Gustave Eiffel: biografija, fotografija. Mostovi Gustava Eiffela

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-12 04:31

Kraj 19. veka apsolutno je zasluženo dobio status zlatnog perioda u istoriji inženjerstva. To duguje velikim dizajnerima, čije zgrade još uvijek simboliziraju jednu ili drugu prekretnicu u istoriji. Alexandre Gustave Eiffel običnim ljudima je poznat kao tvorac čuvene pariške kule. Malo ljudi zna da je on živio vrlo bogat život i stvorio mnogo više izvanrednih građevina. Hajde da saznamo više o ovom sjajnom inženjeru i dizajneru.

Djetinjstvo i obrazovanje

Gustave Eiffel rođen je 1832. godine u gradu Dijon, koji se nalazi u Burgundiji. Njegov otac je prilično uspješno uzgajao grožđe na svojim prostranim plantažama. Ali Gustave nije želio svoj život posvetiti poljoprivredi, te je nakon studija u lokalnoj gimnaziji upisao Parišku politehničku školu. Nakon što je tamo studirao tri godine, budući dizajner je otišao u Srednju školu za zanatstvo i umjetnost. Gustave Eiffel diplomirao je 1855.

Početak karijere

U to vrijeme, inženjering se smatrao izbornom disciplinom, pa se mladi dizajner zaposlio u kompaniji koja je razvijala i gradila mostove. Godine 1858. GustaveEiffel je dizajnirao svoj prvi most. Ovaj projekat se ne bi mogao nazvati tipičnim, kao ni sve naredne aktivnosti dizajnera. Da bi gomile bile jače, čovjek je predložio da se utisnu u dno hidrauličnom presom. Do danas, ova metoda se koristi izuzetno rijetko, jer zahtijeva opsežnu tehničku obuku.

Za precizno postavljanje šipova na dubini od 25 metara, Eiffel je morao dizajnirati poseban uređaj. Kada je most uspješno završen, Gustave je prepoznat kao inženjer mosta. Tokom narednih dvadeset godina dizajnirao je mnoge različite strukture i najveće arhitektonske spomenike, uključujući most Bir Akeim, most Aleksandra III, Ajfelov toranj i još mnogo toga.

Izvanredan izgled

U svom radu, Eiffel je uvijek pokušavao smisliti nešto inovativno što ne samo da bi moglo ublažiti sudbinu dizajnera i graditelja, već i dati koristan doprinos industriji. Stvarajući svoj prvi most, Gustave Eiffel odlučio je napustiti izgradnju glomaznih skela. Ogroman metalni luk mosta unapred je izgrađen na obali. A da bi ga postavio na svoje mjesto, dizajneru je bio potreban samo jedan čelični kabel razvučen između obala rijeke. Ova metoda je postala široko rasprostranjena, ali samo 50 godina nakon što ju je Ajfel izumeo.

Tuyer Bridge

Mostovi Gustava Eiffela uvijek su se isticali, ali među njima ima i ludih projekata. To uključuje vijadukt izgrađen preko rijeke Tuyer. Složenost projekta bila je u tome što je morao stajati na mjestu planinske klisure dubine 165 metara. Prije Ajfela, nekoliko drugih inženjera je dobilo ponudu za izgradnju ovog vijadukta, ali su svi odbili. Predložio je blokiranje klisure ogromnim lukom koji podržavaju dva betonska pilona.

Luk se sastojao od dvije polovine, koje su bile spojene jedna na drugu s preciznošću od desetinki milimetra. Ovaj most je postao odlična škola za Ajfela. Stekao je neprocjenjivo iskustvo i odredio svoje životne i profesionalne smjernice.

Zajedno sa timom inženjera, Gustave je razvio jedinstvenu tehniku koja mu je omogućila da izračuna metalnu strukturu gotovo bilo koje konfiguracije. Sagradivši most preko Tuyersa, junak naše priče preuzeo je dizajn industrijske izložbe u Parizu, koja je trebala biti održana 1878.

Hall of Machines

Zajedno sa poznatim francuskim inženjerom de Dionom, Eiffel je dizajnirao veličanstvenu zgradu, koja je dobila nadimak "Dvorana mašina". Dužina konstrukcije bila je 420, širina - 115, a visina - 45 metara. Okvir zgrade činile su metalne grede ažurnog oblika, na kojima su držani stakleni vezovi zanimljive konfiguracije.

Kada su se čelnici kompanije, koja je trebalo da reprodukuje Ajfelov projekat u životu, upoznali sa njegovom idejom, smatrali su da je to nešto nemoguće. Prva stvar koja ih je uzbunila bila je činjenica da u to vrijeme zgrade takvih dimenzija uopće nisu postojale. Međutim, Hallmašine“je ipak izgrađen, zbog čega je smjeli dizajner nagrađen zlatnom medaljom za nenadmašno tehničko rješenje. Nažalost, ne možemo vidjeti fotografiju ove zanimljive građevine, budući da je demontirana 1910. godine.

Konstrukcija "Hale mašina" počivala je u potpunosti na betonskim podlogama, relativno malih dimenzija. Ova tehnika je pomogla da se izbjegnu deformacije koje se neizbježno javljaju zbog prirodnog pomjeranja tla. Veliki dizajner je više puta koristio ovu lukavu metodu u svojim projektima.

Toranj koji možda nije bio

Godine 1898, uoči sljedeće pariške izložbe, Gustave Eiffel je izgradio toranj visok oko 300 metara. Prema zamisli inženjera, trebalo je da postane arhitektonska dominanta izložbenog grada. U to vrijeme dizajner nije mogao ni zamisliti da će upravo ovaj toranj postati jedan od ključnih simbola Pariza i veličati graditelja mosta stoljećima nakon njegove smrti. Razvijajući ovaj dizajn, Eiffel je ponovo primijenio svoj talenat i napravio više od jednog otkrića. Kula se sastoji od tankih metalnih dijelova koji su međusobno pričvršćeni zakovicama. Prozirna silueta kule kao da lebdi nad gradom.

Teško je zamisliti, ali sada možda nema glavne pariške atrakcije. Početkom 1888. godine, mjesec dana nakon početka radova na izgradnji objekta, napisan je protest predsjedniku izložbenog odbora. Sačinila ga je grupa umjetnika i pisaca. Tražili su da se odustane od izgradnje kule, jer jemože pokvariti uobičajeni pejzaž francuske prijestolnice.

I tada je poznati arhitekta T. Alphand autoritativno sugerirao da Eiffelov projekat ima veliki potencijal i da može postati ne samo ključna figura na izložbi, već i glavna atrakcija Pariza. I tako se dogodilo, manje od dvije decenije nakon izgradnje, veličanstveni grad se povezao s projektom dizajnera, koji je uveo u naviku razmišljati izvan okvira i ne plašiti se hrabrih odluka. Sam inženjer je svoju kreaciju nazvao "kula od 300 metara", ali ga je društvo počastilo da uđe u istoriju za mase, nazvavši toranj po njemu.

Kip slobode

Malo ljudi zna, ali upravo je Gustave Eiffel, čija nas je biografija danas zanimala, osigurao dugovječnost američkog simbola - Kipa slobode.

Sve je počelo činjenicom da je francuski dizajner prilikom izgradnje svoje kule susreo svog američkog kolegu, arhitektu T. Bartholdija. Potonji je bio angažiran na dizajnu američkog paviljona na izložbi. Središte izložbe trebala je biti mala bronzana statua, koja je personificirala Slobodu.

Nakon izložbe, Francuzi su povećali statuu na 93 metra i poklonili je Americi. Međutim, kada je budući spomenik stigao na mjesto postavljanja, pokazalo se da je za postavljanje potreban čvrst čelični okvir. Jedini inženjer koji je razumio proračun vodootpornosti konstrukcija bio je Gustave Eiffel.

Uspeo je da napravi tako uspešan okvir da statua stoji preko sto godina, ijaki vjetrovi s okeana ne mare za nju. Kada je prije nekoliko godina obnovljen američki simbol, donesena je odluka da se Ajfelovi proračuni testiraju modernim kompjuterskim programom. Iznenađujuće, okvir koji je inženjer predložio tačno odgovara modelu koji je mašina razvila.

Laboratorij

Nakon neverovatnog uspeha na dve izložbe, junak našeg razgovora odlučio je da uđe dublje u naučna istraživanja. U gradu Auteuil je iz ničega stvorio prvu laboratoriju na svijetu, istražujući utjecaj vjetra na stabilnost različitih struktura. Eiffel je bio prvi inženjer na svijetu koji je koristio aerotunel u istraživanju. Dizajner je rezultate svog rada objavio u nizu temeljnih radova. Do danas se njegovi dizajni smatraju enciklopedijom inženjerske umjetnosti.

Zaključak

Dakle, saznali smo po čemu je, osim pariskog tornja, poznat Gustave Eiffel. Fotografije njegovih kreacija su fascinantne i tjeraju vas na razmišljanje o ljudskoj veličini i najširim mogućnostima našeg uma. Ali na početku putovanja, Eiffel je bio jednostavan projektant mostova, čije su ideje izazvale zbunjenost među njegovim kolegama. Definitivno inspirativna priča.