Danas se mongolska ekonomija razvija veoma dinamično, zemlja je jedno od najperspektivnijih tržišta u cijeloj azijsko-pacifičkoj regiji. Prema mišljenju stručnjaka Svjetske banke, Međunarodnog monetarnog fonda i drugih autoritativnih organizacija, ova zemlja je među onima u kojima će tempo ekonomskog razvoja biti jedan od najvećih u bliskoj budućnosti. Konkretno, stručnjaci Svjetske banke vjeruju da će u narednih deset godina ekonomski pokazatelji rasti u prosjeku za 15% svake godine.
Glavne industrije
Ekonomija Mongolije je koncentrisana u nekoliko sektora, a to su poljoprivreda i rudarstvo. To je iako većina ljudi živi u gradovima. Značajan dio industrijske proizvodnje zemlje čine: ugalj, bakar, kalaj, molibden, zlato i volfram.
U isto vrijeme, prije nekoliko godina u zemlji je bio ogroman broj siromašnih. Još početkom 2010. godine skoro 40% stanovništva je živjelo ispod granice siromaštva. Poslednjih godina ovoindikator opada aktivnim tempom.
U strukturi BDP-a mongolske privrede, rudarstvo zauzima veliki udeo, sa skoro 20%. Šumarstvo, poljoprivreda i ribarstvo učestvuju sa oko 17%, a preko 10% dolazi iz maloprodaje, veleprodaje i transporta. Proizvodnja, nekretnine, komunikacije i informacione tehnologije također imaju svoj udio u BDP-u.
Većina radno sposobnog stanovništva je koncentrisana u poljoprivredi (više od 40%), oko trećine radi u uslužnom sektoru, skoro 15% - u trgovini. Ostatak ljudi radi u proizvodnji, u privatnom sektoru, u rudarskoj industriji.
Vrsta ekonomije
Da bismo razumjeli finansijsku strukturu ove države, važno je razumjeti kakva je ekonomija u Mongoliji. Ona je u procesu tranzicije iz jednog socio-ekonomskog stanja u drugo, dok zauzima neku međupoziciju između zemalja u razvoju i ekonomski razvijenih zemalja. Mongolija je trenutno klasifikovana kao zemlja u tranziciji.
U isto vreme, tokom procesa transformacije, transformiše se struktura proizvodnje, svojinski odnosi i alati za upravljanje.
Ekonomija Mongolije je primjer tranzicione ekonomije. Slom socijalističkog sistema krajem 20. vijeka uticao je i na ovu državu. U svim zemljama koje su ranije bile dio socijalističkog tabora počeo je prelazak na tržišne odnose. Potreba za hitnim reformama u zemlji sazrela je još 1980-ih godina. Restrukturiranje koje je počelo godSovjetski Savez je samo ubrzao ovaj proces. Socio-ekonomske transformacije velikih razmjera počele su se dešavati nakon 1991.
Mongolija je zemlja sa tranzicionom ekonomijom koja se u poslednje vreme aktivno razvija. Evo svih glavnih kriterijuma za državu koja je u prelaznoj fazi svog društveno-ekonomskog razvoja. To su privatizacija i reorganizacija, makroekonomska stabilizacija, liberalizacija. Izgradnja tržišne ekonomije u Mongoliji je krajnji cilj, koji se danas može smatrati djelimično ostvarenim.
Prirodni resursi
Prirodni resursi su od velikog značaja za ekonomski razvoj Mongolije, ovde ih ima zaista mnogo.
Naročito u zemlji postoje tri velika ležišta mrkog uglja, a na jugu je otkriven visokokvalitetni kameni ugalj, čije geološke rezerve, prema preliminarnim procjenama, iznose nekoliko milijardi tona. Ležišta fluorita i volframa, koja se po količini rezervi smatraju srednjim, dugo su se uspješno razvijala.
Ruda bakra-molibdena se kopa u Treasure Mountainu. Otkriće ovog minerala dovelo je do izgradnje velikog rudarsko-prerađivačkog pogona, oko kojeg je izrastao cijeli grad. Danas u Erdenetu živi skoro sto hiljada ljudi.
Važno mjesto u ekonomskom razvoju Mongolije zauzima jedno od najvećih svjetskih nalazišta rude zlata, pod nazivom Oyu Tolgoi. U posljednje vrijeme poraslo je interesovanje investitora za ovu zemlju, budući da veći dio ovdašnjeg zemljišta još nije proučen od strane geologa, što znači da mnogiminerali još nisu pronađeni.
Industrija i inženjering
Glavne industrije u privredi Mongolije su tekstil, sukno, vuna, koža, ovčiji mantili, prerada mesa, građevinski materijal. Zemlja je na drugom mjestu u svijetu po proizvodnji kašmirske vune.
Inženjering se pojavio relativno nedavno, ali je već uspio zauzeti određeno mjesto u privredi Mongolije. U zemlji je 2006. godine ušao prvi trolejbus koji su proizveli mongolski inženjeri. Od 2009. godine počela je proizvodnja duobusa - ovo je vozilo koje kombinuje autobus i trolejbus, koje se može koristiti i na rutama sa i bez kontakt mreže.
U 2012. godini, mongolski inženjeri sastavili su prvi avion u zemlji za nacionalnog nosača. 2013. godine, zajedno sa Bjelorusijom, bilo je moguće dogovoriti zajedničku proizvodnju traktora, a rade i preduzeća za proizvodnju zmaja i žiroplana. Sada se planira pokretanje preduzeća za proizvodnju tramvaja na gumenim točkovima. Biće to fundamentalno nova vrsta javnog prevoza koji će moći da preveze od 300 do 450 putnika istovremeno.
Poljoprivreda
Opisujući ukratko ekonomiju Mongolije, dovoljno pažnje treba posvetiti poljoprivredi. Zemlja ima oštru kontinentalnu klimu, pa je ova industrija i dalje osjetljiva na hladnoću, sušu i drugeprirodnih katastrofa. U zemlji ima katastrofalno malo obradivog zemljišta, dok se oko 80% teritorija koristi za pašnjake.
Većina ruralnog stanovništva se bavi ispašom stoke. Ovdje se uglavnom uzgajaju koze, ovce, kamile, konji, goveda. Vrijedi napomenuti da je ovo jedina moderna država na svijetu u kojoj je nomadsko stočarstvo još uvijek među glavnim sektorima privrede.
Po broju stoke po glavi stanovnika, Mongolija je na prvom mjestu u svijetu. Uzgajaju se i krompir, pšenica, lubenice, paradajz, razno povrće. U principu, ima malo obradivog zemljišta, uglavnom koncentrisanog oko velikih gradova na sjeveru zemlje.
Odnedavno je većina stoke koncentrisana u rukama nekoliko uticajnih porodica. Od 1990. godine na snazi je zakon o stranim ulaganjima, koji omogućava građanima drugih država da posjeduju dionice u raznim mongolskim preduzećima. Usvojeni su i novi zakoni vezani za bankarstvo i poreze, dugove i kredite.
Transport
Zemlja ima razvijen željeznički, drumski, vazdušni i vodni saobraćaj. Odluka o izgradnji pruge donesena je 1915. godine. Sada zemlja ima dva glavna autoputa za vozove.
Mongolska željeznica povezuje zemlju sa Kinom, to je najkraća ruta između Evrope i Azije. Ukupna dužina puteva se približava dvije hiljade kilometara.
Ukupna dužina plovnih puteva u zemljioko 600 kilometara. Rijeke Orkhon i Selenga, jezero Khubsugul smatraju se plovnim. Mongolija je druga najveća država na svijetu (posle Kazahstana) koja nema direktan pristup nijednom okeanu.
Ali ova činjenica je nije spriječila da 2003. registruje vlastiti registar otpreme. Danas oko 400 brodova plovi pod mongolskom zastavom, a njihov broj svakog mjeseca ubrzano raste.
Putevi
Većina puteva ovdje je neasf altirana ili makadamska. Većina asf altiranih puteva nalazi se u oblasti Ulan Batora koji vode do kineske i ruske granice.
Ukupna dužina puteva u zemlji je skoro 50 hiljada kilometara. Od toga je manje od 10 hiljada kilometara asf altiranih puteva. Trenutno, zemlja aktivno gradi nove autoputeve i modernizuje stare.
Avijacija
Zračni transport igra važnu ulogu u ekonomskoj politici Mongolije. U zemlji postoji 80 aerodroma, od kojih samo 11 ima asf altirane piste.
U isto vrijeme, red letenja je izuzetno nestabilan. Zbog jakog vjetra letovi se stalno otkazuju ili pomjeraju. U Mongoliji postoji deset službeno registrovanih avio-kompanija, koje posjeduju 30 helikoptera i otprilike 60 aviona s fiksnim krilima.
Postoji avio taksi - posebno sredstvo javnog prevoza koje prevozi putnike uz fiksnu naknadu. Avio taksi se od čarter i drugih komercijalnih letova razlikuje po svojoj jednostavnosti. Na primjer, ne postoji duga procedura registracije, vrijeme čekanjasletanja su minimalna. Po pravilu, dovoljno je doći na aerodrom četvrt sata prije polaska da biste prošli sve skraćene procedure za carinsku kontrolu i carinjenje.
U takvim avionima nema stjuardesa, kuhinja ili toaleta. U većini slučajeva, mali avioni, kao i srednji i laki helikopteri, koriste se kao takvi taksiji.
Turizam
Mongolija aktivno nastoji da razvije turizam. U zemlji je izgrađeno mnogo hotela, a sve je više putnika koji žele doći u ovu egzotičnu zemlju. Ovde se nalaze dva skijališta, pored velikog broja istorijskih spomenika budističkih manastira, netaknuta priroda.
Većina stranih turista dolazi u Mongoliju iz Rusije, Kine, Južne Koreje i Sjedinjenih Američkih Država. Također možete sresti dosta putnika iz Njemačke, Francuske i Australije.
Postoji oko 650 turoperatora u zemlji, spremnih da prime oko milion turista godišnje.
Izvoz
Izvoz igra važnu ulogu u ekonomskom razvoju države. Glavna roba koja se šalje u inostranstvo su koncentrat molibdena i bakar, kašmir, fluorit, koža, vuna, odeća i meso. Utroba zemlje je bogata mineralnim resursima. Konkretno, postoje mnoge rezerve kalaja, željezne rude, uglja, uranijuma, bakra, cinka, nafte, fosfora, molibdena, zlata, volframa, poludragog kamenja.
Više80% mongolskog izvoza ide u Kinu. Na drugom mjestu je Kanada. Od 1 do 4% udjela u izvozu otpada na zemlje Evropske unije, Rusiju, Južnu Koreju.
Ova situacija je počela da se menja nakon 2012. godine, kada je Mongolija prestala da bude zadovoljna izvoznom zavisnošću od Kine. Vlada je počela da obustavlja pojedinačne projekte saradnje sa Kinom. Smatra se da je jedan od razloga tome bio pokušaj velike kineske aluminijumske kompanije da dobije kontrolni paket akcija u jednom od najvećih mongolskih dobavljača uglja za teritoriju Narodne Republike Kine.
Uvoz
Pre svega, u zemlju se uvoze industrijska i industrijska oprema, naftni proizvodi, roba široke potrošnje.
Približno jedna trećina uvoza dolazi iz Ruske Federacije, a Kina je čvrsto na drugom mjestu. Također masovno isporučujte robu u Mongoliju iz Južne Koreje i Japana.
Mongolija nastoji da se stalno oslobodi uvozne zavisnosti. Konkretno, planirano je otvaranje prve rafinerije nafte u zemlji u bliskoj budućnosti.
Finansijski sektor
Službena valuta Mongolije se zove mongolski tugrik. Trenutno se za jednu rusku rublju može kupiti 38 tugrika. Vlastita valuta zemlje pojavila se tek 1925. godine. Štaviše, novčanice su prvobitno napravljene u Sovjetskom Savezu.
Većina banaka dozvoljava korištenje kreditnih kartica, u svim hotelima postoje mjenjačnicezemlje. Putnički čekovi se ovdje također prihvataju kao plaćanje bez ikakvih problema.
Mongolska berza je otvorena 1991.
Prihodi ljudi
U 2017. prosječna plata u zemlji iznosila je 240 hiljada tugrika mjesečno, odnosno manje od šest i po hiljada rubalja.
U isto vrijeme, zemlja je uvela minimalnu platu. Vlada zakonom utvrđuje najniže satnice ili mjesečne plate. U 2017. godini minimalna plata iznosila je 240 hiljada tugrika mjesečno. Istovremeno, samo 7% stanovništva u Mongoliji prima minimalnu platu. U odnosu na 2013. godinu minimalna plata je povećana za četvrtinu.
