Maus tenk: fotografija, karakteristike i istorija stvaranja

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-12 04:41

Da bi pobijedio u Drugom svjetskom ratu, Hitler je računao na korištenje različitih dijelova vojne opreme koji bi se isticali svojom veličinom, vatrenom moći i bili neranjivi na neprijateljske projektile. Jedan od ovih uzoraka bio je tenk Maus.

S debelim oklopom, puškom velikog kalibra i originalnim dizajnom, ova kreacija njemačkih dizajnera oružja bila je precijenjena - oklopna vozila nisu preokrenula tok rata i nisu donijela pobjedu nacističkoj Njemačkoj, jer jesu čak ni ne učestvuju u bitkama. Informacije o istoriji stvaranja, dizajnu i performansama tenka Maus sadržane su u članku.

Uvod

Panzerkampfwagen VIII Maus ("Miš") je super-teški tenk koji su kreirali dizajneri Trećeg Rajha. Ferdinand Porsche je nadgledao rad na dizajnu. Prema riječima stručnjaka, njemački tenk Maus je najveći primjerak po svojoj borbenoj težini. Razvijen tokom 1942-1945

Kako je sve počelo?

Prema istoričarima, Hitler je preferirao vojnu opremu velikih dimenzija. Stoga je sasvim razumljivo da na krajuGodine 1941. imao je ideju da stvori superteški tenk, koji je po parametrima kao što su zaštita i vatrena moć povremeno trebao nadmašiti ostale borbene jedinice u službi Wehrmachta.

U julu 1942. održan je sastanak na kojem je nacistička vojna komanda razmatrala pitanja o daljem razvoju tenkovskih snaga. Probijanje linije odbrane na frontu, prema Fuhreru, bilo je moguće samo uz upotrebu vrlo velikih i moćnih tenkova. Osim toga, takve jedinice treba da imaju najviši mogući nivo oklopne zaštite.

O dizajnu "tenka za proboj"

Radove na izradi borbenog vozila izvelo je nekoliko kompanija. Krupp je preuzeo proizvodnju trupa i kupole, Daimler-Benz, pogonskog sistema, a zaposlenici Siemensa bili su angažovani na elementima šasije. Generalna skupština je obavljena na teritoriji fabrike u vlasništvu Alkett-a.

Budući da je tenom planirano probijanje kroz dobro utvrđena mjesta, velika pažnja je posvećena prednjem i bočnom oklopu u njegovom dizajnu. Prema stručnjacima Wehrmachta, optimalna debljina čeonog dijela trebala bi biti 20 cm, a sa strane - po 18 cm. Razmatrano je nekoliko varijanti glavnog topa, čiji je kalibar mogao varirati od 128 do 150 mm.

Prvi rezultat

U januaru 1943. Fireru je prikazan model tenka napravljen od drveta. Prema istoričarima, Hitler je bio inspirisan njime. U aprilu je bilonapravljen je drveni model Maus tenka u punoj veličini, koji je također odobrio Firer. Sakupljanje "Miša" počelo je u avgustu iste godine. U decembru je bio spreman prvi prototip teškog tenka Maus.

U vojnoj opremi korišćen je avionski motor čija je snaga bila 1 hiljadu konjskih snaga. Testiranje tenka Maus obavljeno je u decembru 1943. Borbeno vozilo je na poligon stiglo na sopstveni pogon. Međutim, do tada projektantski radovi na izradi tornja nisu bili završeni, pa je na njegovo mjesto postavljen teret.

Automobil je bio težak 180 tona. Pošto nijedan most ne može izdržati toliku masu, kreatori su odlučili da rezervoar savlada vodene barijere duž dna. Na ravnoj površini, oprema se kretala brzinom ne većom od 13 km / h. Osim toga, bio je opremljen slabim ovjesima. Projekat je bio neuspješan i ubrzo je zatvoren.

O drugom prototipu

Godine 1944. njemački oružari stvorili su napredniju verziju - V2 Maus. Za razliku od prethodnog prototipa, druga verzija koristila je pojačano ovjes marke Škoda, za koji su bili predviđeni dvostruki kotači. Osim toga, borbeno vozilo je sadržavalo sistem klimatizacije, novi motor i pravu kupolu, a ne lutku. Tenk Maus V II testiran je u gradu Böblingenu. Oklopna vozila su imala odličnu upravljivost i manevarsku sposobnost, što se pokazalo u savladavanju vodenih prepreka i kosina strmine preko 40 stepeni.

O alternativi

Krupp je preuzeo inicijativu da stvori super-teški tenk za treći projekat. U tehničkoj dokumentaciji borbeno vozilo je navedeno kao tenk Tiger-Maus. Ovo ime je zbog činjenice da su u ovom oklopnom vozilu njemački dizajneri maksimalno iskoristili elemente posuđene iz tenka Tiger.

Za razliku od prethodnih projekata, pogonska oprema "Tiger-mousea" nije pokrivena trupom. Bočne strane su zaštićene masivnim ekranima koji se mogu ukloniti. Težina tenka Maus bila je 150 tona. Oklopna vozila su bila opremljena pojačanim motorom snage ne većom od 1000 KS. Na ravnoj površini, Maus-Tigar je dostizao brzinu do 20 km/h. Nakon poboljšanja dizajna, čiji je glavni zadatak bio jačanje oklopa, masa tenka je povećana na 188 tona.

Ipak, proizvodnja borbenih vozila sastavljenih u okviru ovog projekta, prema mišljenju njemačkih vojnih stručnjaka, koštala bi Njemačku previše. Osim toga, situacija na frontu je naglo eskalirala, a Hitler nije imao vremena čekati "čudesni tenk". Nakon konsultacija sa komandom kopnenih snaga Wehrmachta, Firer je odlučio da se radovi na projektu trećeg alternativnog superteškog tenka Maus prekinu. Borbena vozila koju su dizajnirali Porsche oružari, prema A. Hitleru, bila su više obećavajuća.

O oklopnoj zaštiti

Budući da je super-teški tenk stvoren za obavljanje specifičnih zadataka, za njega je obezbeđen prilično neobičan raspored. Kula je pomjerena, a korpus se sastojao od četiri odjeljka. Tenk sa slabo diferenciranim oklopom. Debljina prednjeg oklopa, nagnutog pod uglom od 55 stepeni,bio je 20 cm, na brodu - 18 cm. Kako nagib nije bio predviđen za potonje, nivo njegove zaštite je smanjen. Podvozje s obje strane bilo je prekriveno posebnim uklonjivim ekranima od 10 centimetara. Tenk je bio opremljen stražnjom oklopnom pločom od 160 mm, smještenom pod uglom od 35 stupnjeva. Prednji dio dna bio je 10,5 cm, zadnji - 5,5 cm. Miš je bio težak do 188 tona. Posada se sastojala od šest ljudi. Fotografija tenka Maus predstavljena je u članku.

Uređaj kućišta

Njemački super-teški tenk imao je zavareni trup. Spajanje čeličnih limova izvedeno je pomoću pravokutnih šiljaka s cilindričnim klinovima, što je osiguralo veću čvrstoću pričvrsnih elemenata. Unutar kućišta su bile posebne pregrade.

Tenk se sastojao od četiri odjela: upravljanja, motora, borbe i prijenosa. U prvom su bili vozač i radio operater. Odjeljenje je opremljeno raznim kontrolnim uređajima i aparatima za gašenje požara. Gornji dio trupa postao je mjesto za poseban otvor opremljen periskopom. Otvor je bio zaštićen oklopnim poklopcem. Također je bilo moguće napustiti tenk iz kontrolnog odjeljka kroz otvor za slučaj opasnosti ispod. Spremnici za gorivo su bili smješteni u ovom odjeljku. Njihov kapacitet je bio 1560 litara.

U strojarnici je bio smješten motor, radijatori, rezervoar za ulje i sistem za hlađenje. Središte korpusa postalo je mjesto borbenog odjeljenja. Ovdje su postavili granate u količini od 36 komada i mehanizam koji puni baterije i napaja pogon kupole. borbeni odeljakopremljen mjenjačem i agregatom. Prenos sa elektromotorima i menjačima koji se nalaze na krmi rezervoara.

O strukturi tornja

Ovaj element tenka je zavarivanjem spojen na kupolu. Za toranj je predviđen dvobrzinski elektromehanički pogon rotacije sa ručnim upravljanjem. Četiri osobe mogu biti unutra. Unutrašnjost je bila opremljena periskopskim nišanom, policama na koje je postavljena municija i kompresorom čiji je zadatak bio da duva kroz cijev glavnog tenkovskog topa. Njemački dizajneri namjeravali su tenk opremiti stereoskopskim daljinomjerom. Planirano je da se postavi na krov kule.

O motorima

Njemački oružari instalirali su kombinovanu elektranu na super-teški tenk. Vučne motore pokretao je električni generator. Benzinski pogonski agregat DB-603A2, proizvođača Daimler-Benz, imao je kapacitet od 1080 konjskih snaga i zapreminu od 44,5 litara. Snaga električnih reverzibilnih motora iznosila je 544 KS svaki. sa. Prilikom promjene snage, došlo je do glatke promjene brzine, što je činilo zgodnim za kontrolu "Miša" pri skretanju i kočenju u različitim modovima.

O šasiji

Tokom testiranja super-teškog borbenog vozila, njemački dizajneri su shvatili da nije preporučljivo koristiti ovjes sa torzijskom šipkom. Nije mogla izdržati preveliku težinu tenka. Za izradu dvorednog podvozja dizajneri su odlučili koristiti ista okretna postolja u količini od 24 komada. Bili su upareni sasa jednim nosačem, koji je bio pričvršćen između bedema i bočne strane borbenog vozila.

Nekoliko odbojnih opruga su postali elementi koji amortizuju udarce u traci. Svako okretno postolje je bilo opremljeno sa dva kotača s unutrašnjom amortizacijom udara. Zahvaljujući ovom dizajnu, donji stroj se mogao održavati, ali je imao veliku težinu. Nekoliko puta su njemački inženjeri eksperimentirali s laganim valjcima, ali su ubrzo bili prisiljeni napustiti ovu ideju. Pogonski točak se nalazi iza šasije, a vodeći točak ispred. Opremljen je posebnim mehanizmom odgovornim za napetost gusjenica.

O oružju

Super teški tenk je bio opremljen sa dva topa blizana, kalibrima 15 i 128 mm. Prvi pištolj je dizajniran za 200 metaka, drugi - za 68. Funkciju dodatnog oružja obavljala su dva mitraljeza kalibra 7,92 milimetra. Njihovo opterećenje municije bilo je 1.000 metaka. Osim toga, njemački dizajneri planirali su opremiti tenk protivavionskim topom, čiji bi kalibar varirao od 15 do 20 mm.

Na zatvaranju

Prema stručnjacima, upotreba super-teških tenkova mogla bi samo teoretski dovesti Njemačku do pobjede. Uprkos činjenici da su ove ratne mašine bile sa impresivnim oklopom, to ne bi bilo dovoljno, s obzirom na ukupnu masu Miša. Osim toga, kosi uglovi, prema mišljenju stručnjaka, odabrani su neracionalno.

Upotreba moćnog oružja dovela je do viška ukupne težine oklopnih vozila, što je zbog svoje ogromne veličine i niskemobilnost bi postala pogodna meta za neprijatelja. Prevelika težina bi izazvala mnogo problema prilikom transporta i prelaska mostova.

Krajem 1944. godine, nemački proizvodni kapaciteti i sirovine ostavili su mnogo da se požele. Industrija zemlje više nije bila u stanju proizvoditi glavne vrste oružja. Ubrzo su svi planirani radovi na izradi "Miša" obustavljeni, a gotove jedinice isječene su u staro gvožđe. U stvarnim borbenim uslovima, ovo oklopno vozilo nikada nije testirano.

Danas se možete boriti protiv "Miša" u virtuelnom svijetu, odnosno u igrici World of Tanks (WoT). Tank Maus, prema mnogim igračima, ima pristojan oklop i najveću marginu sigurnosti. Zahvaljujući impresivnom opterećenju municije i odličnoj stabilizaciji topa, nakon nadogradnje ovog oklopnog vozila, neće biti teško nanijeti ozbiljnu jednokratnu štetu neprijatelju.