Tokom Velikog Domovinskog rata, teška oklopna vozila dala su značajan doprinos odbrambenoj sposobnosti i pobjedi Sovjetskog Saveza nad nacističkom Njemačkom. Vojna industrija SSSR-a stvorila je liniju teških tenkova. Prema mišljenju stručnjaka, tenk KV (Klim Vorošilov) predstavljao je posebnu prijetnju nacistima. Ovaj model se, kako su uvjereni vojni stručnjaci, već na početku neprijateljstava pokazao kao jedan od najboljih. Pregled tenka KV-1S je predstavljen u ovom članku.
Uvod
Tenk KV-1S (fotografija borbene jedinice može se vidjeti ispod) jedan je od modela teških oklopnih vozila koje proizvodi odbrambena industrija SSSR-a. Sovjetski teški tenkovi proizvedeni od 1940. do 1943. su skraćeno KV. Šta Klim Vorošilov 1C znači u rezervoaru? Ovaj indeks pokazuje da se borbena jedinica brzo kreće i da je prvi model cijele serije tenkova.
Početak stvaranja
Već 1942., vojska je primijetila da tenkovi KV nisu savršeni. Zbog velike mase, njima je bilo teško upravljati, što je negativno uticalo na borbenu efikasnost opreme. Također, tenk nije radio punom snagom motora. Razlog tome su problemi u sistemu koji hladi motor. Kao rezultat toga, da bi se spriječilo pregrijavanje agregata, morao se koristiti u režimu male brzine. Osim toga, tenk nije bio opremljen komandičkom kupolom, što je značajno ograničavalo sveobuhvatnu vidljivost. Vojska nije bila zadovoljna nezgodnom lokacijom uređaja za gledanje. Neke komponente u dizel motoru su imale kvarove. Ovi nedostaci su prijavljeni Državnom komitetu odbrane, koji je u februaru 1942. izdao dekret br. 1334s. Prema ovom dokumentu, dizajneri ChTZ-a (Čeljabinsk traktorska tvornica) bili su suočeni sa zadatkom projektiranja tenka težine 45 tona i motora čija bi snaga trebala biti 560 konjskih snaga. Tri dana kasnije, Narodni komesarijat odbrane potpisao je ukaz br. 0039 o početku radova na stvaranju tenka KV-1S.
U početku je odlučeno da se smanji dozvoljena težina od 45 tona smanjenjem širine kolosijeka na 60 cm, debljine oklopa u dnu i u prednjem dijelu. Osim toga, promjene su trebale utjecati na opterećenje municije - odlučili su ga smanjiti na 90 granata. Rezervoar KV-1S (fotografija modela je u članku) proizveden je bez dodatnih rezervoara za gorivo.
O proizvodnji
Projektantski radovi izvedeni su u projektantskom birou fabrike traktora u graduChelyabinsk. Ubrzo je bio spreman prototip tenka sa V-2K motorom od 650 KS. sa. i nove zadnje pogone. Međutim, tokom testiranja pokazalo se da je pogonska jedinica neefikasna. Obrnuta situacija je uočena kod završnih pogona, koje je odlučeno ostaviti. Kasnije je uspostavljena njihova serijska proizvodnja. U aprilu su testirali novi menjač, dizajniran za 8 brzina, i motor od 700 KS. sa. Prema riječima stručnjaka, nije bilo moguće testirati motor do kraja, a mjenjač je ubrzo počeo opremiti tenk KV-1S. Ukupno je sovjetska odbrambena industrija proizvela 1120 borbenih jedinica.
O dizajnu
Sovjetski teški tenk KV-1S je modernizacija prvog originalnog modela, koji se vodi kao KV-1. Glavni cilj koji su težili dizajnerima bio je da novu borbenu jedinicu učine pouzdanijom i bržom. Kao rezultat toga, za razliku od svog kolege, tenk KV-1S ima manje masivni trup zbog oslabljenog oklopa, opremljen je novom, naprednijom kupolom i mjenjačem. Dizajneri iz Čeljabinska odlučili su da ne mijenjaju oružje i grupu motora. Sovjetski tenk KV-1S dolazi s klasičnim rasporedom, tipičnim za teške i srednje modele koje je u to vrijeme proizvodila sovjetska odbrambena industrija. Mašina se sastoji od tri odjeljka: upravljačkog, borbenog i motorno-mjenjačkog. U prvom je mjesto za vozača i strijelca-radista, u drugom - za članove posade. Borbeni odeljak je kombinovan sa srednjim delom trupa i kupolom.
Ovdje je mjesto za glavni top, municiju i rezervoare za gorivo. Krma tenka KV-1S bila je opremljena motorom i mjenjačem.
O oklopnoj zaštiti i kupoli tenka
U proizvodnji brzog tenka Klim Voroshilov (fotografija ove borbene jedinice može se vidjeti u članku), korištene su valjane oklopne ploče, debljine 2, 3, 4, 6 i 7,5 cm Vozilo sa diferenciranom antibalističkom zaštitom. Kupola u tenk je složenog aerodinamičnog oblika i izrađena je livenjem. Da bi se povećala otpornost projektila, dizajneri bočne strane kupole su postavljeni pod uglom od 75 stepeni u vertikalnoj ravni. Stranice su, prema riječima stručnjaka, imale najveću debljinu - 75 mm. U prednjoj kupoli postavljena je i brazda za top. Ovaj dio je odliven posebno. Zatim su zavarivanjem spojeni sa ostalim oklopnim dijelovima. Plašt topa izrađen je na bazi valjane oklopne ploče, koja je savijena i opremljena s tri rupe za top, koaksijalni mitraljez i nišan. Kao rezultat toga, dobijen je proizvod u obliku cilindričnog segmenta debljine 8,2 cm. Kupola je postavljena na poklopac borbenog odjeljka na naramenici, čiji je prečnik bio 153,5 cm.
Unutar sovjetskog brzog tenka
Radno mjesto vozača je prednji dio tijela u sredini. Tobdžija-radist je s njegove lijeve strane. U kuli je bila smještena borbena posada od tri osobe. Lijevo od topa sjedili su topnik i komandantautomobili, desno - utovarivač. Komandant je imao livenu osmatračku kupolu, čiji je oklop bio debeo 6 cm. U tenku su bila predviđena dva okrugla otvora za sletanje i izlazak borbene posade. Jedan od njih bio je ispod utovarivača, drugi - u gornjem poklopcu kućišta iznad top-radist. Osim toga, KV-1S je bio opremljen donjim otvorom za bijeg. Popravka komponenti i sklopova mašine izvršena je kroz dodatne male tehničke otvore. Preko njih se moglo doći do rezervoara za gorivo, kao i ubaciti municiju u rezervoar.
O oružju
Bitka na tenku KV-1S vođena je iz topova 76,2 mm ZIS-5. Oružje je bilo postavljeno na klinove. Navođenje je vršeno u vertikalnoj ravni od -5 do 25 stepeni. Pucanje je vršeno mehaničkim i električnim okidačima. Iz glavnog topa moglo se ispaliti 114 hitaca. Municija za njega ležala je u kuli uz strane. Osim toga, bilo je moguće pogoditi neprijatelja sa tri mitraljeza DT kalibra 7,62 mm. Jedan od njih bio je uparen sa ZIS-5, drugi - kurs, a treći je postavljen na krmi tenka na posebnom kugličnom nosaču. Uručen je borbeni komplet malokalibarskog oružja sa 3.000 komada municije. Mitraljezi DT bili su montirani tako da ih je posada u svakom trenutku mogla ukloniti i pucati odvojeno od KV-1S. Posada je imala i nekoliko ručnih bombi F-1. Komandir tenka je trebao imati signalni pištolj.
O pogonskom sistemu
Tenk je koristio četvorotaktni V-oblik 12-cilindarski V-2K dizel motor. Snaga motora bila je 600 konjskih snaga. Za pokretanje jedinice, postojala jestarter ST-700 (15 KS). U tu svrhu korišten je i komprimirani zrak koji se nalazi u dva spremnika od 5 litara u borbenom odjeljku. Zapremina glavnih rezervoara goriva bila je 600 i 615 litara. Njihova lokacija je bila borbeni i prijenosni odjeljak. Pored toga, rezervoar je imao još četiri eksterna rezervoara za gorivo koji nisu bili povezani sa celokupnim sistemom. Svaki kontejner je dizajniran za 360 litara goriva.
O prijenosu
KV-1S je bio opremljen mjenjačem, koji se sastojao od sljedećih komponenti:
- Multi-diskova glavno suho frikciono kvačilo.
- Četvorobrzinski mjenjač koji koristi demultiplikator (8 brzina naprijed i 2 nazad).
- Dvije kvačila s više ploča.
- Dva ugrađena planetarna zupčanika.
Tank sa mehaničkim upravljačkim pogonima. Prema mišljenju stručnjaka, značajan nedostatak borbenih vozila Klim Voroshilov bio je to što prijenos nije bio dovoljno pouzdan. Sa novim menjačem ovaj nedostatak je ispravljen. Kasnije je odlučeno da se koristi u modelu IS-2.
O šasiji
U dizajnu ove jedinice, programeri su koristili hodalicu iz KV-1. Međutim, kako bi se smanjila ukupna masa borbenog vozila, ipak su se morale smanjiti dimenzije nekih dijelova. KV-1S je dolazio sa individualnim ovjesom torzijske šipke za svaki čvrsti liveni zabatni valjak. Ukupno ih ima 6 sa svake strane. Prečnik klizališta bio je 60 cm Odbrambena industrija SSSR-a proizvodila je dva tipa klizališta: sa okruglim rupama i trouglastim. Prvi tip je bionajčešći. Svaki valjak je bio opremljen graničnikom kretanja, koji je bio zavaren za oklopno tijelo.
Tekući rezervoar - sa lanternom i felgama koje se mogu ukloniti. Zatezanje gusjenice izvedeno je pomoću posebnog vijčanog mehanizma. Gusjenica je bila opremljena sa 86 gusjenica s jednim grebenom. Za razliku od osnovnog modela, širina gusenice u brzom tenk je bila 60 cm.
O vidovima i znamenitostima
Prema ekspertima, od svih velikih sovjetskih tenkova, brzi KV-1S se smatra prvim koji koristi komandirsku kupolu opremljenu otvorima za gledanje. Bilo ih je ukupno 5 i bile su pokrivene zaštitnim naočarima. Vozač je imao uređaj za gledanje. Za zaštitu tripleksa postojao je poseban oklopni poklopac. Lokacija ovog uređaja bila je čep šahta u prednjem dijelu rezervoara. U neborbenoj situaciji, vozač je mogao gurnuti ovaj otvor malo naprijed da vidi veće područje. KV-1S je koristio dva nišana: teleskopski TOD-6, koji je omogućavao direktnu vatru, i periskopski PT-6. Iskorištavao se ako je bilo potrebno pucati iz zatvorenog položaja. PT-6 je bio zaštićen posebnom oklopnom kapom. Zahvaljujući rasvjetnim uređajima koji su bili opremljeni skalama nišana, pucanje je bilo moguće i noću. Nišanski uređaji koji se koriste u snajperskim puškama bili su pričvršćeni za kursne i krmene DT mitraljeze. Svaki takav prizor predviđen3x uvećanje.
O komunikacijama
Za komunikaciju između borbene posade i komande, KV-1S je bio opremljen radio stanicom 9R i interfonom TPU-4-BIS. Mogla su ga koristiti četiri pretplatnika. Tenkovi su takođe bili opremljeni radio aparatima 10R ili 10RK. Komplet je uključivao predajnik, prijemnik i umformer. Potonji je bio jednosidreni motor-generator, preko kojeg su se stanice napajale iz ugrađene električne mreže od 24 V. Prema riječima stručnjaka, telefonska komunikacija je bila obezbijeđena na udaljenosti od 20 do 25 hiljada metara. tenka, domet komunikacije je bio manji. Za pregovore unutar tenka korišten je TPU-4-Bis. Ako je okruženje bilo previše bučno, posada je mogla koristiti slušalice, koje su također bile povezane na eksternu radio komunikaciju.
TTX
KV-1S ima sljedeće karakteristike performansi:
- Borba težina - 42,5 t.
- Posada tenka se sastojala od pet ljudi.
- Dužina kućišta je bila 690 cm, širina - 325 cm, visina - 264 cm.
- Na ravnoj površini, KV-1S se kretao brzinom od 42 km/h, na neravnom terenu - 15 km/h.
- Indeks specifične snage 14,1 s/t
- Tenk je savladao padine ne veće od 36 stepeni i zidove od 80 cm.
- Automobil je mogao prelaziti rovove, čije dimenzije nisu prelazile 270 cm.
- Specifični pritisak na tlo bio je 0,79 kg/cm2.
Mišljenje stručnjaka
Prema vojnim stručnjacima, dizajn KV-1S bio je odgovor na neuspjehe uprva faza rata. Odmah nakon uspostavljanja serijske proizvodnje tenkovi su prebačeni na front. Tokom borbi, komanda Crvene armije je primetila da oklop brzih KV-1 nije bio dovoljan da izdrži standardne projektile koje koriste T-3 i T-4. Ovi tenkovi su probili KV-1S sa udaljenosti od 200 m.
Pored toga, sposobnost ovog borbenog vozila je ostavila mnogo da se poželi. Bilo je i pritužbi na pouzdanost prenosa. Ako uzmemo u obzir vatrenu moć KV-1S, tada je bilo dovoljno da se uništi fašistički tenk sa udaljenosti od 200 m. Poboljšanje na frontu je uočeno sve dok Nijemci nisu počeli proizvoditi Tigrove i Pantere. Naravno, KV-1S je mogao uništiti takav tenk, ali zbog malog kalibra glavnog topa, sovjetska posada morala se za to približiti nacističkim oklopnim vozilima. Projektil KV-1S probio je Tigrove i Pantere sa udaljenosti manje od 200 m.
O virtuelnoj jedinici
Danas se možete "boriti" sa sovjetskim tenk velike brzine u kompjuterskim igrama. Ljubitelji World of Tanks su upoznati sa nadograđenim KV-1. Tenk KV-1S u WOT Blitzu, sudeći po brojnim recenzijama igrača, smatra se prvim ozbiljnim primjerom oklopnih vozila na nivou 6.
Ljubitelji virtuelnih bitaka visoko cijene dobre karakteristike brzine. U Blitzu, tenkovi KV-1S mogu nanijeti značajnu jednokratnu štetu protivniku. Da biste to učinili, dovoljno je koristiti D2-5T u gornjem pištolju umjesto u baziProjektil kalibra 175 mm je vrhunski sa 217 mm. Sa preciznim udarcem, neprijatelj će izgubiti najmanje 390 HP izdržljivosti. Do 14 hitaca se može ispaliti u roku od jedne minute.
