja izgradnje i održavanja puteva novostvorenom Kolegijumu Komore, u pokrajinama su se tim pitanjima bavili posebni povjerenici.
Prema njegovom nalogu, lokalni seljaci koji su završili terenske radove aktivno su se uključili u popravku i izgradnju puteva. Širina velikih puteva, uključujući i onaj koji vodi od Smolenska do Moskve, bila je postavljena na tri sažena, odnosno 6,39 metara.
Ali, uprkos uloženim naporima, putevi u Rusiji ostali su u žalosnom stanju. Putnici su se i dalje žalili da put često nije dobar.je položen, a brojne močvare i močvare otežavale su kretanje ljeti.
Godine 1764. Katarina Velika je potpisala dekret o postavljanju kamenih prekretnica na svim glavnim putevima Rusije, uključujući i Stari Smolenski put. Morali su biti isti, priložen je uzorak u obliku slike. Odmah je uslijedila nova instrukcija: puteve ne popločati balvanima, već ih kamenovati tamo gdje je zgodno. Ali, kao i obično u Rusiji, naređenja su se ponekad izvršavala, ali šta je bilo.
Oznake za milje napravljene od trupaca su po prvi put postavljene duž Smolenske ceste, uz cestu je posađeno mnogo drveća. Kada su odrasli, nad glavama putnika se formirao šator koji ih je štitio od vrućine i kiše.
1812 i 1941
Svaki školarac u našoj zemlji zna da je Napoleon išao u prestonicu duž trakta Stari Smolensk. Hodao je sa svojom nepobedivom vojskom, a iscrpljena ruska vojska se povlačila istim putem.
Napoleon je prošao sve od Smolenska do Moskve, od početka do kraja. Ali prvo je morao ući u odlučujuću bitku kod sela Borodina. 26. avgusta 1812. dvije ogromne vojske su se okupile na Borodinskom polju. Francuski car je bio siguran da će tog dana postići predaju Rusije. Nakon 15 sati borbe, obje iscrpljene trupe, pretrpjevši ogromne gubitke, završile su na istim početnim pozicijama.
Da bi spasio vojsku za dalje bitke, M. I. Kutuzov ga je pod okriljem noći poveo sa Borodinskog polja, a Napoleon je završio svoj marš autoputem do Kremlja. I onda nazad.
Žestoke borbe tokom Velikog otadžbinskog rata pale su i na mestima kroz koja prolazi Stari Smolenski put. Vjerovatno nigdje nema toliko spomenika onima koji su poginuli u tim ratovima braneći svoju otadžbinu, kao u gradovima, selima, selima i jednostavno na otvorenom polju uz nju.
Moderna cesta
Put je bio od velikog značaja sve do sredine 19. veka, sve dok nije izgrađen savremeni, po tim standardima, varšavski autoput. Prolazio je kroz provincije Kaluga, Smolensk, preko Bjelorusije do Varšave. Od tada je stari trakt počeo da gubi na značaju, koristio se u lokalne svrhe i sve manje mu se poklanjalo pažnje. Put je propao, a kada je izgrađen autoput Moskva-Minsk-Brest u 20. veku, praktično je zaboravljen.
Danas Stari Smolenski put na modernoj mapi izgleda kao isprekidana linija. Neke od njegovih dionica su u veoma lošem stanju, neke su potpuno neprohodne. Iako je na nekim mjestima očuvan dobar asf alt, druge dionice su se pretvorile u zemljane puteve.
Iako se priča da će put biti obnovljen više od godinu dana. Zaista želim vjerovati.
