U jesen 1916. godine u Uljanovsku (stari naziv grada - Simbirsk) otvoren je novi veliki most. U to vrijeme to je bio najveći željeznički prijelaz preko Volge u Evropi. Nakon toga, igrao je veliku ulogu u privredi pokrajine i Sibira.
Ko je donio odluku o izgradnji?
U 19. veku u Simbirsku je postavljena železnička pruga i odmah je planirano da se izgradi most preko Volge. Ranije se iz vagona istovarala roba dovezena prugom. Ljeti su ih na barkama prevozili na drugu stranu. Zimi se teret premeštao od obale do obale uzduž zaleđene reke. Na suprotnoj strani, sve je ponovo utovareno u vagone.
U jesen 1910. Stolipin je plovio niz Volgu. I neko vrijeme privezan uz obalu Simbirska. Tokom ove posete, princ Dolgoruki, trgovci i počasni građani Simbirska izneli su ministru argumente o važnosti, važnosti i potrebi izgradnje mosta kako bi se postigao visok ekonomski oporavak grada. Stolipin se složio i preuzeo ličnu kontrolu nad izgradnjomželjeznički most.
Početak izgradnje
1913. godine počela je izgradnja mosta. Projektovanje je preuzeo inženjer sa iskustvom N. A. Belelyubsky, koji je bio vrhunski stručnjak za izgradnju mostova i konstrukcijsku mehaniku. Prije toga izgradio je više od stotinu mostova, a bavio se i gradnjom velikih željezničkih mostova, preko dugih i širokih rijeka.
Fabrika u Donjecku (Ukrajina) proizvodila je metalne konstrukcije za izgradnju mosta. Dovezli su ih u Simbirsk i tamo su na licu mjesta sastavili konstrukcije. Na Uralu se kopao granit za oblaganje stubova. Kamen i lomljeni kamen kopali su se u samoj provinciji Simbirsk. Rasponi su napravljeni od zakovanog gvožđa, što je prvi put upotrebljeno u svetskoj praksi. Za ugradnju je korištena najnovija tehnologija. Za podvodne radove korišteni su kesoni i mostne dizalice. Gradnja je trajala cijele godine, čak ni u teškim zimskim mrazima nije prestajala. U ljeto 1914. godine izbio je požar na mostu. A sa planine je došlo klizište koje je uništilo osam potpuno obnovljenih molova i uništilo mnoge zgrade, kuće i gotovo cijelu željezničku stanicu. Zbog toga je izgradnja mosta neko vrijeme bila teška.
U najkraćem mogućem roku završena je izgradnja velikog željezničkog mosta. Bilo je potrebno samo 2,5 godine da se izgradi ovaj div. Postoji visok nivo sigurnosti: tokom građevinskih radova nije bilo smrtnih slučajeva. Izgradnja je završena u oktobru 1916.
Otvaranje
Most je počeo sa radom 1916, 18oktobar. I odmah su počeli sa isporukom. U čast početka rada mosta, lokalni svećenici održali su moleban sa episkopom simbirsko-sizranskim i obred osvećenja željezničkog mosta. Guverner grada Simbirska izrazio je zahvalnost graditeljima i onima koji su odlučili da sagrade most. U vrijeme svečane ceremonije, most je dobio naziv „Njegovo Carsko Veličanstvo Nikola II“. Ali ubrzo se naziv promijenio - preimenovan je u "Most slobode". Desilo se to 1917.
Prilikom povlačenja iz grada, Beli su 1918. digli u vazduh jedan raspon, koji je nova vlast brzo obnovila.
Automobilski saobraćaj preko Carskog mosta
Tokom izgradnje rezervoara Kuibyshev prošireni su vezovi mosta. Tokom rekonstrukcije, saobraćaj na Carskom mostu u Uljanovsku nije obustavljen. 6. novembra 1956. godine otvoren je željeznički saobraćaj. Kada je rekonstrukcija završena, nove nadgradnje su preuređene za kolski saobraćaj. Automobili su preko mosta počeli voziti 1958. krajem ljeta (10. avgusta). Na trakama za kretanje automobila bili su pričvršćeni nosači, u ovaj posao su uključeni ronioci.
Carski željeznički most u Uljanovsku izgrađen je pomoću zakovnih spojeva, a automobilski - zavarivanjem, ovo je postala nova riječ u izgradnji mostova. Nakon završetka rekonstrukcije podignuti su Carski most u Uljanovsku i obala, železničke pruge vraćene na svoje mesto i od tada je počeo da radi.drumski most.
Posljednja rekonstrukcija Carskog mosta u Uljanovsku trajala je sedam godina - od 2003. do 2010. godine. Odluka o rekonstrukciji donesena je zbog zamora (starenja) metala. Carski most u Uljanovsku nije bio zatvoren za saobraćaj u vrijeme popravke.
U jesen 2016. stari asf alt je demontiran i postavljen novi. Zatvaranje Carskog mosta u Uljanovsku radi popravke 2016. godine obavljeno je noću, od 21 do 5 sati ujutro.
