Američki tenk "Abrams M1A2": karakteristike performansi, naoružanje

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-12 04:41

Cilj M1A2 Abrams je da se približi neprijateljskim snagama i uništi ih koristeći manevar, vatrenu moć i iznenađenje. U službi je tenkovskih i izviđačkih bataljona. Umjesto nove proizvodnje, vojska je nadogradila 1.000 zastarjelih M1 Abramova na nivoe M1A2. Ovo je značajno smanjilo ranjivost dodavanjem suvišnih komponenti i disperzijom podataka i snage.

Ka modernizaciji

Abrams M1A2 tenk je drugo veliko poboljšanje linije M1. Njegovi glavni prepoznatljivi elementi su:

• IVIS informacioni sistem;
• Nezavisna termovizija komandanta CITV-a;
• POS/NAV sistem pozicioniranja i navigacije;
• Napredna protupožarna centrala ICWS;
• dvostruka redundansa MILSTD 1553D komunikacionih uređaja i zajedničke magistrale.

1999. godine, SEP paket poboljšanja je pušten u serijsku proizvodnju, koji uključuje:

• druga generacija FLIR;
• EBC softver komandni i kontrolni sistem;
• UAAPU oklopna pomoćna pogonska jedinica
• TMS sistem upravljanja.

Pored rekonstrukcije starijih tenkova, američka vojska obezbeđuje zalihe za vozila prodata Saudijskoj Arabiji i Kuvajtu.

Tokom programa kupljena su 62 M1A2, a početkom 1997. godine 368 starih tenkova M1 je nadograđeno na nivo M1A2. U periodu 1991-1993. isporučeno je 267 jedinica. Od 1996. do 2001. kupljeno je 600 naprednijih mašina iz fabrike u Limi, Ohajo.

SEP program

Program za dalju modernizaciju tenka Abrams M1A2, nazvan Program za poboljšanje sistema (SEP), imao je za cilj poboljšanje digitalnih komandnih i kontrolnih sposobnosti, njegove borbene sposobnosti i ubojitosti.

U fiskalnoj 1999. godini, američka vojska je započela nadogradnju M1 na M1A2 SEP.

Godine 1994., američka vojska je dodijelila General Dynamics Land Systems ugovor za razvoj poboljšanja M1A2 i dala GDLS-u još jedan ugovor 1995. godine za 240 poboljšanih M1A2 SEP-ova koji će biti isporučeni 1999. Termalni nišani topnika i komandanta bili su Dodata je druga generacija FLIR Airborne Infrared Forward Vision System. Ovaj senzor je takođe ugrađen u stare M1A2 od 2001.

U martu 2001. potpisan je višegodišnji ugovor za proizvodnju do 2004. godine 307 tenkova M1A2 Abrams SEP. U to vrijeme, trenutni plan se sastojao od 588 M1A2 SEP, 586 M1A2 i 4393 M1A1.

Prvi vojni tenkovi M1A2 ušli u službu 1. oklopne konjicedivizije, Fort Hood, Teksas, u avgustu 1998. Isporuke 3. oklopnom konjičkom puku u Fort Carsonu, Colorado, završene 2000. Dolazak trupa M1A2 SEP počeo je u proljeće 2000. sa 4. pješadijskom divizijom, Fort Hood, Texas. Modernizacija M1A2 na nivo SEP počela je 2001. godine

oružje 21. stoljeća

Tenk Abrams M1A2 SEP postao je digitalni centar bojnih polja vojske 21. veka. Implementirao je brojna poboljšanja u sistemima komandovanja i kontrole, povećanu smrtonosnost i pouzdanost.

SEP uključuje osnovne nadogradnje uključujući zamjene procesora, nadogradnje rezolucije ekrana, nadogradnje memorije, korisničko sučelje SMI operatera i otvoreni OS za buduće nadogradnje.

Ali ono što se najviše računa je integracija FLIR 2. generacije, instalacija oklopnog pomoćnog pogonskog agregata UAAPU i sistema upravljanja toplotom TMS.

Izvori finansiranja

Povećanje finansiranja za Stryker i Future FCS Combat Systems došlo je kao rezultat odluke američke vojske iz 2002. da prekine ili restrukturira dugoročni plan potrošnje Memoranduma o ciljevima programa (POM) na 48 sistema u fiskalnoj godini 2004-09. Među njima su bile samohodna haubica XM2001 Crusader i nadogradnja borbenog vozila A3 Bradley, program M1A2 SEP, druga jedinica taktičkog raketnog sistema vojske Lockheed Martin i povezana planirana nadogradnja municije Northrop Grumman BAT, raketa Stinger, sistem detekcijeRaytheon mete i Textron mina širokog dometa.

Uređaj za noćno gledanje

Druga generacija FLIR-a zamenila je postojeći TIS termovizijski sistem i komandantov nezavisni termovizir, kao i sve komponente prve generacije FLIR-a. Sa stanovišta američkih trupa, ovo je jedno od ključnih poboljšanja, a to je potpuno integrisani sistem ciljanja koji je dizajniran da pruži topniku i komandantu tenka poboljšano dnevno i noćno ciljanje i borbenu sposobnost. Omogućava 70% bolje hvatanje mete, 45% brže i preciznije gađanje. Osim toga, radijus detekcije i identifikacije ciljeva povećao se za 30%, što je dovelo do povećanja ubojitosti i smanjilo vjerojatnost pogađanja prijateljskih trupa. Nezavisni termovizir komandanta CITV-a osigurava pretragu i uništavanje neprijatelja. Novi FLIR je sistem za nišanjenje s promjenjivim povećanjem od 3x ili 6x sa širokim vidnim poljem za stjecanje mete i 13x, 25x ili 50x u uskom vidnom polju za praćenje cilja na daljinu.

Efficient Power Unit

Elektrana UAAPU sastoji se od gasnoturbinskog motora, generatora i hidraulične pumpe. Generator može proizvesti 6 kilovata električne energije sa strujom od 214 A i konstantnim naponom od 28 V. Hidraulična pumpa može isporučiti 10 kW snage. UAAPU može osigurati električnu i hidrauličku snagu potrebnu za pogon svih elektronskih i hidrauličnih komponenti koje se koriste u borbenim operacijama.akcije, kao i punjenje glavnih baterija rezervoara. Pogonska jedinica smanjuje troškove rada i servisiranja zbog korištenja goriva u ekonomičnom načinu rada u količini od 3-5 litara po satu rada. Montira se na stražnji lijevi sponson u području gorive ćelije i teži 230 kg.

Ugrađeni klima uređaj

Još jedno unapređenje za M1A2 SEP je TMS sistem upravljanja toplotom, koji održava prostor za posadu ispod 35°C i elektroniku ispod 52°C u ekstremnim uslovima. Time se povećava borbena sposobnost tima i vozila. TMS se sastoji od jedinice za obradu zraka AHU i parne kompresijske jedinice VCSU koje osiguravaju 7,5 kW snage hlađenja za posadu i LRU-ove za brzo mijenjanje. AHU je postavljen u krmenom dijelu kupole, a VCSU - ispred glavnog nišana nišandžije. TMS koristi ekološki prihvatljivo rashladno sredstvo R134a i mješavinu propilen glikola i vode. TMS je instaliran na lijevoj strani kupole i težak je 174 kg.

Sistem borbene kontrole

Vojska zahtijeva da svi sistemi rade u ACOE ujedinjenom vojnom operativnom okruženju kako bi se poboljšala interoperabilnost u operacijama kombinovanog naoružanja. Upotreba digitalnih tehnologija i informatičke podrške ofanzivnim formacijama vrši se korištenjem sistema borbenog upravljanja 21. stoljeća na nivou brigade i ispod FBCB2. U tenk Abrams, softver FBCB2 je smješten na zasebnoj mapi, koja pruža situacionu svijest u cijelom spektru taktičke operacije. Podržava 34 formata izvještaja,od izvještaja o kontaktu sa neprijateljem do izvještaja o transportu i snabdijevanju, kao i automatskih informacija o lokaciji vozila do njihovih sistema. SEP pruža diseminaciju digitalnih podataka radi optimizacije borbenih operacija i omogućava praćenje situacije u realnom vremenu tokom operacija punog opsega. Ovo poboljšanje povećava upravljivost tempa borbe, poboljšavajući stabilnost i sposobnost udaranja. Pored toga, da bi se održala efikasnost posade, svaki oklopni bataljon je opremljen poboljšanim sistemom za obuku artiljerije AGTS sa najsavremenijom grafikom.

Ciljevi programa modernizacije

Promjene programa SEP i FY2000 M1A2 tenkova imaju za cilj poboljšanje vatrene moći, borbene sposobnosti, mobilnosti, otpornosti i situacijske svijesti, poboljšanja komande i kontrole neophodna kako bi se osigurala informatička superiornost vodećih mobilnih udarnih snaga. Abrams i Bradley borbeno vozilo su središnji dijelovi digitalno kontroliranih ofanzivnih udarnih snaga.

Glavni zadaci SEP programa:

• poboljšanje sistema za detekciju, prepoznavanje i identifikaciju ciljeva uz dodatak dvije FLIR druge generacije;
• instalacija oklopnog pomoćnog pogona za napajanje tenka i njegove elektronike;
• instalacija sistema za upravljanje toplotom za hlađenje posade i elektronike;
• povećavanje brzine memorije i procesora i omogućavanje prikazakartice u punoj boji;
• Obezbeđivanje kompatibilnosti sa kombinovanom arhitekturom komandovanja i kontrole za njeno dijeljenje i svest o situaciji unutar cele veze.

Dodatno smanjenje težine, implementacija sistema borbenog upravljanja, povećana sigurnost i preživljavanje M1A2 prema planu "Tank Abrams M1A2 u fiskalnoj 2000. godini" počeo je 2000. godine

Prvi neuspjesi

Inicijalno testiranje performansi i procjena stanja M1A2 obavljeno je od septembra do decembra 1993. u Fort Hoodu, Teksas. Sastojale su se od artiljerijske pozornice i manevara. Rezultati su ocijenjeni zadovoljavajućim, novi američki tenk je bio efikasan, ali funkcionalno neupotrebljiv i nesiguran. Ova procena je zasnovana na slaboj raspoloživosti i pouzdanosti vozila, slučajevima spontanog pomeranja otvora i kupole, spontanog ispaljivanja iz mitraljeza kalibra 0,50, kao i zbog vrućih površina koje su izazvale opekotine posade.

Naknadna ispitivanja dva bataljona tenkova M1A2 obavljena su u septembru-oktobru 1995. godine sa ciljem obuke u upotrebi novog naoružanja. Uprkos uvjeravanjima o korekcijama, bilo je brojnih slučajeva spontanog pomicanja cijevi i kupole, smrzavanja zaslona i kontaktnih opekotina. Dalje testiranje je obustavljeno iz sigurnosnih razloga. Proizvođač je identifikovao 30 uzroka kvara, a nakon ažuriranja hardvera i softvera u junu 1996. godine, testiranje je nastavljeno.

Master plan za testove procene rezervoara"Abrams M1A2" je prihvaćen u drugom tromjesečju 1998. godine. Uključuje dogovoreni plan za treće operativno testiranje u kombinaciji sa početnim testiranjem borbenog vozila Bradley 1999. godine u Fort Hoodu u Teksasu. Ovaj kombinovani operativni test sastojao se od 16 bitaka. Borbeno vozilo Bradley A3 i M1A2 SEP s jedne strane protiv M1A1 i Bradley-ODS s druge strane. Osim toga, istovremeno je obavljeno i testiranje druge generacije FLIR-a. Ovakvim pristupom implementirana je politika ministra odbrane da kombinuje testove u cilju uštede resursa i pružanja realnije borbene situacije.

Radim na greškama

Komanda je došla do zaključka da je plan "Tenk M1A2 2000" izvršio značajne izmene u originalnom dizajnu M1A2 i potrebno je proceniti njegovu izdržljivost na nivou sistema na osnovu kompletnog plana testiranja dva vozila i njihovih komponenti, modeliranja i simulacije, dostupnih podataka, kao i podataka prethodnih testova za procenu osjetljivost i stabilnost M1A2 i njegove posade na vjerovatne prijetnje i mogućnosti popravke oštećenja.

Novi američki udarni tenk, sa revizijama koje je izvršio programski menadžer 1996. godine, ustanovljeno je da je funkcionalno efikasan i zadovoljavajući. Ispravljena je borbena gotovost, pouzdanost, potrošnja goriva, kao i sigurnosni problemi koji su prethodno identifikovani. Naknadna ispitivanja su obavljena u skladu sa odobrenim planovima. Nije bilo slučajeva spontanog pomeranja cevi i kupole, pucanja iz mitraljeza ili vrućih površina.

Najveći rizik za program je biorazvoj ugrađenog softvera za upravljanje borbom, koji je omogućavao prepoznavanje „prijatelja ili neprijatelja“i pružao opšte informacije o komandi i kontroli o formiranju trupa. Ovaj softver je horizontalna implementacija tehnologije ugrađene u oružje i operativne sisteme kontrole 2000. godine

WMD zaštitni sistem

Krajem 2002. godine dogodila se tragična nesreća u kojoj je učestvovao M1A2 Abrams. Dok je posada tenka bila zauzeta vožnjom vozila, sistem odbrane od oružja je pokvario funkcionisanje, što je dovelo do zapaljenja NBC filtera. Jedan vojnik je poginuo, a 9 osoba je ranjeno. Među mnogim faktorima koji su doprinijeli ovom incidentu, glavni uzrok požara NBC filtera bio je zaglavljena jedinica ciklusa zraka uzrokovana prodiranjem prljavštine.

Elektronika tenka upozorava i upozorava članove posade u slučaju problema sa NBC-om. Poruke se vizuelno prikazuju na displejima komandira i vozača. Pored toga, audio signal se prenosi do svakog člana posade preko VIS interfonskog sistema, generisan od strane AIM analognog ulaznog modula i napaja se preko Y-kabla do fiksne AN / VIC 3 punofunkcionalne upravljačke jedinice vozača preko konektora J3. Neispravno povezivanje potonjeg ne ometa sredstva komunikacije, ali se zbog toga nije mogao čuti signal upozorenja. Komanda mora osigurati da je svaki M1A2 u njihovom posjedu provjeren, kako bi se osiguralo da je NBC sistem ispravno povezan. Ne treba ga koristiti dok se verifikacija ne završi. Ovo jekritična komponenta M1A2 koja pruža zaštitu posade u borbenom okruženju, zahtijeva pravilno održavanje i inspekciju.

Dalja modernizacija

M1A2 Abrams je jedan od vodećih glavnih borbenih tenkova u smislu oklopne vatrene moći i zaštite, ali je ova modifikacija na neki način bila inferiorna u odnosu na borbene tenkove proizvedene u Rusiji, Njemačkoj ili Izraelu. Nedostajali su mu visokoeksplozivna fragmentacija, sistem aktivne zaštite i dodatni oklopni ekrani iznad glave.

Program modernizacije M1A2 SEPv2, pored povećanja pouzdanosti i radnog veka tenka, fokusiran je na obezbeđivanje kompatibilnosti sa "borbenim sistemima budućnosti" FCS.

Ovo ažuriranje je uključivalo dva ugovora sa GDLS-om. Prvi, projektovan za 2007-2009, predviđao je rekonstrukciju 240 M1A2 SEP na drugi nivo uz poboljšanje nišana, displeja i komunikacije sa pešadijom. Drugi ugovor, koji je počeo u februaru 2008., predviđao je nadogradnju na SEPv2 preostalih 435 tenkova M1A1.

Sistem oružja CROWS II na daljinsko upravljanje, opremljen mitraljezom od 12,7 mm, dodat je u SEPv2.

Program modernizacije SEPv3 javno je najavljen 2015. Danas je to najmodernija verzija Abramsa, sa nizom daljnjih poboljšanja u borbenim sposobnostima, efikasnosti goriva i mogućnostima umrežavanja. Među njima - novi dizajn oklopa i povećana otpornost na improvizirane eksplozivne naprave. SEPv3 probne verzije će se završiti 2016. godine, a isporuke će početi 2017. godine

Posada

Američki tenk "Abrams" prima četvoročlanu posadu: komandir, topnik, vozač i utovarivač. Prva dva su desno, utovarivač je lijevo, a vozač je prednji centar.

Komandir je odgovoran za opremu, izvještavanje o materijalnim potrebama i rad tenka. On daje upute posadi, usmjerava kretanje vozila, podnosi izvještaje, kontroliše evakuaciju ranjenika i pružanje pomoći. Specijalista je za upotrebu oružja, traži vatru iz zatvorenog položaja i vrši orijentaciju na tlu. Komandant je dužan da poznaje i razumije borbenu misiju, da kontroliše situaciju, koristeći svu raspoloživu optiku, slušajući radio, gledajući međuvazdušni informacioni sistem i pregledni ekran. Pozicioniran na desnoj strani i ima pristup 6 periskopa koji pružaju sveobuhvatnu vidljivost.

TI-jev termovizir omogućava sveobuhvatnu vidljivost bez obzira na doba dana, automatsko skeniranje i ciljanje nišana nišandžije bez verbalne komunikacije, a služi i kao rezervni sistem za kontrolu vatre. Potonji se sastoji od žirostabilizirane glave sa senzorima, ručke, panela za odabir postavki, elektronske jedinice i ekrana. Ugao gledanja je -12°+20° u elevaciji i 360° po azimutu sa uvećanjem x2,6 na 3,4° FOV i x7,7 na 10,4°.

Gunner

Traži metu i kontroliše ispaljivanje glavnog topa i koaksijalnog mitraljeza. Odgovoran za oružje i opremu za gašenje požara. On je zamjenik komandanta i po potrebi pomaže ostalim članovima posade. Odgovoran za komunikaciju i sistempraćenje, praćenje mrežnih veza, podrška za digitalne kanale, itd.

Sjedi s desne strane. Nišan i GPS-LOS razvila je kompanija Hughes Aircraft. Biaksijalni GPS-LOS povećava šansu za prvi hitac kroz brže stjecanje cilja i poboljšano navođenje. Azimutna inercijalna stabilizacija omogućava vam da otkrijete, identifikujete i uključite metu na većim udaljenostima od prethodnog jednoosnog sistema. Ekskurzija -16°+22° po visini i ±5° po azimutu. Tačnost stabilizacije i zadržavanja vida je manja od 100 µ rad.

Eyesafe daljinomjer, koji je razvio Hughes, sastoji se od kombinovanog rezonatora koji povećava talasnu dužinu lasera sa 1,06 na 1,54 mikrona sigurnih za oči. Proizvodi 1 mjerenje u sekundi sa preciznošću od 10 m.

Postoji dodatni nišan Kollmorgen 939. Računarska kontrola vatre je napravljena od strane Computing Devices iz Kanade. Sastoji se od elektronske jedinice i panela za unos podataka i test. Automatski izračunava date podatke o pucanju:

• čelični ugao;
• savitljivost alata izmjerena obračunom termičke fleksibilnosti;
• brzina vjetra prema senzoru na krovu tornja;
• roll sa senzora klatna u centru plafona tornja.

Operator unosi vrstu municije, temperaturu i pritisak.

Da bi uništio metu, nišandžija poravnava končanicu sa metom. Udaljenost se određuje laserskim daljinomjerom i podaci se prenose u kompjuter za upravljanje vatrom. Nišan, zajedno sa kompjuterskim podacima i statusom sistema, informišeo pripravnosti, nakon čega topnik puca.

Vozač

Povodi, pozicionira i zaustavlja tenk. Prilikom kretanja traži položaje i pravce zaštićene od vatre, zadržava položaj formacije i prati signale. U borbi pomaže topniku i komandantu u pronalaženju mete. Odgovoran za održavanje i punjenje goriva.

Nalazi se u centralnom dijelu rezervoara. Na instrument tabli se prati nivo tečnosti, stanje električne opreme i baterija. Ima 3 periskopa sa pogledom od 120°.

Uređaj za noćni vid AN/VSS-5 koji je razvio Texas Instruments baziran je na nehlađenom nizu detektora 328 x 245 koji radi u opsegu od 7,5-13 mikrona i pruža 30° elevacije i 40° azimutsko vidno polje.

Termovizir AN/VAS-3, koji je razvio Hughes Aircraft, isporučuje se vojnim tenkovima za Kuvajt. Kreiran na bazi 60 CdHgTe poluvodičkih elemenata, koji bilježe talasni opseg od 7,5-12 mikrona. Uređaj se hladi motorom od 0,25 W. Pogled - 20° po visini i 40° po azimutu.

Loader

Služi glavnom i koaksijalnom mitraljezu. Naoružan mitraljezom. Skladišti i odgovoran je za municiju i održavanje komunikacione opreme. Prije početka neprijateljstava angažiran je u potrazi za metom.

Oružje

Glavno tenkovsko naoružanje - glatku cev od 120 mm M256 - proizvodi njemačka kompanija Rheinmetall, a municiju za njega proizvode Alliant Techsystems i Olin Ordnance, SAD. Korištene za obuku M865 TPCSDS-T i M831 TP-T i borbeneMetke M8300 HEAT-MP-T i M829 APFSDS-T sa jezgrom od osiromašenog uranijuma. Gustoća ovog metala je 2,5 puta veća od čelika, što osigurava visok oklopni prodor projektila. Dužina cijevi pištolja je 44 kalibra.

U tenku M1A1, komandant ima mitraljez 12,7 mm Browning M2 na platformi i sa x3 optičkim nišanom. Počevši od modifikacije M1A2, gramofon i nišan ustupili su mjesto većoj oklopnoj kupoli i mitraljezu. Ovo je učinjeno zato što je prostor koji je ranije zauzimao opseg, motor platforme i kontrole sada zauzimaju CID i termovizir.

Utovarivač ima tenkovski mitraljez M240 kalibra 7,62 mm na nosaču Skate. Njegov uspon je -30°+65°, okret je 265°. Isti mitraljezi su postavljeni koaksijalno desno od glavnog topa.

Sigurnost i kontinuirana borbena gotovost

Šestocevni bacači dimnih granata M250 nalaze se sa obe strane tornja. Dimnu zavjesu također može postaviti sistem upravljanja motorom.

Kula i trup M1 Abramsa zaštićeni su oklopom sličnim britanskom Chobhamu. Borbena sposobnost vozila je dokazana u borbenim uslovima - preživjelo je direktne pogotke granata T-72. Od 1.955 posada, nijedan vojnik nije poginuo, 4 tenka su onesposobljena, a 4 oštećena, ali su se mogla popraviti. Da bi izdržao savremeno protutenkovsko oružje, oklop je napravljen u obliku kompozitnog materijala od čelika i osiromašenog uranijuma.

Municija se skladišti u ojačanim kutijama iza kliznih ojačanih vrata. Oklopne pregrade štite posadu odrezervoari za gorivo.

Rezervoar je opremljen halonskim sistemom za gašenje požara, koji se aktivira 2 ms nakon paljenja i gasi požar za 250 ms. Mašina je zaštićena od biološkog, nuklearnog i hemijskog oružja NBC sistemom, koji uključuje sistem klimatizacije, radiološka upozorenja i hemijski detektor. Dostupna su zaštitna odijela i maske.

Elektrana i potrošnja goriva

Rezervoar je opremljen sa višegorivim gasnoturbinskim rezervoarom motora Honeywell AGT 1500 kapaciteta 1500 KS. sa. Lycoming Textron. A Allison Transmission daje 4 brzine naprijed i 2 brzine za vožnju unazad X-1100-3B.

Motor tenka troši oko 1135 litara za 8 sati, ali ova brojka zavisi od borbene misije, terena i vremenskih prilika. Vrijeme punjenja goriva za jedan tenk ne prelazi 10 minuta, a za vod od četiri tenka - 30 minuta. Potrošnja goriva je:

• 3, 92 litra po kilometru;
• 227 l/h off-road;
• 114 l/h u operativno-taktičkim uslovima;
• 38 l/h u praznom hodu.

TTX tenkovi M1A2

U nastavku je tabela sa glavnim karakteristikama tenka.

Karakteristika	M1A2
Težina, t	63
Dužina (sa cijevi), m	9, 83
Dužina trupa, m	7, 92
Širina, m	3, 7
Visina, m	2, 44
Maksimalna brzina, km/h	67
Rezerva snage, km	425
Penjanje, deg	40
Prelazak preko opkopa, m	2, 7
Penjanje na zid, m	1, 2
Topovski hici, komadi	40
Katridži, komadi	12 400x7, 62, 1000x12, 7

Trenutno se iskustvo upotrebe tenkova ove serije u borbenim dejstvima pažljivo proučava u Sjedinjenim Državama kako bi se otklonili svi uočeni nedostaci i razvila nova, još efikasnija verzija ovog borbenog vozila.