Sovjetski Savez se s pravom smatra državom koja je imala najveći uticaj na nastanak i dalji razvoj oklopnih vozila, odnosno borbenih vozila pešadije. U SSSR-u su dizajneri stvorili BMP-1, prvo vojno vozilo ove klase. Nakon sloma velike sile, rad njihovih prethodnika nastavili su ruski dizajneri. Jedan od modela koje je vojska Ruske Federacije već koristila bio je BMP-3. Karakteristike performansi ovog borbenog modela, prema riječima stručnjaka, mnogo su veće od onih prvog uzorka pješadijskog vozila. U toku razvoja donesene su zanimljive dizajnerske odluke. Zbog visokih performansi BMP-3 se može nazvati modelom nove generacije oklopnih vozila. Javnost je prvi put videla borbeno vozilo 1990. godine. Informacije o istoriji stvaranja, dizajnu i karakteristikama performansi BMP-3 možete pronaći u ovom članku.
Uvod
BMP-3 je sovjetsko i rusko oklopno borbeno gusjenično vozilo. Njegov zadatak je transport ljudstva na prednje bokove. Zahvaljujući karakteristikama performansi, BMP-3 povećava mobilnost, naoružanje isigurnost pješadijskih vojnih formacija u uslovima upotrebe nuklearnog oružja. Oklopno vozilo takođe može efikasno da radi u sprezi sa tenkovima. Unatoč činjenici da je BMP-3 (fotografija ovog vozila može se vidjeti u članku) demonstrirana široj javnosti 1990. godine, zapravo je počeo da se koristi još 1987. godine
Početak stvaranja
Rad na dizajnu novog BMP-a zaposleni u konstruktorskom birou započeli su 1977. godine u Fabrici mašina Kurgan. Oružari su uzeli u obzir iskustvo korištenja prethodna dva modela borbenih vozila pješadije. Treća opcija je bila da bude potpuno novo lako gusjenično oklopno vozilo. Do 1977. sovjetski dizajneri su već imali značajno iskustvo u razvoju i korištenju opreme ove klase. U to vrijeme u SSSR-u je stvoren laki tenk za zračno-desantne trupe. Planirano je da zbog male veličine i težine bude prilagođen za sletanje iz aviona. Istovremeno, sovjetski oružari dizajnirali su laki izviđački tenk za potrebe kopnenih snaga. Oba ova projekta su bila neuspješna. Ipak, dizajneri su imali još dosta tehničkih i inženjerskih razvoja, za koje je odlučeno da se primjene na novo oklopno borbeno vozilo. Prema riječima stručnjaka, u toku rada na BMP-3 patentirano je preko stotinu izuma. U skladu sa svjetskim trendovima, oklopna vozila bi trebala biti pojačane sigurnosti i povećane vatrene moći. Takvi parametri su predloženi 1977. godine. Kao rezultat toga, nakon nekoliko desetljeća, za razliku od navodnih performansi, BMP-3ispalo sa malo precijenjenom borbenom težinom i kalibrom.
O dizajnu
Prema stručnjacima, na samom početku konstruktori su planirali da oklopna vozila opremiju topom kalibra 30 mm, mitraljezom koji je spojen s njim i automatskim bacačem granata "Plamen". Zbog činjenice da takvo oružje nije moglo pružiti BMP-u potrebnu vatrenu moć, sovjetska vojska ih je odbacila. Odlučeno je da se kao glavno oružje koristi 100-milimetarski top koji ispaljuje vođene protivtenkovske rakete. Radeći na trupu borbenog vozila, dizajneri su shvatili da će se, ako se koristi oklopni čelik, oklopna vozila pokazati preteška. Takvo borbeno vozilo pješadije neće biti pogodno za sletanje i plivanje.
Na kraju smo odlučili da koristimo specijalni aluminijumski oklop. BMP-3 sa novim podvozjem, pogonskom jedinicom, značajno povećanom sigurnošću i novim sistemom naoružanja. Prilikom rada na izgledu za borbeno vozilo, došlo je do sporova između dizajnera oko lokacije motora. U BMP-3 motor se nalazio na krmi. Ovo dizajnersko rješenje imalo je sljedeće ciljeve: poboljšati vidljivost za vozača, pružiti pogodnosti za borbenu posadu. Osim toga, zahvaljujući ovom rasporedu, bilo je moguće ravnomjerno rasporediti težinu duž cijele dužine stroja. Zbog motora koji se nalazi ispred, pješaci su ga mogli koristiti kao dodatnu zaštitu. Takođe je postalo zgodnije da vojno osoblje skače padobranom sa zadnje strane vozila.
Test
Do 1986. godine, prvi prototip oklopnih vozila je bio spreman. Iste godine je testiran. U početku je novi raspored bio neobičan, a samim tim i neugodan za padobrance. Kako je za izradu trupa BMP-a korišten ne čelični, već aluminijski oklop, radnici su imali poteškoća. Problemi su objašnjeni činjenicom da vojni majstori nisu imali iskustva u rukovanju ovom legurom. Osim toga, ovaj materijal je loše zavaren. Stručna komisija je tokom testiranja bila zadovoljna snagom BMP-a. Međutim, oklopna vozila su imala snažan trzaj, zbog čega se na njegovoj površini stvorilo nekoliko pukotina. U narednim godinama, sovjetski dizajneri počeli su ispravljati ove nedostatke. BMP-3 je bio prvi koji je koristio hidromehanički prijenos, što je znatno olakšalo kontrolu oklopnih vozila.
O proizvodnji
Pokrenuta je serijska proizvodnja u OJSC Kurganmashzavod. Prema procjeni stručnjaka, ovo preduzeće je proizvelo ukupno preko 1.500 jedinica. 1997. Narodna Republika Kina je dobila dozvolu za proizvodnju borbenih odjeljaka BMP-3.
Opis
BMP-3, kao i prethodni model pješadijskog vozila, sastoji se od četiri odjeljka: borbenog, upravljačkog, vazdušnog i pogonskog odjeljka. Međutim, za razliku od ostalih borbenih vozila pješadije, u ovoj transportnoj jedinici odjeljenja su smještena drugačije. Krmeni dio borbenog vozila postao je mjesto za pogonski odjeljak. BMP-3 kontroliše vozač, mesto za koje je rezervisano u pramcu.
Još dva padobranca su stacionirana pored njega. Takav raspored omogućava pucanje iz dva PKT-a u pravcu kretanja. Krmeni dio je postao mjesto za motor BMP-3, elemente prijenosa, baterije, razne senzore, kontejner sa mazivima i sistem zadužen za hlađenje pogonskog agregata. Zbog svojih visokih karakteristika, ova transportna jedinica ima dobru pokretljivost i upravljivost.
U pješadijskom vozilu ispod dna nalazi se specijalni mlazni pogon, zahvaljujući kojem se može kretati po površini vode. Za vozača i svakog od boraca predviđen je poseban otvor u kontrolnom odjeljku. Borbeno odeljenje u centru borbenog vozila pešadije. BMP-3 u ovom odjeljku opremljen je sjedištima za komandanta i strijelca-operatora. Kula je bila opremljena osmatračkim uređajima, nišanima, komunikacijskom opremom i mehanizmom za punjenje pištolja. Iza borbenog odjeljka - desant sa sedam lovaca. Na raspolaganju imaju nekoliko puškarnica i uređaja za osmatranje. U ovom odjeljenju postoji i toalet.
O oklopnoj zaštiti
Za izradu tornja i trupa koriste se posebno obrađeni aluminijumski limovi marke ABT-102. Zbog svojih visokih karakteristika, BMP-3, prema mišljenju stručnjaka, može izdržati direktne pogotke metaka od 12,7 mm. Takođe, oklopno vozilo je imuno na fragmente artiljerijskih granata. Ranije je oklop u prednjem dijelu prilično uspješno izdržao 30-mm municiju s udaljenosti od 200 metara. Može li posada BMP-3 preživjetinakon što je pogođen modernim podkalibarskim projektilom, još uvijek je nejasno. Sa udaljenosti od 100-200 m, posada se ne boji metaka B-32 kalibra 12,7 mm. U nastojanju da ojačaju prednji oklop, ruski dizajneri su ga ojačali dodatnim čeličnim limovima. Sa primijenjenim oklopom, težina oklopnih vozila raste na 22,7 tona. Prema mišljenju stručnjaka, dinamička zaštita ne umanjuje pouzdanost šasije u BMP-3. Tehničke karakteristike ove jedinice ostaju iste, ali sa smanjenim operativnim resursom. Prilikom sletanja lovaca, oni su delimično zaštićeni poklopcem koji se otvara u okomitom položaju iza motora. Dodatnu zaštitu pružaju rezervoari za gorivo koji se nalaze ispred motora.
Čime su naoružana oklopna vozila?
BMP-3, čija je fotografija u recenziji, bio je opremljen artiljerijskim bacačem 2A70 sa poluautomatskim topom kalibra 100 mm. Težina pištolja je 400 kg. Unutar jedne minute može se ispaliti do 10 hitaca sa postolja. Borbeni komplet za 2A70 predviđa 40 granata, još 22 su opremljene mašinom za punjenje. Takođe, naoružanje BMP-3 predstavlja kompleks 9K116-3, koji koristi protivtenkovske vođene rakete. Borbeni set se sastoji od 8 ATGM-a, još 3 - u mehanizmu za punjenje. Također u oklopnim vozilima koriste se automatski 30-mm dvostruki top 2A72. Ovaj top BMP-3 ispaljuje visokoeksplozivne fragmentacijske (OFZ) i oklopne granate. Broj OFZ municije je 300 komada, oklopna - 200.
Budući da cijev automatskog topa ima dug hod tokom trzaja, kako bi sekako bi osigurali prihvatljivu točnost bitke, dizajneri su opremili pištolj pokretnom spojkom, koja je povezivala debla u kompleksima 2A70 i 2A72. Osim toga, oklopna vozila su opremljena tenkovskim mitraljezima Kalašnjikov 7,62x54 mm. Na tijelo BMP-3 postavljene su dvije puške. Kontrolišu ih dva borca koji se nalaze u blizini vozača. Prilikom spuštanja ovaj zadatak obavljaju na daljinu. Još jedan mitraljez se nalazi u tornju. Metak ispaljen iz cijevi PKT ima početnu brzinu od 855 m/s. Svaki mitraljez dolazi sa 200 metaka municije. Moguća je upotreba malokalibarskog oružja prilikom kretanja kroz vodu. Top od 100 mm je efikasan na udaljenosti do 4.000 metara, dok je 9K116-3 efikasan na udaljenosti od 3.000 do 6.000 metara.
Kao dodatno naoružanje, BMP-3 je opremljen ATGM 9M117 "Kastet", koji je kompleks koji koristi 100-milimetarske protutenkovske topove T-12. Nišanjenje pušaka vrši se pod uglom od 360 stepeni. Oklopna vozila omogućavaju automatsko izbacivanje istrošenih metaka. Sistem za upravljanje vatrom radi u automatskom i ručnom režimu rada. Topnik, kako bi osigurao točnost bitke, može napraviti potrebne izmjene za to. Objekti vatre koji koriste SLA su neprijateljski nisko leteći i lebdeći helikopteri. Međutim, neki stručnjaci sumnjaju u preporučljivost upotrebe takvog protivvazdušnog oružja protiv helikoptera.
TTX BMP-3
Izgledaju ovako:
- 600 hiljada metara - domet oklopnih vozila na autoputu.
- BMP-3 je opremljen torzionim ovjesima i UTD-29 motorom od 500 konjskih snaga.
- Gustina snage je 26,7 l/s.
- Za sat vremena, automobil pređe 70 km.
- BMP-3 savladava neravni teren brzinom od 10 km/h.
- Prilikom vožnje po zemljanoj površini, pritisak od 0,60 kg/cm2 se primjenjuje na put.
- Oklopna vozila savladavaju padine pod uglom od 30 stepeni, zidove od 70 cm i rovove dužine 220 cm.
- Telo BMP-3 je dugačko 714 cm i široko 330 cm.
- Visina oklopnih vozila je 230 cm.
- Vojno vozilo borbene težine 18,7 tona i stražnjeg motora.
- U posadi su 3 osobe. Desant predstavlja sedam boraca, još dva vojnika su u odeljenju upravljanja.
- BMP-3 je opremljen kombinovanim dnevnim i pasivnim noćnim nišanima koji koriste laserske daljinomjere.
O modifikacijama
Sljedeći modeli oklopnih vozila kreirani su na bazi BMP-3:
- BMP-3K. To je pješadijsko komandno vozilo. Za razliku od osnovnog modela, ova tehnika koristi navigacijsku opremu, dvije radio stanice, prijemnik, autonomni generator i radarski transponder. Domet radio stanice R-173 je 40 hiljada metara.
- BMP-3F. Napravljeno za marince. Osim toga, koriste ga obalne i granične trupe prilikom iskrcavanja marinaca na obalu. Za razliku od analognog, ovotehnika je plutajuća, opremljena teleskopskom cijevi za usis zraka i laganim deflektorom vode. Opremljen novim nišanom "SOZH" pomoću laserskog daljinomjera.
BMP-3M. To je poboljšana modifikacija BMP-3. Razlikuje se od osnovnog modela po povećanoj pokretljivosti i vatrenoj moći. Automobil koristi novi turbo motor UTD-32T, čija je snaga 660 konjskih snaga. Operater, zahvaljujući prisutnosti naprednijeg sistema za upravljanje vatrom, može prepoznati metu na udaljenosti do 4,5 km. Efikasnost gađanja ne zavisi od dometa do cilja i brzine oklopnih vozila. Dodatni oklopni ekrani i Arena-E zaštitni kompleks su obezbeđeni za BMP-3M
- BMP-3 sa Cactus daljinskim senzorom. Demonstracija je održana u gradu Omsku 2001. godine. Bočne strane vozila, kupola i njegov prednji dio opremljeni su blokovima D3, koji su neosjetljivi na granate kalibra 12,7 mm. Također u dizajnu oklopnih vozila postoje gumeno-tkanini i rešetkasti ekrani. Ova borbena jedinica se ne razlikuje od osnovnog modela u pogledu sistema naoružanja, sistema upravljanja i unutrašnjeg rasporeda. Zbog činjenice da je težina mašine povećana, ona ne može plivati. Ako se dodatna zaštita demontira, onda se oklopna vozila mogu koristiti na vodi, jer su projektanti ostavili vodene mlaznice.
- BMP-3 sa KOEP "Štora-1". Prema riječima stručnjaka, stroj je pouzdano zaštićen od upotrebe neprijateljskih protutenkovskih vođenih projektilapoluautomatski i automatski sistemi za nišanjenje. Ova borbena jedinica predstavljena je javnosti 2003. godine na izložbi IDEX-2003. Tokom emisije, na oklopno vozilo je pucano iz ATGM-a. Međutim, sa udaljenosti od 3 hiljade metara, nijedna od projektila nije stigla do cilja.
- BMP-3 sa BM "Bakhcha-U". Vozilo koristi moderan sistem za upravljanje vatrom i jedan mehanizam za punjenje. Uz pomoć vođene rakete Arkan 9M117M1-1, savremeni tenk se može uništiti sa udaljenosti od 5,5 km. Vatra novim 100 mm visokoeksplozivnim fragmentacijskim projektilima ZUOF19 izvodi se iz protivavionskog vođenog borbenog sistema ZUBK23-3. Efektivni domet municije je 6,5 km. Lako oklopljene mete uništavaju 30 mm oklopni podkalibarski projektil "Kerner" ZUBR8.
- BMP-3M "Dragoon". Radi se o modernizaciji BMP-3M. Mašina se nalazi ispred motornog prostora. Predviđena je rampa za sletanje borbene posade. Elektranu predstavlja četverotaktni višegorivni motor UTD-32, čija je snaga 816 KS. sa. Jedinica ima suhi karter, turbo punjenje i tečno hlađenje. Oklopna vozila su opremljena sa tri tipa borbenih modula: "BM 100 + 30" (koristeći top 100 mm i 2A72 kalibra 30 mm), "BM-57" (kalibar glavnog topa u ovoj modifikaciji BMP-3 57 mm) i "BM-125" (glavno oružje 2A75 kalibra 125 mm).
BMP-3 "Izvođenje". Oklopna vozila koriste modul AU220M i automatski top kalibra 57 mm
Na zatvaranju
Pardvije decenije nakon njegovog pojavljivanja, sporovi o preporučljivosti korištenja osebujnog rasporeda u borbenom vozilu pješadije ne jenjavaju. Prema riječima stručnjaka, programeri su nastojali povećati pokazatelje vatrene moći i mobilnosti. Za razliku od prethodne verzije, proizvodnja novog BMP-3 je mnogo skuplja i teža za održavanje. Parametri kao što su udobnost i sigurnost posade tek treba da se poboljšaju.
