Podmornica projekta 633: opis, karakteristike, primjena, fotografija

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-12 04:48

Domaću podmornicu projekta 633 razvio je Centralni projektantski biro pod vodstvom Deribina Z. A. Naknadne aktivnosti za njeno stvaranje kontrolirali su A. K. Nazarov i E. V. Krylov. Model je pripadao dizel-električnim tipovima podmornica, proizvedenih po naredbi Vijeća ministara Sovjetskog Saveza br. 1454-808 od 09.08.1955. Tokom serijske proizvodnje proizvedeno je nekoliko desetina primjeraka, koji nisu samo u službi sovjetske vojske, već iu drugim zemljama svijeta.

Historija stvaranja

Probna podmornica projekta 633, čija je fotografija data gore, predstavljena je u proljeće 1955. u dvije verzije. Ove opcije su dobile kodna imena u bazi podataka mornarice (projekat 633 i I-633). Za tehničku implementaciju, posebna komisija je odabrala drugu opciju.

Polaganje prototipa podmornice pod serijskim brojem 331 obavljeno je u fabrici Krasnoje Sormovo u Gorkom. Lansiranje je obavljeno krajem maja 1958. godine. Pomorska ispitivanja podmornice obavljena su od 22. oktobra do 20. decembra iste godine. Državna testiranja održana su u narednih pola godine u Crnom moru. Kasnije je podmornica dobila dežurni broj S-350 i poslata je u Sjevernu flotu na dalju inspekciju.

Prema nekim izvještajima, planirana je izgradnja najmanje 500 brodova ove serije. U stvarnosti je napravljeno tek nešto više od dvadesetak automobila. Izvozne verzije proizvedene su u drugoj polovini 60-ih godina prošlog vijeka.

Dizel-električni čamci projekta 633 Romeo

Dizajn karakteristike

Podmornica projekta 633 spada u podmornice sa dvostrukim trupom, po dimenzijama je bliska analozima projekta 613, a po konfiguraciji trupa - 611. Odabran je oblik trupa uzimajući u obzir posebnosti rada podmornice duž puteva Bijelog mora, B altika i Volge bez potrebe za baterijama.

Konfiguracija podmornice je napravljena kako bi se osigurala optimalna sposobnost za more prilikom ronjenja. Samo tijelo je izrađeno od izdržljivog čelika zavarivanjem, njegova dužina je 59,4 metra, raspored uključuje nekoliko cilindara različitih promjera. Kao zaštitni premaz korišćen je materijal koji je odgovarao tehničkoj dokumentaciji TsKB-112 (1960), tip - PL NPPRK-7.

Proračunata zaštita od srednje nuklearne eksplozije bila je:

U ojačanom kućištu na udaljenosti od 1,6 kilometara.
Glavni balastni rezervoar - do 1,6 km.
U nadgradnji - 1,0 km (ravan).

Motori

PodmornicaProjekat 633 Romeo je opremljen elektranom sličnom br. 613 sa parom propelernih vratila. Dizel motori proizvedeni u tvornici Kolomna, imaju kapacitet od dvije hiljade konjskih snaga, broj okretaja u minuti je 500. Dizajn dvotaktnih agregata je standardnog djelovanja sa ventilom direktnog protoka i šestocilindričnim bez kompresora. blok.

Sklop puše par rotacionih puhala. Stabilan rad pogonske jedinice je zagarantovan sa vodenim talasima do četiri tačke na brodu sa do 400 litara vode (pri minimalnoj projektovanoj brzini). Takođe, pogonska jedinica uključuje dva elisna elektromotora PG-101 (1350 "konja", 420 o/min). Njihova konfiguracija - jedinice sa okretnim ramovima, vodeno hlađenim ležajevima i par ankera. Dodatno su korištena dva ekonomična elektromotora snage od 50 kW svaki, koji razvijaju 420 okretaja u minuti.

Mehanički

Podmorski dizel čamac Project 633 ima dva niskošumna propelera sa šest lopatica u mehaničkom bloku. Varijabilni nagib elemenata je 1600 mm, rotiraju se u prstenastim mlaznicama, došli su da zamijene neuspješne eksperimentalne prethodnike s četiri lopatice.

Podmornicom se upravlja pomoću vodiča, krmenog i pramčanog kormila. Opremljeni su hidrauličnim kontrolerom koji se aktivira iz centralnog položaja. Rezervni pogon - električni, agregati sa krmenim horizontalnim kormilima. Kontrola ovog čvora je moguća iz šasijemost u nadgradnji. Ovdje volan ima mehaničku vezu sa radnim mehanizmom. Energetski blok se sastoji od 224 baterije, objedinjene u dve grupe od po 112 komada.

Spasilački sistem i oružje

Podmornica projekta 633 opremljena je opremom za spašavanje, uključujući torpedne cijevi. Dozvolili su posadi sa specijalnom opremom da napusti podmornicu sa dubine do 120 metara. Evakuacija je izvršena zaključavanjem. Sa dubine do 200 metara, spasilačka akcija tima izvedena je pomoću specijalnog zvona sa krme. Centralni stub i kabina su takođe omogućili evakuaciju sa dubine do 100 metara sa ISP opremom. Za gašenje požara na podmornici obezbeđen je sistem vazdušne pene tipa VPL-52.

Posadu čamca Projekta 633 čine 52 osobe, broj ležajeva je 55, prosječna stambena površina u kupeima je 0,8 kvadratnih metara. m, zapremina - oko 9 kubnih metara. Podmorničko naoružanje:

šest pramčanih torpednih lansera od 533 mm;
par sličnih topova na krmi;
borbena zaliha - 14 torpeda;
kontrola pucanja - PUTS "Lenjingrad-633";
duboki pogon torpeda - ručni tip.

Parametri tehničkog plana

Karakteristike podmornice projekta 633:

dužina/širina/nacrt - 76, 6/6, 7/5, 07 m;
potisak ispod/iznad vode - 1, 72/1, 47 t;
težina goriva - 252 tone;
površinska/podvodna brzina do maksimuma - 15, 3/13, 8čvor;
domet putovanja - 14590 milja (maksimalno iznad vode);
maksimalna dubina ronjenja - 30 m;
autonomija - 45-60 dana.

Među opremom za pronalaženje pravca i pasivnu zaštitu na podmornici su GAS Arktika-M, direkcija za buku Svet-M, detekcija zastave, traženje mina MG-15. Paket takođe uključuje radio-izviđačku stanicu, tragač pravca, radio stanice, napadne i protivavionske nadzorne periskope, hidrološki sistem sveobuhvatne vidljivosti.

Izmjene

Podmornički uređaj projekta 633 (fotografija ispod) je gotovo identičan za nekoliko modifikacija. Među njima su:

Model I-633 (nacrt dizajna razvijen 1955.).
Serijski osnovni projekat.
Eksperimentalna podmornica Centralnog konstruktorskog biroa "Lazurit" pod vodstvom E. Krylova.
Modifikacija S-350 (srednje specijalne) sa povećanom aerodinamičnošću karoserije.

Eksperimentalni projekti razlikovali su se od osnovnih analoga prisustvom devet centrifugalnih pumpi, dodatnog vertikalnog stabilizatora, odsustvom rezervne municije i maksimalnom dubinom uranjanja do 100 metara.

Konačno

Podmornice ovog tipa su se naširoko izvozile u bratske zemlje Sovjetskog Saveza. Podmornice projekta 633 bile su u službi egipatske, bugarske, alžirske, kineske, korejske i sirijske mornarice. Jedna od najnovijih modifikacija u sastavu domaće flote nalazi se u Južnom zaljevu Sevastopolja. Čamac se pokazao sasvim pristojnim za ono vrijeme, i tehničkiopreme, dakle u pogledu naoružanja i parametara brzine. Svi izgrađeni primjerci za sovjetsku vojsku povučeni su iz mornarice do 1987. godine. Kineski dizajneri koristili su Mark 633 kao prototip za izgradnju vlastitih podmornica.