Čovek je oduvek sanjao da leti u nebo. Starogrčki mitovi govore da su Dedal i njegov sin Ikar poletjeli u nebo koristeći krila napravljena od perja, voska i konca.
A najveći naučnik, pronalazač i umjetnik Leonardo do Vinci jednom je stvorio skice neobične letjelice. Trebalo je da iskoristi snagu ljudskih mišića da odleti u beskrajno nebo.
Ljudi već duže vrijeme pokušavaju stvoriti takve leteće mašine. I kreirana…
Historija svjetskih zračnih nesreća
Prvi letovi na nebu počeli su krajem 19. veka. Tada je počela statistika svjetskih zrakoplovnih nesreća. U procesu razvoja letova na avionima (teretni, putnički) sve češće su se počele događati zrakoplovne nesreće u svijetu. Statistika njihovih padova je nevjerovatno rasla sve do 1970. godine. A upravo 70-te su vrhunac strašnih tragedija na nebu.
U budućnosti, zbog rasta modernih tehnologija, poboljšanja avio-tehnologije i pooštravanja zahtjeva i pravila za sigurnost letenja, do 80-ih godina počelo se događatismanjenje broja avionskih nesreća. Postoji trend smanjenja broja avionskih nesreća sa 616, sa 15.689 smrtnih slučajeva, u 70-im godinama na više od 300 nesreća sa 8.000 smrtnih slučajeva u 2000-im.
Zračne nesreće svijeta, njihova geografija
Geografski, u ovoj užasno tužnoj statistici katastrofe, Sjedinjene Države su rangirane. Prema poznatim informacijama Mreže za sigurnost vazduhoplovstva, od 1945. godine do danas u ovoj zemlji se srušio ogroman broj putničkih aviona - više od 630. U ovim nesrećama je poginulo više od 9.000 ljudi.
Rusija, nažalost, zauzima drugo mjesto u ovoj statistici. Od 1945. godine na teritoriji tadašnjeg SSSR-a i moderne Rusije dogodilo se više od 200 katastrofa na nebu. Sa više od 5.000 mrtvih.
3. mjesto ide Kolumbiji.
Ekvador ima najmanje zračnih nesreća.
Statistika distribucije zračnih nesreća u posljednjih nekoliko godina po zemljama
27. mart 1977. je obilježio svjetski rekord po broju žrtava u avionskoj nesreći. Na području Tenerifa neočekivano su se sudarila dva aviona Boeing 747 poznatih Pan-America i KLM aviokompanija. Tada su žrtve postale 583 osobe.
Ukupan broj zračnih nesreća u svijetu stalno raste.
Najopasnija avio kompanija na svijetu, prema Actual Security (švedski magazin), je sovjetski Aeroflot. Prema njihovim riječima, statistika avionskih nesreća u svijetu pokazuje da se na milion letova Aeroflota dogodi više od 18 nesreća. Drugo mjesto u ovoj tužnojListu zauzimaju tajvanske aviokompanije - više od 11 nesreća na milion polazaka. Treće mjesto pripada Egiptu (više od 11), zatim Indiji (više od 10), Turskoj, Kini, Filipinima, Južnoj Koreji i Poljskoj - više od 6 nesreća na 41 milion letova. Najsigurnija je kompanija South-West (Amerika). Za 1 milion 800 hiljada letova aviona ove kompanije nije se desila nijedna katastrofa.
Najgore zračne nesreće na svijetu po broju žrtava
| Naziv aviona | Godina katastrofe | Cash site | Broj žrtava | Država, vlasnik avioprevoznika | Uzroci katastrofe |
| Boeing-747 | 1977 | Kanarska ostrva | 578 | Holandija, SAD | Nepravilan prijem komande kontrolora od strane posade |
| Boeing-747 | 1985 | Japan | 520 | Japan | Nedovoljna kvalitetna popravka aviona (tehnički problemi) |
| IL-76, Boeing | 1996 | Indija | 349 | Kazahstan, Saudijska Arabija | Sudar dva aviona u vazduhu |
| DC-10 | 1974 | Francuska | 346 | Turska | Otvaranjeotvor u tovarnom prostoru |
| Boeing-737 | 1985 | Atlantic | 329 | Indija | Teroristički akt |
| IL-76 |
2003 |
Iran | 275 | Iran | Zbog slabe vidljivosti udara na tlo |
| A-300 | 1994 | Japan | 264 | Kina | Nedefinirano |
| DC-8 250 | 1985 | Newfoundland | 250 | Kanada | Došlo je do gubitka brzine tokom polijetanja |
| DC-10 | 1979 | Antarktik | 257 | Novi Zeland | Padanje na zemlju |
| A-300 | 2001 | SAD | 246 | SAD | Neočekivani požar u zraku |
Ova tabela predstavlja najgore zračne nesreće na svijetu.
Opis nekih zračnih nesreća
U martu 1974., nakon otvaranja tovarnog prostora, francuski DC-10 kojim je upravljao THY Turkish Airlines srušio se u šumi. Ukupno- 346 mrtvih.
U martu 1977., Boeing 747-206B (KLM) sudario se sa Boeingom 747-121 (Pan Am) na Kanarskim ostrvima na Tenerifima. 583 mrtvih (najgora zračna nesreća na svijetu).
U maju 1979., DC-10 (American Airlines) se srušio u području Čikaga zbog hidrauličkog kvara. 273 osobe su umrle.
U avgustu 1980. godine, nakon prinudnog slijetanja, izgorio je avion L-1011-200 Tristar (Saudi) u Saudijskoj Arabiji (Rijad). 301 osoba je umrla.
U junu 1985., Air India Boeing 747-237B uništen je u Irskom moru nakon terorističke eksplozije. 329 ljudi je umrlo.
U julu 1988. godine, zbog smiješne greške, avion Airbus A300B2-202 (Iran Air) oboren je vojnom raketom s broda Vincennes (Amerika). Desilo se to u Perzijskom zalivu. 290 ljudi je umrlo.
U avgustu 1985., Boeing 747SR (Japan Airlines) se srušio na planinu u Tokiju. Iznenađujuće, samo četvorica su preživjela. 520 ljudi je umrlo.
U novembru 1996. drugi Boeing 747-168B (Saudi Arabian Airlines) sudario se sa kazahstanskim avionom Il-76TD u Charkhi-Dadriju (Indija). Tada je umrlo ukupno 349 ljudi.
U januaru 1996. godine, preopterećen Ant-32 srušio se na gradsku pijacu Kinshase u Zairu. Više od 297 mrtvih. 4 osobe iz posade su preživjele (ukupno 5 članova posade).
Zadnje, 17. jula 2014. godine, na teritoriji Ukrajine (60 kilometara od granice saRusija) dogodila se još jedna strašna tragedija - avion Boeing 777 (Malaysian Airlines) se srušio (oborila ga je vojska). Poginulo je 295 putnika (uključujući 80 djece) i cijela posada (15 ljudi). Pravi uzrok tragedije do sada nije zvanično razjašnjen.
Smrt šefova država u vazdušnim nesrećama
Zračne nesreće širom svijeta dešavaju se na najneočekivanijim mjestima, iz raznih razloga, i u njima umiru ljudi različitih statusa u društvu.
Lideri svih zemalja po pravilu koriste avione kao prevoz zbog uštede vremena. Za to se koriste najmoderniji i, čini se, vrlo pouzdani u pogledu sigurnosti suda. Međutim, nepredviđeni kvar opreme ili jednostavno ljudski faktor u ovim slučajevima može uzrokovati padove aviona. Evo nekoliko avionskih nesreća u svijetu u kojima su poginuli prvi vladini zvaničnici:
• 2010. - Lech Kaczynski (predsjednik Poljske) sa suprugom, velikim brojem vojnih ljudi iz visoke komande Poljske i drugih političara poginuli su u padu Tu-154 kod Smolenska.
• 2004. - Boris Trajkovski (predsednik Makedonije) poginuo je u nesreći u Bosni.
• 2001. - Sudansko vojno rukovodstvo je umrlo na jugu zemlje.
• Godine 1988, umro je Muhammad Zia-ul-Haq, koji je bio predsjednik Pakistana. Tragedija se dogodila iznad grada Lahorea u Pakistanu (vjerovatno kao rezultat terorističkog napada).
• 1986. - Samora Machel (predsjednik Mozambika) poginuo je u avionskoj nesreći u Južnoj Africi.
• Godine 1981. -Umro je Jaime Roldos Aguilera, predsjednik Ekvadora. Avion se srušio u planinama Wairapunga u Ekvadoru.
• 1969. - René Barientos Ortuño (predsjednik Bolivije) umro je u Arc-u (Bolivija).
• Godine 1966. - Abdul Salam Aref (predsjednik Iraka) u južnom Iraku.
• 1961. - Dag Hammarskjöld (generalni sekretar UN) umro je u Sjevernoj Rodeziji (danas Zambija).
• 1957. - Ramon Magsaysay (predsjednik Filipina) poginuo je u još jednoj katastrofi u opštini Balamban (Filipini).
Mnoga poznata imena mogu se dodati na spiskove poginulih među državnicima malih i velikih zemalja svijeta. Među njima su i misteriozne avionske nesreće u svijetu, uglavnom one čiji uzroci još nisu razjašnjeni. Među njima je i avionska nesreća koja se dogodila u Panami. 1981. godine, Omar Torrijos, general, vođa Paname, umro je pod misterioznim okolnostima.
Statistički podaci za Russian Airlines
Autoritativne stručne organizacije donijele su statistiku avionskih nesreća mnogih ruskih aviokompanija i sastavile ocjenu sigurnosti postojećih aviona.
U poslednje vreme skoro sve ruske avio-kompanije pri kupovini preferiraju strane (već korišćene) avione, a ne nove ruske. A kao što znate, kontrola uvozne moderne opreme opremljene elektronikom se veoma razlikuje od upravljanja domaćim avionima. Shodno tome, rizik od nastanka, opet, raste samo „ljudski faktor“.
Dakle, Rusija ima 184 ljudska života, Vladivostok-Avia - 145, KrasAir - 29, a Tyumen Airlines - 5. Istovremeno, veoma raduje prisustvo avio-kompanija, koje su danas radile bez žrtava: Transaero, Ural Airlines i Domodedovo Airlines.
Statistički podaci o rejtingu brodova
Tabela pokazuje rejting aviona prema njihovoj opasnosti.
| Liner model | Broj letova, milion | Smrtni slučajevi u katastrofama u prosjeku, % | Broj padova | Ocjena opasnosti aviona | ||
| Boeing 747 | 16, 26 | 49, 04% | 28 | 0, 84 | ||
| Boeing 737-300/400/500 0 | 50 | 74, 40% | 15 | 0, 22 | ||
| Airbus A300 | 9, 72 | 66, 56% | 9 | 0, 62 | ||
| Boeing 757 | 14, 71 | 77, 14% | 7 | 0, 37 | ||
| Airbus A320/319/321 | 21, 43 | 65, 86% | 7 | 0, 22 | ||
| Airbus A310 | 3, 75 | 87, 17% | 6 | 1, 39 | ||
| Boeing 767 | 11, 76 | 91, 67% | 6 | 0, 47 | ||
| Fokker F70/F100 | 6, 67 | 46, 75% | 4 | 0, 28 | ||
| Boeing 737-600/700/800/900 | 13, 9 | 100% | 2 | 0, 14 | ||
| Boeing 777 | 2 | 0 | 0 | 0 | ||
Iz gornjih informacija možemo zaključiti da je Boeing 777 najpouzdaniji tip aviona danas.
Glavni uzroci zračnih nesreća
Svake godine se dopunjuje crna zastrašujuće tragična lista svjetskih zračnih nesreća. Vrlo često, uzroci ovih tragedija ostaju nedovoljno shvaćeni. Zračne nesreće u svijetu su vrlo česte i nepredvidive. Istraga ponekad zađe u ćorsokak. Čak i magične crne kutije često ne uspijevaju otkriti uzrok nekih katastrofa u zraku.
Glavni uzroci savremenih vazduhoplovnih nesreća: tehnički problemi (kvarovi tehničkih uređaja, manji problemi), greške kontrolora letenja, pilota i drugog osoblja (ljudski faktor),međunarodni terorizam, neprijateljstva, apsurdne fatalne nesreće (greške vojne zračne odbrane, grmljavine, čak i udari ptica, itd.).
Najvažniji uzrok avionskih nesreća je isti nesrećni ljudski faktor. U praksi celog sveta, on čini skoro 70% svih avionskih nesreća.
A ipak, uprkos činjenici da su avionske nesreće užasne i svaki put izazivaju veoma bolnu reakciju cele svetske zajednice, avijacija ostaje jedan od najpouzdanijih i najbezbednijih vidova transporta koji postoje.
