Carski most - drumski i železnički prelaz u gradu Uljanovsku. Povezuje obale Volge u području rezervoara Kuibyshev.
Specifikacije
Most ima konstrukciju grede sa prolaznim rešetkama. Dužina glavnog raspona je 158,5 m. Saobraćaj se odvija u 2 trake. Ukupna dužina objekta je 2111 m.
Mostom prolaze gradski autobusi br. 30, 30E i 46, kao i minibusevi br. 2, 7, 72, 22, 84, 25, 78, 82, 28, 73 i 112.
Historija
Ideju o izgradnji mosta izneo je ministar P. Stolypin nakon svoje posete Simbirsku 1910. godine. Novi prelaz je trebalo da poveže pruge Volga-Bugulma i Moskva-Kazanj. Izgradnja je počela 1913. Autor projekta bio je N. A. Belelyubsky, kao i inženjeri A. P. Pshenitsky i O. A. Maddison. U građevinarstvu je učestvovalo više od 3.500 stručnjaka, uglavnom predstavnika radnih zanimanja.
Puštanje u rad Carskog (Nikolajevskog) mosta odloženo je zbog dva nepredviđena incidenta:
- 7. jula 1914. godine izbio je požar usljed kojeg su se srušila 3 farme, a prvi i drugi su biliprilično oštećena. Razlog je bio nemar radnika koji su bacili usijane zakovice u hrpu smeća. Šteta je iznosila 2 miliona rubalja.
- Od 29. do 31. maja 1915. godine došlo je do klizišta na planini Simbirsk, što je takođe onemogućilo puštanje u rad novog prelaza prema unapred određenom datumu.
Radnicima je bilo potrebno skoro 18 mjeseci da obnove Carski most. Njegovo svečano otvaranje održano je 5. oktobra 1916.
U vrijeme kada su prvi vozovi prelazili most, smatran je najvećim u Evropi, a s ponosom se pokazivao strancima. U početku se zgrada zvala "Carski most Njegovog Veličanstva Nikolaja II". Nakon Oktobarske revolucije, željeznički prelaz je preimenovan u Most slobode. Sačuvali su se iskazi očevidaca prema kojima su radnici koji su demontirali ploču sa starim nazivom građevine odbili da je promijene u novu. Ovu odluku su opravdali činjenicom da neće svaki put raditi besmislene poslove zbog političke situacije koja se često mijenja.
Prva rekonstrukcija
Nakon otvaranja, Uljanovski (Carski) most je počeo da se intenzivno eksploatiše. S tim u vezi, sredinom 20. vijeka bila je potrebna rekonstrukcija. Osim toga, zbog izgradnje hidroelektrane i akumulacije Kuibyshev, nivo plovnog horizonta se povećao za 7-8 cm. Postalo je potrebno ojačati oslonce i prelaz. Također je odlučeno da seizgradnja automobilskog dijela mosta, gdje je privremeno prebačen željeznički saobraćaj za vrijeme rekonstrukcije objekta. Radovi su se odvijali nekoliko godina. Tek 1958. otvoren je obnovljen i utvrđen Uljanovski (Carski) most.
Nesreća broda "Aleksandar Suvorov"
Bilo je i tragičnih situacija u istoriji mosta. Konkretno, najpoznatija od katastrofa dogodila se u kasnim večernjim satima 5. juna 1983. godine. U 22:45, turistički brod "Aleksandar Suvorov" sudario se sa šestim rasponom Uljanovskog mosta. Od najjačeg udarca srušena je kabina, dimnjaci i bioskopska sala u blizini putničkog broda. Usled nesreće raspon železničkog mosta se pomerio za 40 cm, a nesretnom koincidencijom, istovremeno je za mostom išao teretni voz od 3,3 hiljade tona, koji se sastojao od 53 vagona natovarena ugljem, brzinom od 70 km/h, žito i drvo. Usljed nesreće, njih 11 je iskočilo iz šina i prevrnulo se. Dio tereta je otpao i pao na brod. U nesreći je poginulo 176 ljudi.
U znak sećanja na ovaj tragični događaj i njegove žrtve, na malom ostrvu ispod Carskog mosta podignut je žalosni pravoslavni krst.
Rekonstrukcija u novom veku
Most je ponovo zatvoren radi popravke za period 2003-2010. Potreba za novom rekonstrukcijom objašnjena je zamorom metala. Posao je poveren građevinskoj firmi "Most". Izabrana je za izvođača radova po konkursu. Zvanično se vjerovalo da je potpuno zatvaranjeCarski most nije proizveden. Međutim, stanovnici Uljanovska se sećaju da je u ovom periodu tokom dana bilo moguće doći do centra grada sa leve obale samo u određenim satima.
Kao rezultat radova na popravci, svi predrevolucionarni konstruktivni elementi mosta zamijenjeni su novim.
Proljećno renoviranje 2016
Informacija da će Carski most biti zatvoren, Uljanovsk je postala poznata sredinom proljeća. Tada je blokiran sa obe strane od raskrsnice Dimitrovgradske magistrale sa prolazom Zavodskoj i do račvanja puta u pravcu rečne luke Uljanovsk. Osim toga, obustavljen je saobraćaj na spustu do njih. Stepan Razin.
Radovi su se obavljali s prekidima od 29. aprila do 9. maja u različito vreme, uglavnom vikendom i praznicima, kada je saobraćaj u centru Uljanovska manje intenzivan nego inače.
Remont Carskog mosta
A 22. avgusta 2016. centar Uljanovska je blokiran. Ovu odluku donijele su gradske vlasti u vezi sa potrebom sanacije pločnika Carskog mosta. Postavljen je asf altni beton od lomljenog kamena.
Kako bi građani imali što manje neugodnosti, u lokalnim medijima je objavljen raspored zatvaranja Carskog mosta. Prema ovom rasporedu, svakodnevno je od 21 do 5 sati bilo blokirano kretanje vozila sa centra na lijevu obalu i u suprotnom smjeru.
Predsjednički most
Tellingo najstarijem željezničko-putovnom prelazu preko Volge u regiji Uljanovsk, nemoguće je ne spomenuti još jedan sličan objekat, čija je prva faza puštena u rad 2009. godine. Riječ je o Predsjedničkom mostu, koji je trenutno najduži u Ruskoj Federaciji i jedan od najdužih u Evropi. Poboljšao je transportne usluge za stanovnike Uljanovska i regiona Volge, a takođe je omogućio smanjenje troškova transporta za isporuku robe u Evropu Transsibirskom železnicom. Osim toga, njegov izgled je omogućio istovar Carskog mosta i obezbjeđivanje komunikacije između dijelova grada tokom perioda popravke potonjeg.
Jedinu redovnu rutu javnog prevoza na mostu opslužuje autobus broj 10.
Sada znate, u vezi s čim su se u ljeto i ranu jesen u štampi pojavili izvještaji da će Carski most u Uljanovsku biti zatvoren radi popravke. Ostaje za nadati se da će nakon rekonstrukcije trajati dugo bez čestih popravki, a stanovnici grada neće doživjeti neugodnosti vezane za promjenu saobraćajnih ruta.
