Zaštita vazduha od zagađenja u Rusiji i svetu

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-12 04:40

Zaštita vazduha od zagađenja postala je jedan od prioriteta današnjeg društva. Uostalom, ako osoba može živjeti bez vode nekoliko dana, bez hrane - nekoliko sedmica, onda se bez zraka ne može ni nekoliko minuta. Na kraju krajeva, disanje je kontinuiran proces.

Živimo na dnu petog, prozračnog, okeana planete, kako se atmosfera često naziva. Bez toga, život na Zemlji ne bi mogao nastati.

Sastav zraka

Sastav atmosferskog vazduha je konstantan od zore čovečanstva. Znamo da 78% vazduha čini azot, 21% kiseonik. Sadržaj argona i ugljičnog dioksida u zraku zajedno iznosi oko 1%. A svi ostali gasovi se zbrajaju i daju nam naizgled beznačajnu cifru od 0,0004%.

Šta je sa drugim gasovima? Ima ih mnogo: metan, vodonik, ugljični monoksid, sumporni oksidi, helijum, vodonik sulfid i drugi. Sve dok se njihov broj u vazduhu ne menja, sve je u redu. Ali s povećanjem koncentracije bilo kojeg od njih dolazi do zagađenja zraka. A ovi gasovi bukvalno truju naše živote.

Ako ljudižele da očuvaju svoje zdravlje, od vitalnog je značaja da vazduh bude čist od zagađenja.

Posljedice promjene sastava zraka

Zagađenje vazduha je takođe opasno jer ljudi imaju razne alergijske reakcije. Prema riječima ljekara, alergije su najčešće uzrokovane činjenicom da ljudski imunološki sistem ne može prepoznati sintetičke hemikalije koje stvara ne priroda, već čovjek. Stoga zaštita čistoće zraka igra važnu ulogu u prevenciji alergijskih bolesti kod ljudi.

Svake godine postoji ogroman broj novih hemikalija. One mijenjaju sastav atmosfere u velikim gradovima, gdje zbog toga raste broj oboljelih od respiratornih bolesti. Niko se ne čudi što se otrovni oblak smoga gotovo neprestano nadvija nad industrijskim centrima.

Ali čak ni ledom prekriveni i apsolutno nenaseljeni Antarktik nije ostao po strani od procesa zagađenja. I nije ni čudo, jer je atmosfera najmobilnija od svih ljuski Zemlje. A ni granice između država, ni planinski sistemi, ni okeani ne mogu zaustaviti kretanje vazduha.

Izvori zagađenja

Termoelektrane, metalurška i hemijska postrojenja su glavni zagađivači vazduha. Dim iz dimnjaka takvih preduzeća vetar prenosi na velike udaljenosti, što dovodi do širenja štetnih materija na desetine kilometara od izvora.

Velike gradove karakteriziraju saobraćajne gužve u kojima su hiljademašine sa upaljenim motorima. Izduvni plinovi sadrže ugljični monoksid, dušikove okside, produkte nepotpunog sagorijevanja goriva i suspendovane čestice. Svaki od njih je na svoj način opasan po zdravlje.

Ugljen monoksid ometa dotok kiseonika u organizam, izazivajući pogoršanje bolesti srca i krvnih sudova. Čvrste čestice prodiru u pluća i talože se u njima, uzrokujući astmu, alergijske bolesti. Ugljovodonici i dušikov oksid izvor su oštećenja ozona i uzrokuju fotokemijski smog u gradovima.

Smog sjajan i užasan

Prvi ozbiljan signal o potrebi zaštite vazduha od zagađenja bio je "veliki smog" 1952. godine u Londonu. Kao rezultat stagnacije nad gradom magle i sumpor-dioksida koji nastaje prilikom sagorevanja uglja u ložištima, termoelektranama i kotlarnicama, glavni grad Velike Britanije se tri dana gušio od nedostatka kiseonika.

Oko 4 hiljade ljudi postalo je žrtve smoga, a još 100 hiljada je dobilo egzacerbacije bolesti respiratornog i kardiovaskularnog sistema. I prvi put se masovno pričalo o potrebi zaštite vazduha u gradu.

Rezultat je bio usvajanje Zakona o čistom vazduhu 1956. godine, koji je zabranio sagorevanje uglja. Od tada je u većini zemalja zaštita vazduha od zagađenja sadržana u zakonima.

ruski zakon o zaštiti vazduha

U Rusiji, glavni regulatorni pravni akt u ovoj oblasti je Federalni zakon "O zaštiti atmosferskog vazduha".

Postavljaju standarde kvaliteta zraka (higijenske i sanitarne) i standarde emisije. Zakon nalaže državnu registraciju zagađivača i opasnih materija i potrebu za posebnom dozvolom za njihovo ispuštanje. Proizvodnja i upotreba goriva moguća je samo uz certificiranje goriva za atmosfersku sigurnost.

Ukoliko se ne utvrdi stepen opasnosti po ljude i prirodu, ispuštanje takvih supstanci u atmosferu je zabranjeno. Zabranjeno je rukovanje privrednim objektima koji nemaju instalacije za prečišćavanje emitovanih gasova i sisteme upravljanja. Zabranjena je upotreba vozila sa prekomjernom koncentracijom opasnih materija u emisiji.

Zakon o zaštiti vazduha takođe utvrđuje odgovornosti građana i preduzeća. Za ispuštanje štetnih materija u atmosferu u količinama koje prevazilaze postojeće standarde, snose zakonsku i finansijsku odgovornost. Istovremeno, plaćanjem izrečenih kazni ne oslobađa se obaveze ugradnje sistema za tretman gasovitog otpada.

Najprljaviji gradovi u Rusiji

Mjere zaštite vazduha posebno su važne za ona naselja koja su na vrhu liste ruskih gradova sa najakutnijim ekološkim stanjem, uključujući zagađenje vazduha. To su Azov, Achinsk, Barnaul, Beloyarsky, Blagoveshchensk, Bratsk, Volgograd, Volzhsky, Dzerzhinsk, Jekaterinburg, Winter, Irkutsk, Krasnoyarsk, Kurgan, Kyzyl, Lesosibirsk, Magnitogorsk, Minusinsk, Moskva, Naberezhnezhnymrilny, NiberezhnymryngelnyTagil, Novokuznjeck, Novočerkask, Norilsk, Rostov na Donu, Selenginsk, Solikamsk, Stavropolj, Sterlitamak, Tver, Ussurijsk, Černogorsk, Čita, Južno-Sahalinsk.

Zaštita gradova od zagađenja vazduha

Zaštita vazduha u gradu treba da počne otklanjanjem saobraćajnih gužvi, posebno u vršnim satima. Zbog toga se grade saobraćajne petlje kako bi se izbeglo stajanje na semaforima, uvodi se jednosmerni saobraćaj paralelnim ulicama itd. Da bi se ograničio broj vozila, grade se obilaznice pored gradova. U mnogim većim gradovima širom sveta postoje dani kada je u centralnim delovima dozvoljen samo javni prevoz, a bolje je ostaviti lični automobil u garaži.

U evropskim zemljama, kao što su Holandija, Danska, Litvanija, lokalno stanovništvo smatra da je bicikl najbolji vid gradskog prevoza. Ekonomičan je, ne zahteva gorivo, ne zagađuje vazduh. Da, i saobraćajne gužve ga se ne boje. A prednosti vožnje biciklom su dodatni bonus.

Ali kvalitet vazduha u gradovima zavisi od više od samog prevoza. Industrijska preduzeća su opremljena sistemima za prečišćavanje vazduha, nivoi zagađenja se stalno prate. Trude se da fabričke dimnjake podignu više da se dim ne raziđe u samom gradu, već da se odnese van njegovih granica. Time se ne rješava problem u cjelini, ali se smanjuje koncentracija opasnih tvari u atmosferi. U istu svrhu zabranjena je izgradnja novih "prljavih" preduzeća u velikim gradovima.

Ovo se može smatrati polovičnim mjerama. ALIprava mjera je uvođenje tehnologija bez otpada, u kojima jednostavno nema mjesta za otpad.

Vatrogasna

Mnogi se sjećaju ljeta 2010. godine, kada je mnoge gradove u centralnoj Rusiji zahvatio smog iz zapaljenih tresetnih močvara. Stanovnici pojedinih naselja morali su biti evakuisani ne samo zbog opasnosti od požara, već i zbog jakog dima u okolini. Stoga bi mjere zaštite zraka trebale uključivati prevenciju i borbu protiv šumskih i tresetnih požara kao prirodnih zagađivača zraka.

Međunarodna saradnja

Zaštita vazduha od zagađenja nije samo pitanje Rusije ili bilo koje druge posebne zemlje. Uostalom, kao što je već spomenuto, kretanje zraka ne prepoznaje državne granice. Stoga je međunarodna saradnja jednostavno vitalna.

Glavni koordinator djelovanja raznih zemalja na politici zaštite okoliša su Ujedinjene nacije. Generalna skupština UN utvrđuje glavne pravce ekološke politike, principe odnosa među državama za zaštitu prirode. Održava međunarodne konferencije o najakutnijim problemima životne sredine, izrađuje preporuke za zaštitu prirode, uključujući mere zaštite vazduha. Ovo pomaže u razvoju saradnje među mnogim zemljama svijeta u zaštiti okoliša.

Upravo UN su inicirali potpisane multilateralne ugovore o zaštiti atmosferskog zraka, zaštiti ozonskog omotača i mnoge druge dokumente o ekološkoj dobrobiti zemaljamir. Uostalom, sada svi shvataju da imamo jednu Zemlju za sve, a i atmosfera je ista.