Relativno nedavno, u uslovima najpopularnije kompjuterske ratne igre "pucač" najavljen je sovjetski teški tenk X-level ("objekat 260"). Ova mašina je, sudeći po navedenim karakteristikama, zastrašujuće borbeno oružje sposobno da pogodi skoro sve vrste oklopnih vozila.
Pa šta je to "objekat 260"? WOT (World of Tanks - "World of Tanks") daje ne baš detaljne informacije. Kreatori igre ograničili su se na škrte podatke, ukazujući na godinu izlaska i glavne borbene karakteristike, bez navođenja mnogih okolnosti povezanih sa stvaranjem ovog izvanrednog, ali malo poznatog primjera sovjetske staljinističke obrambene industrije. Ali ova tema se čini veoma interesantnom…
Moskovska parada
Na kraju Drugog svetskog rata, industrija SSSR-a je bila skoro potpuno militarizovana. Razlog je jasan: zemlja je uložila sve napore da porazi jakog neprijatelja. Međutim, prelazak privrede na vojnu osnovu počeo je da se dešava mnogo prije 1941. godine, tek od početka njemačkog napada, ovaj proces je postao hipertrofiran. Odlični primjerci vojne opreme, ispred modernih kolega nadecenijama, nastale su u drugoj polovini tridesetih godina. To su tenkovi T-34, BT-7 i KV.
Do kraja rata, proizvodnja oklopnih vozila u SSSR-u dostigla je razmjere bez presedana u istoriji, kako u kvantitativnom tako iu kvalitativnom smislu. Kruna ove ere bio je "Objekat 260" iz 1945. godine. Bilo je to pravo remek-djelo na polju umjetnosti izgradnje tenkova.
Vojni atašei koji su bili prisutni na Paradi pobjede u Moskvi 1945. godine, kada su vidjeli IS, nisu mogli suzdržati svoje emocije.
Lica predstavnika zapadnih zemalja odražavala su mješavinu dvaju osjećaja koja su zavladala njihovim umovima: iznenađenje i strah. Sovjetski drugovi su ih dobrodušno lupili po leđima: "Ništa, ne bojte se, jer smo saveznici!" Ali iz nekog razloga strah nije nestao. Istovremeno, tenkovi koje su zapadni vojni stručnjaci vidjeli nisu više bili najmoderniji u to vrijeme, to su bili IS-3. "Objekat 260" im nije pokazan. Čak je i njegov izgled u to vrijeme bio državna tajna.
Saveznici i njihovi tenkovi
SSSR je od 1945. godine posjedovao tenkovsku snagu, kvantitativno nadmašujući sve oklopne snage drugih zemalja zajedno. Ali nije u pitanju broj automobila. Američka vojna industrija je bila ozbiljno razvijena, u budžetu je bilo dovoljno novca za povećanje proizvodnje, a po potrebi, Amerikanci su mogli proizvesti desetine hiljada tenkova. Drugo pitanje, koje? "Sherman" "zakovica"? Da, u pravom smislu riječi, budući da je oklopni trup ovog tenka imao spojeve zakovicama. Uzorak je u svakom pogledu moralno i tehnološki zastario. Pored njihuobičajena sovjetska "trideset četiri" izgledala je kao čudo tehnologije, a ne kao tenk IS-7. Preostali primjerci savezničke oklopne moći nisu ostavili ništa manje depresivan utisak. Šemu koju su sovjetski dizajneri smislili krajem tridesetih godina, svjetska tenkovska izgradnja će dobiti tek sredinom pedesetih.
Četiri glavne razlike između sovjetskih tenkova
Glavni nedostatak svih stranih tenkova četrdesetih godina bio je karburatorski motor koji radi na benzin. Drugi nedostatak dizajna je pogon na prednje točkove, koji "jede" unutrašnji prostor, komplikuje kinematičku šemu i tera vas da povećate profil, istovremeno povećavajući masu oklopne zaštite, a samim tim i celog vozila. Treći problem je u većini slučajeva bio nedovoljan kalibar kupole. I četvrti neugodan trenutak za britanske, američke, francuske, njemačke i druge tankere ratnih godina bio je neracionalan raspored oklopnih ploča, nedostatak pravilno podešenih uglova njihovog nagiba. Drugim riječima, većina borbenih vozila savezničkih vojski nije imala vrijednu rezervu protiv granata. Neki njemački modeli na kraju rata dobili su moćne topove i gustu zaštitu, ponekad čak i nagnutu. Nacistički dizajneri nikada nisu došli do racionalnog rasporeda i snažnog dizel motora.
Objekat 260 nije imao sve navedene nedostatke. Tenk, na čijoj se fotografiji jasno vidi dugačak "deblo" topa od 130 mm, aerodinamični obrisi kupole i oklopnog trupa, ne mogu dati predstavu o svemu što se ispod krijeoklop. Ali stručnjaci za izgled mogli su mnogo toga pogoditi.
Čeljabinsk-Lenjingrad
"Objekat 260" (tenk IS-7) razvijen je pod vodstvom briljantnog generalnog dizajnera Nikolaja Shashmurina, a autor crteža skica bio je Zh. Ya. Kotin, koji je radio u Čeljabinskoj traktorskoj fabrici. Desilo se to ubrzo nakon pobjede, u septembru 1945. godine, iz čega se može zaključiti da se usavršavanje naših oklopnih vozila odvijalo neprekidno.
Projekat je bio daljnji razvoj koncepta implementiranog na primjeru IS-3, ali u toku rada na njemu pojavile su se mnoge nove ideje koje su se pokazale vrlo uspješnim i primijenjenim u drugim uzorcima, kasnije, uključujući najnovije ruske i strane tenkove. "Objekat 260" je doveden do savršenstva već u Lenjingradu.
Zašto je Staljinu trebao takav tenk
U socijalističkom društvu ekonomija (poput nauke, kulture i svega ostalog) bila je planirana. Bio je to neki Amerikanac Christie koji je mogao izmisliti privjesak, a onda razmisliti kome da proda ovu stvar. Sovjetski inženjeri nisu tako radili. Ako je stvoren "objekat 260" (tenk IS-7, nazvan po najvažnijem vođi), onda po direktnim uputstvima Staljina. I jednostavno nije ništa naručio.
Da li vam je potrebna takva mašina za borbu protiv oklopnih vozila potencijalnog neprijatelja? U World of Tanks, to je upravo ono za šta se koristi sovjetski teški tenk Tier X. "Objekat 260" se suprotstavlja "Tigrovima" i "Panterima" (koji u stvarnostinikada nije bilo života), puca na njih i pobjeđuje, dodajući poene igraču. Ali nije za to stvorena 1945. godine, kada za nju nije bilo dostojnih rivala.
Tenk IS-7 je dizajniran za napad na utvrđenu odbranu. Morao je slobodno da prođe kroz bilo kakve UR-ove, sijući paniku i destrukciju. Samo ime to govori. Uostalom, čak je i pomisao da je Josif Staljin spaljen ili poražen mogla biti skupa u to vrijeme.
Protiv "objekta 260" sva protutenkovska oružja iz sredine četrdesetih bila su praktično nemoćna. Ovo objašnjava iznenađenje i strah stranih posmatrača tokom parade 7. septembra 1945. godine. Vojnim stručnjacima je bilo potpuno jasno kako će se napad IS-a na bilo koju liniju odbrane granica „slobodnog svijeta“završiti u slučaju oružanog sukoba sa SSSR-om. Ovaj rezervoar je poput lomljivog teškog čekića koji može probiti široki otvor. A onda će hiljade T-34, brzih i takođe moćnih, jurnuti u zjapeću rupu, pokrivajući, okružujući, prekidajući komunikacije, kao nedavno, u proleće 1945…
Oklopni trup i kupola
"Object 260" arr. 1945 ima glatko aerodinamičan oblik, koji čak i s obzirom na smrtonosnu svrhu ovog uzorka, izgleda estetski.
Toranj - spljošteni hemisferični odljev s prostranom unutrašnjosti. Oklopni trup je tehnološki besprijekoran, koriste se metode presa savijanja, zavarivanja, pramac ima oblik "štukinog nosa" sličan onom koji se koristi u IS-3.
"Objekat 260" ima moćan oklop, njegova debljina se kreće od 20 (neki dijelovi krova motornog prostora i dna)do 210 mm, a na plaštu topa doseže 355 mm. Ovako diferencirana rješenja govore o želji za racionalizacijom težine koja utiče na borbene karakteristike vozila. Ugao nagiba reflektirajućih ravnina kreće se od 51 do 60 stepeni. Tenk IS-7 nije samo uspješan tehnički uzorak, on je prelijep.
Power section
Da bismo cijenili vojni model po njegovoj pravoj vrijednosti, vrijeme je da pređemo sa razmišljanja o konceptu na suhe brojke. Šta je tehnički bio "objekat 260"? Spremnik je izgrađen prema shemi koja se danas smatra klasičnom. Motor se nalazi u stražnjem dijelu, njegova snaga je preko hiljadu konjskih snaga. Korišćen je brodski dizel M-50T, što mnogo govori.
Menjač je dizajniran u dve verzije. U prvom je broj brzina bio ograničen na šest, "objekat 260-2" je imao osmostepeni planetarni mjenjač. Tenk je uključivao četrnaest dvostrukih kotača (sedam po strani). Gusjenice su po prvi put u SSSR-u bile opremljene gumeno-metalnim šarkama.
Vožnja i geometrija
Postoji dobro uspostavljen stereotip o teškom tenku kao nespretnom čudovištu koje se sporo kreće. Dimenzije i težina posljednjeg "Josefa Staljina" su impresivne: dužina - 10 metara (sa pištoljem), širina - 3,4 m, težina - više od 60 tona. Ali svi ovi kiklopski parametri uopće ne govore o maloj pokretljivosti da "objekat 260" ima. Tenk može postići brzinu do 55 km / h, savladati padine strmine od 30 stepeni, gaziti na dubini do jedan i po metar. Rezerva snage je 300 km, što i nije tako malo. TankIS-7 nije visok, profil mu je samo 2,5 metara. To je dobro, jer ga je teško pogoditi.
Top
Tip S-70 je narezan, originalno brodski, kalibar mu je 130 mm. Projektil se puni odvojeno od čahure, ovaj proces je naporan, što je iziskivalo povećanje "posade borbenog vozila" na 5 ljudi i korištenje električnog pogona.
Puška je opremljena uređajima za kontrolu vatre koji su bili savršeni za ono vrijeme. Municija se sastoji od 30 granata (eksplozivnih i kalibarskih) smještenih u stražnjem dijelu tornja. Brzina paljbe je niska - do 8 metaka u minuti. Njužna kočnica je jednokomorna, mrežastog tipa. Dužina cijevi prelazi 57 kalibara.
mitraljezi
Osam ih je, a sa njima je "objekat 260" morao da se bori protiv svog glavnog neprijatelja - pešadije naoružane protivoklopnim oružjem. KPVT kalibra 14,5 mm montiran je na plašt pištolja zajedno sa dva SGMT (7,62 mm). Jedan veliki kalibar - na kupoli kupole. Dva HCMP-a štite zadnju hemisferu na tornju. I još dva - sa strane kućišta. Približavanje tenka IS-7 ne bi bio lak zadatak, jer je pokriven sa svih strana. I još jedna zanimljivost: mitraljezi su upravljani daljinski-telemetrijski pomoću elektromehaničkih jedinica.
Gubljenje truda?
Pa zašto nije ušao u seriju "Objekat 260"? Tenk, tako savršen, ostao je eksperimentalni, proizvedeno je samo nekoliko primjeraka. Očigledno, razlog je promjena vojne doktrine SSSR-a. Godine 1945. atomska bomba se pojavila u arsenalu američke vojske,a ta je činjenica učinila duboke strateške operacije (u zapadnoj Evropi, na primjer) avanturističkim poslom. Zemlja je suočena sa naučno intenzivnim zadatkom, koji također zahtijeva ogromne materijalne troškove za stvaranje vlastitog nuklearnog oružja.
Uprkos malom broju proizvedenih primjeraka, "260 projekat" se može smatrati uspješnim. U toku njegove implementacije, sovjetska tenkovska konstrukcija napravila je kvalitativni skok, čije rezultate koriste i savremeni inženjeri.
