Za helikopter (helikopter), maksimalna visina leta određena je sa dva "plafona": statičkom i dinamičkom. U prvom slučaju govorimo o vertikalnom podizanju samo uz pomoć glavnog rotora. Ova brojka je obično niža. U drugom slučaju, podizanje se vrši i uz pomoć vijka i zbog brzine linearnog kretanja. U ovom slučaju, možete ići više.
Karakteristike helikoptera
Uspon aviona je generisan brzinom i konfiguracijom krila. Helikopter se diže na potpuno drugačiji način. Maksimalna visina leta rijetko prelazi 3000-3500 m. Za dizanje se koriste elektrana i glavni rotor. Brzina nije uporediva sa avionima, ali helikopter može lako da poleti bez trčanja, sleti na nepripremljenu pistu, lebdi na mestu, kreće se u stranu.
Prema uputstvu, pilotima je zabranjeno gasiti motore prilikom slijetanja na platforme velike visine sa 3000 metara. Normalan rad za većinu helikoptera u normalnom režimu je moguć do 4,5 km. Iznad ovog praga, zrak se razrjeđuje i lopaticama propelera se moraju dati maksimalni napadni uglovi. I tomože dovesti do nenormalnih situacija.
Varieties
Za objektivno utvrđivanje indikatora potrebno je istaknuti kojoj vrsti helikopter pripada. Maksimalna visina leta može se postaviti za četiri podklase rotorcrafta, na koje ih je podijelila Međunarodna vazduhoplovna federacija (FAI) u skladu sa karakteristikama dizajna.
Pored helikoptera definisani su i žiroplani kod kojih glavna elisa ne menja ugao nagiba i služi samo za stvaranje uzgona. Druga podklasa su konvertiplani. Njihovi propeleri, zajedno sa motorima, prilikom polijetanja su usmjereni prema gore, a pri horizontalnom letu se okreću i rade kao avioni. Zasebno, izdvaja se podklasa rotorcrafta, u kojoj se, pored glavnog propelera, koriste i bočne aerodinamičke ravni na trupu (krila) za stvaranje uzgona.
Ipak, svi helikopteri su podijeljeni u pet grupa ovisno o težini uzlijetanja: od 500 kg do 4500 kg. Pored toga, određuje se i vrsta zadatka: civilni ili vojni. Među njima se mogu izdvojiti zasebne podklase u zavisnosti od specifičnosti upotrebe: transportni, višenamjenski, tragajući i spasilački, vatrogasni, poljoprivredni, helikopteri s kranom i drugi.
Helikopter: maksimalna visina leta
I statički i dinamički "plafoni" imaju ograničenja. Uvode se ograničenja kako bi se odredile granice, čiji višak može dovesti do odvajanja protoka zraka od lopatica rotora. Samopouzdaniji rotorboravak u zraku na visinama do 4500 m uz definiciju maksimalnog "plafona" za pojedinačne mašine do 6 km.
Maksimalna visina helikopterskog leta, zabilježena kao apsolutni rekord, iznosi 12442 m. Postavio ju je francuski aeronaut Jean Boulay. Njegov Aerospatiale "Lama", koji pripada podklasi "helikopteri", uspio je savladati prekretnicu od 12 kilometara 1972. godine. Taj let je mogao završiti kobno, jer je na visini na kojoj je temperatura bila ispod -60°C motor zastao. Pilot je morao postaviti još jedan rekord - maksimalno spuštanje visine u režimu samorotacije glavnog rotora.
Shark helikopter
Ka-50, vozilo sa dva rotora usvojeno za upotrebu sa svojim koaksijalnim rasporedom, ima statički plafon definisan tehničkim karakteristikama na nivou od 4000 metara. Maksimalna visina leta helikoptera Shark u dinamici može biti do 5500 metara. Brzina leta u režimu krstarenja - 260 km / h, bočno - 80 km / h, unazad - do 90 km / h. Visina se povećava u režimu od 28 m/s. Sposoban da izvede punu "mrtvu petlju", iako je takav manevar opasan zbog velike vjerovatnoće da će propeleri šibati.
Poređenja radi, maksimalna visina leta helikoptera Mi-26 je 6500 m, a Mi-28 5800 m. Američki Apač AN-64 može letjeti do 6400 m. a "Ajkula", leti na visini od 5700 m.
