Baražni balon: nazivi, princip rada i primjena tokom Drugog svjetskog rata

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-12 04:40

Balon je aeronautički brod koji se drži u zraku zbog snage dizanja zbog razlike u masi plina smještenog u omotaču plovila i mase ekvivalentnog parametra suhog zraka. Aparat se spušta i penje prema Arhimedovom zakonu. Napunjen je vodonikom, u rijetkim slučajevima helijumom i rasvjetnim plinom. Ova plovila imaju tri glavne varijante: kontrolirana, slobodna i vezana. Drugi su se aktivno koristili kao baražni baloni.

Besplatni modeli

Mogu se kretati samo uz vjetar, a mogu se kontrolisati samo u vertikalnoj ravni. Njihovo prvo pojavljivanje bilo je u Francuskoj 1783.

U vojnoj industriji, ovi modeli se koriste za obuku pilota raznih balona u slobodnom letu.

Struktura balona uključuje tri glavne komponente:

1. Sferična školjka napravljena od tanke pamučne i papirne tkanine impregnirane gumenom smjesom. Ovo garantuje visoku gasopropusnost. U svom gornjem dijelu je uređenventil koji ispušta gas kada je potrebno izvršiti spuštanje. Na dnu je napravljena rupa sa posebnim rukavom. Preko njega se uređaj dopunjava gasom na zemlji, a ovo gorivo slobodno izlazi kada se širi tokom leta.
2. Ovjesni obruč. Na njega je pričvršćena korpa, predviđena za smještaj posade, potrebnih stvari i instrumenata. Takođe je pričvršćena sidrena naprava i masivno uže, dužine 80-100 m. Zahvaljujući užetu, brod može usporiti i lagano se spustiti na tlo.
3. Mreža postavljena na sferičnu školjku, na čije je remenje pričvršćen obruč za vješanje.

Dva užad se spuštaju u korpu: prvi je od ventila, drugi je od mehanizma za razbijanje, koji se otvara prilikom hitnog spuštanja i hitnog ispuštanja sveg goriva.

Obim besplatnih modela je u rasponu od 600-2.000 m3.

Tethered Models

Podižu se i padaju tako što su pričvršćeni za metalni kabl. Dolazi iz bubnja specijalnog vitla instaliranog na tlu.

Ove modifikacije se prvenstveno koriste u vojnoj industriji. Ovisno o izvršenim zadacima dijele se na osmatračke modele i baražne balone. Prvi se koriste za izviđačke zadatke, a drugi za odbrambene.

Baloni za posmatranje

Njihove mogućnosti su prikazane u sljedećoj tabeli:

Pregledajte zadatke	Maks. udaljenost (km)
Eksplozije lakih artiljerijskih granata	11
Rupture njihovih teških parnjaka	17
Neprijateljske artiljerijske rakete	16
Rovovi i postavljene ograde	12
Kretanje velike vojske na putevima	15
Dim iz lokomotiva	30
Kuća iz mornaričkih eskadrila	80
Probni sastav eskadrile i vektor njenog kretanja	35

Uređaj obavlja svoje funkcije na udaljenosti od 6-12 km od linije fronta neprijatelja. Mjesto uspona se bira na osnovu dva faktora: dobijanja optimalnog pogleda na neprijateljsku teritoriju i osiguravanja nevidljivosti posmatranja.

Uređaj, koji nije u funkciji, je pomno maskiran i lociran na bivaku, maksimalno 3 km udaljen od mjesta uspona.

Balon se puni gorivom neposredno na bivaku ili na udaljenosti od oko 500 m od očekivane zone praćenja. Aparat se podiže sa istog mjesta i odatle se vitlom usmjerava do mjesta dizanja. Može se kretati sa ispuštenim gorivom ili napunjenim gasom. Prva metoda je relevantna za značajne prelaze i kretanja duž željezničkih pruga. Ispražnjena školjka se mogla staviti na jedan vagon.

Druga metoda je korištena u sljedećim situacijama:

1. Ako postoji pogodan put bezprepreke se izvode kretanjem po kablu.
2. Offroad (na tee).
3. Ukoliko postoji veoma širok put i potreba za tajnim postavljanjem uređaja (kretanje po padinama blizu tla).

Dinamika kretanja napunjenog modela je 3-4 km/h. Za ovo, parametar vjetra mora biti veći od 7-8 m/s.

Takav balon je veoma ranjiv na neprijateljske napade. Stoga ga je potrebno pažljivo zaštititi. U tu svrhu korišćeni su borbeni avioni ili protivavionsko oružje. A njegova posada je dobila laki mitraljez i padobrane.

Parseval model

Prva izviđačka vozila bila su sferična i jednostavna.

Godine 1893., njemački pukovnik Parseval izgradio je serpentinasti model u kojem je snaga dizanja plina dopunjena snagom vjetra.

Uređaj je opremljen cilindričnom kutijom, ograničenom hemisferama u pramcu i krmi plovila. Spoljnu komponentu školjke čini moćna dvoslojna tkanina. Unutar je podijeljen pregradom na dva odjeljka: spremnik za gorivo i balonetu. Spojena na njega:

1. Uređaji za stabilnost: rep sa padobranima, jedra (2 komada) i torba za upravljanje. Uočavajući udar vjetra, oni ometaju rotaciju aparata oko svoje ose.
2. Dva oprema: viseća i vezana. Prvi je za montažu korpe. Drugi ima mnogo užadi i omogućava vam da pričvrstite čamac na privez.

Opcije školjke su sljedeće:

Vrijednost	Indikator (u m)
volumen	1,000 m3
Dužina	25
Prečnik preseka	7, 15
Ograničenje visine dizanja	1,000
Prosječna funkcionalna visina	700

Model se može penjati ako brzina vjetra ne prelazi 15 m/s.

Naknadne modifikacije

Nakon pronalaska Parsevala, stvorene su naprednije tehnologije.

U Francuskoj je 1916. godine kreiran model Caco. Oblik njegove ljuske je nalik na jaje. Volumen - 930 m3. Pomagala za stabilnost: stabilizatori (dvije jedinice) i torba za upravljanje. Na uređaj se mogu pričvrstiti 2 korpe. Maksimalna visina dizanja mu je 1.500 m, a prosječna funkcionalna visina 1.000 m. Model može poletjeti pri brzini vjetra ne većoj od 20 m/s.

Pred kraj Prvog svjetskog rata, modifikacija Avoria Prassonea napravljena je u Italiji. Njegov ljuski format je elipsoid. U stražnjem dijelu je pretvoren u konus. Balonet je koncentrisan u svom donjem dijelu. Otporni uređaji su isti kao u sistemu "Kako". Polijetanje je moguće uz brzinu vjetra ne veću od 26 m/s.

Malo kasnije, Zodiac aparat je pušten u prodaju u Francuskoj.

Njegove karakteristike:

1. Varijabilna jačina zvuka.
2. Bez balona.
3. Školjka zadržava svoj oblik zahvaljujući automatizmumenjajući njen volumen. Na to utiče pritisak gasa, koji varira u rasponu od 850-1,050 m3.

Glavni nedostatak ova tri sistema je teškoća kretanja u popunjenom formatu.

Oprema u Prvom svjetskom ratu

Ruska vojska je tokom ovog perioda koristila dva modela balona u svom arsenalu:

1. Modernizovani aparat za parseval.
2. Kuznjecov balon.

Fotografija parsevalskog baražnog balona je prikazana ispod.

Odlikovao ga je poboljšana stabilnost i nosivost. Na primjer, bio je miran čak i uz opterećenje vjetrom od 100 m/s.

Balon sa vazdušnom baražom, kreiran 1912. od strane sovjetskog dizajnera V. V. Kuznjecova, postao je prvi domaći uređaj ove klase.

Ovdje su korištene elastične vezice integrirane u školjku. Zbog toga je osigurana fiksacija njegovog oblika. Zapremina granate bila je 850 m3. A materijal za formiranje bila je gumirana dvoslojna plinootporna tkanina.

Slikarstvo tokom Drugog svetskog rata

Mnogo balona je umrlo u to vrijeme. Neko je izgorio zajedno sa vozilima, neko nije mogao da izdrži ogromna opterećenja, neko je pogođen neprijateljskim granatiranjem. Većina njih se srušila.

Međutim, upotreba baražnih balona bila je neophodna, iako je mnogo ljudi moralo biti žrtvovano. Oni su igrali značajnu ulogu u sistemima protivvazdušne odbrane.

Do početka neprijateljskih napada na Moskvu, grad je bioformirao ozbiljan arsenal za odbranu. Navedeno je oko 125 balona zračne baraže. Iako ih je, prema proračunima, trebalo da ih bude 250. Ubrzo je, kako bi se poboljšao kvalitet odbrane, njihov broj povećan na 300 vozila. I svi su poletjeli u isto vrijeme da zaštite glavni grad.

sovjetske postove

Tokom rata, baražni baloni su korišteni u mnogim dijelovima SSSR-a i šire. Tako je uz njihovu pomoć izvršena odbrana grada Ploeštija. Razlog leži u lokaciji velike rafinerije nafte i ogromnih skladišta goriva.

Popis gradova u kojima su ovi sistemi korišteni 1941-1945 prikazan je u tabeli. Broj i tipovi trupa koje obavljaju odbrambene zadatke su takođe tamo naznačeni.

Grad	Squad	br. puka (R) ili odvojena divizija (OD)
Arkhangelsk	26
Baku		5 P
Batumi		7 OD
Vladivostok		72 Marine OD
Voronež	4 i 9
Bitter		8 i 28 OD
Zaporožje		6 OD
Kijev	4 i 14
Kuibyshev	2
Lenjingrad		3, 4, 11 & 14 P
Moskva		1-3 divizije
Murmansk	6
Odesa		6 P
Ploiesti	15
Riga	26
Rostov na Donu	9
Saratov		4 OD
Sevastopolj	1
Staljingrad		6 i 26 OD
Khabarovsk	12
Kharkov		6 OD
Yaroslavl	1

Ukupno je bilo preko 3,000 postova.

Primjena AZ i AN

Ovakve kratice su uvedene u SSSR-u za označavanje baražnih i posmatračkih balona, respektivno.

odredi NA su djelovali u interesu artiljerije. Lenjingradski i Volhovski front postali su mjesto rada prve divizije Akademije nauka.

Branio je Lenjingrad tokom blokade, a rat završio u Berlinu. Samo za period 1942-1943. njegova vozila su napravila više od 400 uspona u nebo i pronašla oko 100 neprijateljskih baterija.

Neposredno nakon 22. juna Lenjingrad je počeo sa radom328 baražnih balon stubova. Bili su podijeljeni u tri puka.

Obranjeni postovi centrirani u šahovskom algoritmu:

1. Urbano područje.
2. Prilazi joj.
3. Dio Finskog zaliva.
4. Zračne puškarnice do Kronštata.
5. Morski kanal.

Stubovi su bili odvojeni jedan od drugog oko 1 km. Rasporedio i njih:

• u kvadratima;
• u dvorištima;
• u lučkim područjima;
• na teritoriji fabrika;
• u parkovima.

Bila su dva identična balona na svakom stupcu. Penjali su se pojedinačno ili u duetu. Kabel je izvučen iz vitla.

Jedno vozilo poletelo je na 2–2,5 km. Gornji model dvojca dostigao je visinu od 4-4,5 km. Uz pomoć remena, baloni su montirani na sajle. Uređaji su podizani samo noću iz dva razloga:

1. Tokom dana neprijatelju je lakše da ih eliminiše.
2. Bombardovanja su imala uglavnom noćni način rada.

Baražni baloni su svojim izgledom izgledali kao vazdušni brodovi. Na svakom radnom mjestu radilo je 12 službenika: 10 redova, 1 pomoćnik i 1 komandir. Spisak njihovih dužnosti izgledao je ovako:

1. Priprema stranice.
2. Namaz za školjke.
3. Punjenje mašine.
4. Kopanje rova za vitlo i zemunicu.
5. Pružanje komunikacije i kamuflaže.
6. Popravite po potrebi.

Teška vremena u Lenjingradu

Ovo je bio period od jeseni 1941. do proljeća 1942. godine. Zatim najteže i najtežebombardovanje.

Čim bi se neprijatelj pojavio iznad grada (obično noću), na nebu se pojavila moćna rasvjeta (zbog specijalnih raketa). Zahvaljujući tome, neprijatelj je jasno vidio svoje mete.

Da bi se povećala efikasnost balona vazdušne baraže u odbrani Lenjingrada, rukovodstvo protivvazdušne odbrane zahtevalo je razvoj njihove visine. Plafon je tada dostigao 4 km.

Njegovo povećanje zavisilo je od kvaliteta vodonika i atmosfere. Po lošem vremenu indikator je pao za oko 1,5 km.

Baražni baloni koji su korišćeni imali su sledeći princip rada: kada se avion sudario sa njihovim kablom, aktivirao se inercijalni sistem postavljen ispod aparata. Kao rezultat toga, odvojio se, a na kraju sajle otvorio se padobran za kočenje. Formirao je potisak, pritiskajući sajlu direktno u krilo aviona, kojem se ubrzo približila mina (takođe je bila pričvršćena za kraj sajle) i eksplodirala u dodiru s njom.

Povećanje visine je bio ključni strateški cilj. A u jednom od skladišta pronađena su dva modela - trojke koje se mogu dići mnogo više.

Ubrzo su dva stupa opremljena njima. Prema uputstvu, model je mogao ponijeti visinu od šest kilometara, ali za to su jednu sajlu morala podići tri trajna balona.

U oktobru 1941. trojke su se popele na 6.300 m na dva stupa.

U praksi je njihova masovna upotreba u ratu bila prilično teška zbog njihove masivnosti, problematičnog uspona i spuštanja.

A ova dva modela su dežurala nad lenjingradskim nebom manje od godinu dana. Onda ih više nemaeksploatisano.

Moscow Defense

Nacisti su izveli svoj prvi vazdušni napad na prestonicu 22. jula 1941. Njihovi avioni su proračunati na udaljenosti od 200 km. Sve trupe su bile u pripravnosti, a baloni su se odmah podigli za odbranu. Protuavionski topnici su aktivno radili na prilazima u tandemu sa lovcima.

U napadu je učestvovalo oko 220 neprijateljskih aviona. Djelovali su na različitim visinama u intervalima od 20 minuta. U borbama je eliminisano 20 bombardera. Samo nekolicina je stigla do grada. Ovo je velika zasluga AZ-a.

Krajem 1941. godine, 300 postova je čuvalo Moskvu. Dvije godine kasnije njihov se broj povećao za skoro jedan i po puta.

U maju 1943. godine, Prvi korpus protivvazdušne odbrane transformisan je u Specijalnu moskovsku armiju.

Pukovi pod brojem 1, 9 i 13 su transformisani u divizije.

1. Prvi su uključivali pukove br. 2 i br. 16. Na čelu su bili P. I. Ivanov.
2. Drugi je uključivao pukove pod brojem 7 i 8. Njegov komandant je E. K. Birnbaum.
3. 3 divizija baražnih balona sastojala se od pukova br. 10 i br. 12. Njime je komandovao S. K. Leandrov.

Ukupno su formirali 440 postova. Pružili su snažan otpor, pa su od aprila 1942. neprijateljski avioni morali da prestanu da napadaju Moskvu zbog ogromnih gubitaka.

Ali do samog dana pobede, protivvazdušna odbrana glavnog grada je radila u punoj borbenoj gotovosti.

Međutim, bilo je i negativnih momenata. Spojeni su na raid na kablovimadomaći avioni. Ovdje je puk broj 1 AZ baražnih balona pretrpio veća oštećenja. Uključeni tehnički gubici:

1. P-5 izviđački avion (pilot takođe poginuo).
2. Fighter.
3. Aviona sa dva motora.
4. Avioni "Douglas" (u ovom slučaju je i posada poginula).

Za cijeli Drugi svjetski rat, vazdušna odbrana glavnog grada uništila je 1.305 neprijateljskih aviona.

Poslije rata

U Sovjetskom Savezu 50-ih godina intenzivno se razvijala proizvodnja raketa. I sve jedinice baražnih balona su raspuštene. Interesovanje za ovakve modele pokazivalo se samo periodično.

1960. godine, Hruščov je posjetio DDR. Tamo je vidio da su Amerikanci dogovorili zračnu vezu sa zapadnim Berlinom. To je sovjetskog vođu veoma naljutilo, pa je izdao dekret da se na američke avione rasporede baražni baloni.

Tri AZ divizije su organizovane u roku od tri mjeseca. Nije bilo ko da obuči osoblje. Ove snage nisu otišle u Berlin kako bi izbjegli sukob. Godinu dana kasnije, raspušteni su, a svi uređaji otpisani.