Adrian Newey je renomirani inženjer Formule 1 trenutno zaposlen u Red Bull Racing-u. Obično ga nazivaju jednim od najvećih umova modernog motosporta i osvojio je brojne nagrade od McLarena, Williamsa i Red Bulla. On je također glavni dizajner Red Bull RB6 i RB7, 2010. i 2011. sezone pobjednika automobila Formule 1.
Rane godine
Newey je rođen u Stratford-upon-Avonu, UK, 26. decembra 1958. godine. Otac mu je bio veterinar, a majka bivša vozačica hitne pomoći. Njegov stariji brat otišao je od kuće kada je Adrijan bio veoma mali, jer je dječak odrastao kao jedino dijete u porodici. Njegov otac je bio entuzijasta automobila, a njihova radnja je imala niz Mini Coopera, Jaguara i onoga što je Newey smatrao najzanimljivijim detaljima iz Lotusa. Koliko se sjeća, Adrian je želio biti trkački inženjer. Kao mlad momak sakupljao je modele sportskih automobila i ubrzo ih modificirao u svojoj radionici.
Pravi inženjerski genije, čak i kao tinejdžer, Adrianove misli su se prirodno manifestovale u obliku - počeo je da crtaskicira svoje automobile sa 12 godina i pohađa kurs zavarivanja tokom školskog letnjeg raspusta.
Adrian Newey je pohađao Repton Public School sa poznatim voditeljem Top Gear-a Jeremyjem Clarksonom, ali je zamoljen da ode sa 16 godina. Clarkson je kasnije primijetio da su samo dva učenika izbačena u istoriji škole, on i Newey. Nakon Reptona, tip je upisao Mid Warwickshire College of Further Education u Leamingtonu. Srećom, uspio je preokrenuti stvari i upisati se na Univerzitet u Sautemptonu, gdje je stekao diplomu iz aeronautike i astronautike. Za Neweya je dizajniranje trkaćih automobila bilo kao raketna nauka. Njegov diplomski projekat bio je aerodinamika sa efektom tla na trkaćim automobilima.
Karijera
Nakon što je diplomirao i tražio posao u vrhunskim F1 timovima, odlučio je raditi za mali tim Emersona Fittipaldija pod vodstvom Harveyja Postlethwaitea. Tim će uskoro prestati sa radom, a Newey će biti primoran tražiti novi posao.
U martu 1984., Newey je nastavio svoju karijeru u trkačkoj kompaniji March, ulazeći u američki Indy-Car projekat, gdje je postao dizajner i inženjer trka za Bobby Rahal. Adrian je uspostavio blisko prijateljstvo sa Rahalom, koji je kreirao March 86C, sa kojim je osvojio titule CART i Indy 500 1986. godine. Nakon nekoliko godina sa raznim timovima, vratio se u mart kao glavni dizajner trkaćih automobila Formule 1.
mart, pridružio se Newey,proživio svoje ne najbolje dane, a 1990. Mart je postao Leyton House Racing, a Newey je postao njegov tehnički direktor. Uprkos promeni imena, bogatstvo tima se nije poboljšalo i Newey je ostao bez posla na kraju godine. Tada Williams, vodeći tim, nije gubio vrijeme potpisujući ugovor sa mladom dizajnericom, a Newey joj je dodijelila dva Svjetska kupa 1992. i 1993. sa vozačima Mansellom i Prostom. Tragedija se dogodila 1994. godine smrću Ayrtona Senne. U sedmicama nakon nesreće, Newey je razmišljao o napuštanju posla.
“Iskreno, niko nikada neće tačno znati šta se dogodilo. Nema sumnje da je otkazao stub upravljača, a veliko je pitanje da li je to izazvalo nesreću. Auto je imao pukotine i u jednom trenutku mogao je i otkazati. Nema sumnje da je njegov dizajn bio vrlo loš. Međutim, svi dokazi sugeriraju da automobil nije iskočio iz šina kao rezultat kvara stupa upravljača,” rekao je Adrian Newey.
Osim što je izuzetno talentovan dizajner, Newey bi mogao biti prilično nemiran. U Williamsu je uvijek bio odgovoran Patricku Headu, tehničkom direktoru i osnivaču. Newey se također našao u sukobu s nekim ličnim odlukama u vezi sa vozačima tima. Newey je želio biti osoba zadužena za sva tehnička pitanja. 1997. Newey je pobijedio glavnog rivala McLaren, a ubrzo su ga pratile titule sa Mikom Hakkinenom 1998. i 1999. godine. Godine 2001potpisao je novi ugovor i bio je šokiran kada ga je Ron Dennis pokušao uzvratiti.
Bilo je dosadno pitanje o platama i očekivao sam barem ono što sam već radio, ali Ron [Dennis, predsjednik McLarena] ponudio je 75% toga. U isto vrijeme, moj stari prijatelj Bobby Rahal mi je ponudio da se pridružim Jaguar F1 timu. Bio sam blizu odlaska kada su se dogodile dvije stvari: shvatio sam da politika unutar Jaguara nije dobra i Ron je ponudio da mi utrostruči platu. Pa sam ostao.
U ljeto 2014. Adrian Newey je potpisao novi ugovor sa Red Bull Technology, a glasine o njegovom transferu u Ferrari tim su prestale. Ali ovaj novi ugovor je zapravo bio kraj Englezove karijere kao dizajnera trkaćih automobila. Od kraja 2014, Newey će biti uključen u druge projekte unutar Red Bulla i igraće samo savjetodavnu ulogu u razvoju budućih Red Bull Grand Prix trkaćih automobila.
Adrian Newey Kako napraviti automobil: Autobiografija najvećeg svjetskog dizajnera Formule 1
Kako izgraditi automobil istražuje priču o Neweyevoj 35-godišnjoj karijeri bez premca u F1 kroz sočivo automobila koje je dizajnirao, vozača s kojima je radio i trka u kojima se takmičio. Knjiga Adriana Neweya prekrasno je ilustrirana jedinstvenim crtežima koji, zahvaljujući Adrianovoj prekrasnoj životnoj priči, govore tačno šta Formulu 1 čini tako uzbudljivom - njen potencijal za potpunu sinhronizaciju između čovjeka i mašine, savršenu kombinaciju stila, efikasnosti i brzine.
U Rusiji rasprodajaKnjiga je objavljena u decembru 2018. Sve što volite o Formuli 1 možete pronaći u ovoj knjizi.
Adrian Newey Cars
Godine 2003. Newey je stvorio ono što je nazvao svojim najgorim automobilom ikada. Bio je kompaktan i čvrsto zbijen, toliko da je bilo teško doći do mjenjača i motora bez uklanjanja značajnih dijelova ovjesa. Utvrđeno je da su bočne kapsule previše krhke i dva puta su pale na obaveznom FIA testu sudara. Da bi slika bila potpuna, mjenjač se toliko zagrijao da mu se oljuštio premaz otporan na toplinu.
Čak i sa njegovim očiglednim korakom unazad u svakodnevnom F1 poslu, većina timova još uvijek sanja da ga angažuje. Mnogima se čini nevjerovatnim da bi neko čak razmislio o otpuštanju Neweya, ali tokom duge i uzbudljive karijere, zamolili su ga da ode i dobio je otkaz.
