M-11: Brzi autoput Moskva - Sankt Peterburg. Šema i opis

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-12 04:47

Pojava u Rusiji puteva koji po kvalitetu nisu inferiorni u odnosu na svjetske standarde, podižu zemlju na novi nivo. Neslavan kvalitet kolovozne površine ili potpuno odsustvo iste na putevima zemlje postao je povod za šale i anegdote ne samo među Rusima, već i među narodima drugih zemalja.

Izgradnja autoputa M-11 Moskva - Sankt Peterburg promeniće opšte mišljenje o ruskim putevima. Osim prestiža, omogućit će vozačima da putuju iz jednog glavnog grada u drugi uz maksimalnu udobnost i brzinu.

Važnost autoputa M-11

Autoput M-11 će biti prvi autoput koji ispunjava sve kriterijume kvaliteta i bezbednosti puteva na evropskom nivou. Takođe će maksimalno rasteretiti Lenjingradsko autoput, uprkos činjenici da će biti plaćeno 60% njegove dužine.

Počevši odmah izvan Moskve, M-11 (autoput) ćepostavljeno prema sljedećoj šemi:

• Putovanje će trajati 90 km u regionu Moskve.
• 253 km puta će biti postavljeno u regionu Tver.
• U Novgorodskoj oblasti, ruta će trajati 233 km.
• Lenjingradska regija će dobiti 75 km.

Ukupna dužina autoputa će biti 651 km. Maksimalna dozvoljena brzina kada se M-11 (autoput) završi i pusti u promet (2018.) iznosit će 150 km/h. Tokom testiranja otvorenih dionica puta, putovanje će biti besplatno, a nakon što prođu test bit će poznata konačna cijena karte za svaku dionicu puta.

Prva puštena dionica puta

Deonica od 15 do 58 km bila je prvi pušten u rad segment rute od Moskve do Sankt Peterburga. Zaobilazi Lenjingradsku šosu pored aerodroma Šeremetjevo. Deonica je puštena u probni rad krajem 2014. godine, a do jula testiran je M-11 (traka), što znači da je bila besplatna.

U budućnosti je planirano da se do Šeremetjeva naplaćuje 100 rubalja, a sledeća etapa putovanja koštaće skoro 300 rubalja. Postepeno uvođenje automatske naplate prevoza trebalo bi da nauči vozače, prvo, da plate, a drugo, da ozbiljno shvate ovakve inovacije. Do sada u Rusiji nije bilo potpuno plaćenih puteva, pa će se lokalno stanovništvo morati naviknuti na ideju da brza, sigurna i udobna vožnja nije besplatna.

Autoput M-11, čija je shema izgrađena paralelno sa postojećim autoputem M-10, predviđa nekoliko općihpetlje ovih puteva, kao i uvođenje novih sadržaja na putu.

Otvaranje autoputa u regionu Tver

Još jedan dio pušten u rad i za testiranje se nalazi u Tverskoj regiji (258-334 km) zaobilazeći grad Višnji Voloček.

Ovaj dio rute obuhvaća 3 okruga Tverske regije odjednom - Torzhok, Spirovo i Vyshny Volochek. Izgradnjom autoputa M-11 će se odvijanje saobraćaja izvući van gradskih ulica, što će značajno ubrzati putovanje i osigurati putovanje po gradu.

Ova dionica staze puštena je u rad prije roka skoro 7 mjeseci, ali to nije uticalo na kvalitet izgradnje. Da bi ga povećala, kompanija za izgradnju puteva koristila je samo visokokvalitetne materijale, jer postoje močvarna mjesta izvan grada Vyshny Volochek. Za sanaciju autoputa korišteni su šipovi, a za kolovoz je korišten asf altni beton sa specijalnim polimernim aditivima.

Veštački objekti na autoputu M-11

Novi autoput M-11 od Moskve do Sankt Peterburga pruža ne samo veliki broj traka i kvalitetnu podlogu puta, već i umjetne objekte neophodne za sigurnost puta. Dakle, oni uključuju nadvožnjake, posebne kongrese, nadvožnjake, pa čak i prolaze za životinje na mjestima gdje se odvija migracija životinja. Pod zemljom vode "tuneli" za velike i male životinje, a specijalni objekti za tretman će regulisati protok atmosferske i otopljene vode.

M-11 - autoput, koji će vremenom "obrasti" kafićima, uplatnim mjestima, benzinskim pumpama i postaće podsticaj za privredni rast u mjestima gdje će prolaziti autoput..

Cijena karte

Prvi put u Rusiji planirana je izgradnja autoputa sa automatskim zaduženjem novca za putovanja. Novac se otpisuje preko transpondera koji je povezan sa računovodstvenim sistemom. Plaćanje zavisi ne samo od klase vozila, već i od broja putovanja.

Transponder mora biti pričvršćen za vjetrobransko staklo i automatski će obaviti sve potrebne “radove”. Može se kupiti ili iznajmiti. Da biste ga povezali, potrebno je da se registrujete na sajtu i aktivirate uređaj u "Ličnom nalogu" koristeći dodeljeni individualni broj. Uz njega je vezan bankovni račun koji se može dopuniti putem terminala za brzo plaćanje.

Ovaj sistem vam omogućava da vozite autoputem bez zaustavljanja na naplatnim kućicama, što vozačima štedi mnogo vremena.

Fares

Još nema konačnih tarifa za već puštene u rad dionice, ali njihova približna cijena od jula 2015. je:

• Od Moskve do Šeremetjeva - 100 rubalja.
• Od Moskve do Solnečnogorska - 300 rubalja.
• Od glavnog grada do Zelenograda - 175 rubalja.

Ove tarife se odnose na automobile. Na cijenu utječu doba dana i dan u sedmici. Poseban sistem popusta za česte korisnike staze trebao bi privući veliki protok automobila.

• za 2020% popusta na putovanja;
• ako postoji 21 do 30 putovanja, tada će ušteda biti 50%;
• 31 do 44 putovanja će uštedjeti 60% novca;
• 45 do 50 - 70% popusta.

Procijenjena cijena karte za cijelu rutu, isključujući popuste, iznosit će 1.500 rubalja, iako bi se cijene mogle značajno promijeniti do kraja izgradnje 2018.

Nesreća na novoj stazi

Iako autoput M-11 Moskva-Peterburg nije u potpunosti pušten u rad, njegove otvorene dionice omogućavaju vam da se krećete po njima velikom brzinom.

Nažalost, na novom autoputu se već dogodila nesreća koja je donijela prve žrtve. To se dogodilo u avgustu 2015. godine kod Zelenograda. Prilikom sudara automobila sa kamionom, dvije osobe su poginule na licu mjesta, jedna je zadobila teške tjelesne povrede, sa kojom je prevezen u bolnicu.

Nesreća na autoputu M-11 izazvala je veliki odjek među vozačima. Glavna tema razgovora bila je maksimalna dozvoljena brzina na ovom brzom putu, a koju neretko prekoračuju "neoprezni vozači". Do danas je za lijevu traku puta označena brzina od 130 km/h. Kamioni imaju svoje trake, a ako se svaki vozač ponaša odgovorno i poštuje pravila, na novom autoputu više neće biti žrtava.

Ovi prekršaji dovode sve vozače u opasnost, pa su na stazi obezbeđene nadzorne kamere za prekršioce. Zabilježit će prekoračenje brzine i automatski otpisati kaznesa računa vozača, što će im, naravno, izazvati nezadovoljstvo, ali će ih naučiti da poštuju pravila saobraćaja.

Fape izgradnje

Izgradnju autoputa M-11 radi kompanija Avtodor, koja za to ima sve dozvole. Menadžment kompanije morao je veoma ozbiljno da shvati pitanja životne sredine kada je sastavljao šemu za novi autoput. Dio staze prolazi kroz šumu, pa je odabran plan koji se najviše oprašta, koji predviđa minimalnu sječu drveća.

Provjeru integriteta postupanja kompanije u odnosu na okoliš provjerili su predstavnici Zelene stranke. Treba odati počast rukovodstvu Avtodora: već kod prvih pritužbi obustavljen je rad kako bi se uočili prekršaji i ispravile greške. Radovi koji su u toku uključuju i sadnju drveća za ozelenjavanje staze.

Broj putnih traka na putu varira od 10 na izlazu iz Moskve i 8, 6 i 4 kako se udaljavate od glavnog grada.

Radi pogodnosti izgradnje, cela deonica autoputa je podeljena na delove:

• prvi je bio "komad" puta od 15 do 58 km;
• izgradnja od km 58 do 149 tek treba da bude završena;
• od 208 do 258 km na izgradnji se bavi kompanija Mostotrest, koja bi svoju dionicu staze trebala predati 2018. godine;
• 258-334 km staze je već u funkciji;
• Intenzivan rad u toku od km 334 do 543;
• 543–684km – poslednja deonica, takođe će biti završena 2018.

Postepeno upoznavanje sarad i autoputa i plaćenog putovanja na njemu će naviknuti ruske vozače na evropske standarde za puteve.