Transportni sistem - šta je to? Razvoj transportnog sistema u Rusiji

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-12 04:32

Savremeni uslovi života diktiraju potrebu za brzim razvojem globalnog transportnog sistema. Ekonomija i socijalna sfera svake države direktno zavise od racionalne organizacije transportnih sistema, uključujući i prevoz putnika i tereta.

Takođe je potrebno napomenuti ličnu zavisnost svake osobe od transporta. Transportni sistem je, na ovaj ili onaj način, uključen u naše svakodnevne aktivnosti. Stepen njegove dobro uspostavljene prirode (dobri putevi, odsustvo saobraćajnih gužvi, saobraćaj bez nezgoda) određuje ne samo raspoloženje stanovništva i efikasnost radne aktivnosti, već ponekad i zdravlje, pa čak i ljudski život.

Terminologija

Transportni sistem je međusobno povezano udruženje vozila, opreme, komponenti transportne infrastrukture i transportnih subjekata (uključujući i kontrole), kao i radnika zaposlenih u ovoj industriji. Cilj svakog transportnog sistema je da organizuje i sprovede efikasan transport i robe iputnici.

Komponente transportnog sistema su transportna mreža, kompleks, proizvodi, infrastruktura, vozni park i drugi tehnički objekti povezani sa proizvodnjom, popravkom i radom vozila, kao i različite metode i sistemi za organizaciju transporta proces. Pored toga, sistem uključuje organizacije i preduzeća koja se bave aktivnostima u cilju unapređenja i razvoja transportnog sistema: industrijski inženjering, građevinarstvo, sistemi goriva i energije, naučni i obrazovni centri.

Infrastruktura je kompleks materijalnih komponenti transportnog sistema, fiksiranih u prostoru, koje čine transportnu mrežu.

Ovakva mreža naziva se skup veza (dionice autoputeva i željeznica, cjevovoda, plovnih puteva itd.) i čvorova (puteva, terminala) koji se koriste u realizaciji transporta. Kretanje vozila po mrežama izaziva formiranje saobraćajnih tokova.

Pri projektovanju mreža potrebno je voditi računa o karakteristikama vozila za koje se infrastruktura izrađuje, jer njeni geometrijski i tehnički parametri zavise od dimenzija, težine, snage i nekih drugih parametara vozila kojoj je razvijena mreža namijenjena.

Osiguranje propusnosti transportne infrastrukture koja zadovoljava zahtjeve putničkih i teretnih tokova koji prolaze kroz njih važan je zadatak u djelatnostispecijalisti transportnog kompleksa.

Kontrolne karakteristike

Razmotrimo ove sisteme kao kontrolni objekt. Kontrola transportnih sistema je kompleks koji uključuje dva podsistema: upravljanje saobraćajem i upravljanje vozilom.

Sistem upravljanja saobraćajem sprovodi aktivnosti na regulisanju saobraćaja putem svetlosne signalizacije (semafora), oznaka na putu i znakova u skladu sa sistemom pravila usvojenih na državnom ili međunarodnom nivou.

Sistem upravljanja transportom je tehnologija specifična za vozilo i obično je komponenta infrastrukture. Vozač koji direktno izvršava ciljne zadatke smatra se subjektom ovog sistema. Dispečeri se takođe mogu pripisati subjektima sistema kontrole rada vozila (na primjer, u putničkom zračnom ili željezničkom transportu).

Učešće osobe u procesu upravljanja transportnim sistemom omogućava nam da ga definišemo kao organizacioni, odnosno čovek-mašinski sistem, a pored toga zahteva i uzimanje u obzir ljudskog faktora. Aktivna komponenta transportnog sistema je skup ljudi koji imaju sposobnost da se prilagode uslovima koji se brzo menjaju, čije ponašanje je usmereno na postizanje sopstvenih ciljeva. Prisustvo ljudskog faktora kao aktivnog elementa sistema razlog je formiranja stabilnih (stacionarnih) načina rada transporta.sistema, budući da se svaki spoljni uticaj na pojedinačni objekat kompenzuje odlukom aktivnog subjekta (posebno vozača).

Zadaci transportnog sistema

Glavni zadaci uključuju osiguranje mobilnosti stanovništva, kao i ispunjavanje ekonomskih zahtjeva za transportne procese, koji se sastoje u što efikasnijem kretanju robe. Stoga je utvrđivanje efikasnosti transportnog sistema uspostavljanje ravnoteže između dijametralno suprotnih tačaka: potreba društva i primanja ekonomskih koristi. Očigledan primjer kontradiktornosti između zahtjeva društva i privrede je sistem javnog prijevoza: putnik želi uštedjeti vrijeme i udobno stići na odredište, pa s njegove tačke gledišta, na ruti treba biti onoliko vozila koliko moguće, i trebali bi putovati što je moguće češće..

Međutim, za prevoznika je isplativije da u potpunosti popuni što manje vozila kako bi maksimizirao prihod, a udobnost i vrijeme čekanja putnika odlaze u drugi plan. U ovom slučaju neophodan je kompromis - uspostavljanje ne previše dugog intervala kretanja, kao i osiguranje barem minimalnog komfora za putnike. Iz toga proizilazi da za efikasnu organizaciju i razvoj transportnog sistema treba proučavati ne samo teoriju transportnih sistema i tehničke nauke, već i ekonomiju, geografiju, sociologiju, psihologiju i urbanističke nauke.

Globalni transportsistem

Transportne infrastrukture svih zemalja svijeta objedinjene su na višem nivou u globalni sistem. Globalna transportna mreža prilično je neravnomjerno raspoređena po kontinentima i državama. Dakle, transportni sistem Evrope (posebno zapadne), kao i Severne Amerike, je najgušći. Najsiromašnije zemlje Afrike i Azije imaju najslabije razvijenu transportnu mrežu. U strukturi globalnog transportnog sistema dominira drumski saobraćaj (86%).

Ukupna dužina globalne transportne mreže, koja uključuje sve vrste transporta (osim pomorskog), premašuje 31 milion km, od čega na kopnene rute (bez vazdušnih) otpada približno 25 miliona km.

Železnički transport

Dužina globalne željezničke mreže je približno 1,2 miliona km. Dužina ruskih željezničkih pruga je samo oko 7% ovog broja, ali one čine 35% svjetskog teretnog saobraćaja i oko 18% putničkog saobraćaja.

Očigledno je da je za mnoge zemlje (uključujući i evropske) sa razvijenim transportnim sistemom, željeznički transport vodeći u pogledu transporta tereta. Ukrajina je na prvom mjestu po korištenju željezničkog transporta, gdje se 75% teretnog prometa obavlja željeznicom.

Automobilska

Automobilski transport koristi se za 85% ukupnog obima transporta tereta u Rusiji, kao iviše od 50% domaćeg putničkog saobraćaja. Čini se da je drumski transport glavna komponenta transportnog sistema mnogih evropskih zemalja.

Razvoj drumskog saobraćaja zavisi od tri ključna faktora: rasta stanovništva, intenzivne urbanizacije i povećanja broja pojedinačnih putničkih automobila. Istraživači primjećuju najvjerovatnije pojavljivanje problema sa obezbjeđivanjem kapaciteta transportne infrastrukture u onim zemljama i regijama u kojima se primjećuju intenzivne stope rasta sva tri ova kriterija.

Cjevovod

Zavisnost moderne ekonomije o proizvodnji nafte i gasa uzrokuje brzi razvoj cjevovodnog sistema širom svijeta. Dakle, dužina ruskog sistema gasovoda je 65.000 km, au Sjedinjenim Državama - više od 340.000 km.

Zrak

Ogromna teritorija Rusije, kao i nizak stepen razvoja transportnih mreža u pojedinim oblastima na istoku i severu zemlje, doprinose razvoju sistema vazdušnog saobraćaja. Dužina vazdušnih linija Ruske Federacije je oko 800 hiljada kilometara, od čega su 200 hiljada km međunarodne rute. Moskva se smatra najvećim ruskim vazdušnim čvorištem. Svake godine pošalje preko petnaest miliona putnika.

Transportni sistem Rusije

Prometna mreža je neodvojivi dio privrede Ruske Federacije. Savremeni transportni sistem Ruske Federacije uključuje drumski, železnički, vazdušni, rečni,pomorske i cjevovodne transportne mreže. Transportni kompleks obuhvata i vrste industrijskog i gradskog prevoza putnika.

Gore navedene komunikacije povezuju sve regione zemlje, čineći jedinstven transportni sistem, što je važan uslov za osiguranje teritorijalnog integriteta države i jedinstva njenog ekonomskog prostora. Osim toga, državna infrastruktura je dio globalnog transportnog sistema, kao sredstvo integracije Rusije u globalni ekonomski prostor.

Zbog svog povoljnog geografskog položaja, Rusija ostvaruje značajan prihod od pružanja transportnih usluga, posebno od realizacije tranzitnog transporta tereta putem svojih komunikacija. Udio različitih elemenata i karakteristika transportnog kompleksa u takvim agregatnim ekonomskim pokazateljima kao što su glavna državna proizvodna sredstva (oko jedne trećine), bruto domaći proizvod (oko 8%), investicije primljene za razvoj industrije (više od 20%) i drugi, odražava važnost i relevantnost razvoja transportnog sistema u Rusiji.

Koji je najpopularniji vid transporta? U transportnom sistemu Ruske Federacije automobili su takvi. Parking naše zemlje čini više od 32 miliona automobila i 5 miliona kamiona, kao i oko 900 hiljada autobusa.

Preduslovi za formiranje transportnog sistema

Razvoj transportnih mreža (vodenih, kopnenih ili vazdušnih) zavisi od sledećegfaktori:

klimatske karakteristike;
geografska lokacija;
broj i životni standard stanovništva u regionu;
intenzitet prometa;
pokretljivost stanovništva;
postojanje prirodnih puteva komunikacije (na primjer, riječna mreža) i drugi.

Formiranje jedinstvenog transportnog sistema u Rusiji zasniva se na nekoliko preduslova, od kojih su glavni:

velika površina;
visoka populacija (velika populacija);
nejednaki demografski nivoi u federalnim okruzima;
intenzitet industrijskog razvoja po industriji;
nejednaka raspodjela depozita sirovina i energenata;
geografska lokacija proizvodnih centara;
broj bruto proizvodnje u državi;
istorijski uspostavljen sistem komunikacija.

Transportne kompanije Rusije

Kao što je već spomenuto, organizacije čije su aktivnosti vezane za proizvodnju transporta ili pružanje transportnih usluga također su dio transportnog sistema. Razmislite šta tačno takve kompanije mogu učiniti na primjeru dvije organizacije.

Transport Systems LLC je društvo sa ograničenom odgovornošću registrovano u Moskvi koje organizuje transport tereta na gotovo svim vrstama transporta: kopnenim, uključujući železnički, morski, vazdušni, pa čak i svemirski. Osim toga, DOO "Transport Systems" se dodatno bavi iznajmljivanjem automobilaautomobili i drugi transport, oprema, poštanske i kurirske usluge, rukovanje i skladištenje robe. Kao što vidite, spektar aktivnosti kompanije je veoma širok.

Organizacija RT Transport Systems od 2015. godine kreira, pušta u rad i održava sistem naplate naknade za štetu koju na saveznim putevima nanesu teretna vozila teža od 12 tona. Stvaranje sistema naplate naknada sastoji se u formiranju skupa organizacionih mjera, softvera i hardvera, posebno video snimanja i video nadzora, kao i satelitskih uređaja za pozicioniranje čiji je princip rada zasnovan na korišćenju GLONASS-a. ili GPS senzori. Platon sistem će omogućiti naplatu naknada identifikacijom automobila i obradom informacija o njemu, kao i izračunavanje pređene udaljenosti korišćenjem GPS/GLONASS sistema, zaduživanje sredstava sa računa koji je naveo vlasnik prevoza.