TAVKR "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov" jedini je aktivni nosač aviona teških krstarica u modernoj mornarici Ruske Federacije. Njegova glavna svrha je uklanjanje masivnih površinskih ciljeva, odbrana pomorskih flota i zaštita od invazije navodnog neprijatelja. Brod je dobio ime u čast N. G. Kuznjecova, admirala flote SSSR-a. Izgradnja krstarice odvijala se u Nikolajevu, u brodogradilištu u Černomorsku, sada je dio Sjeverne flote. Na brodu se mogu bazirati avioni MIG-29K, grupe Su-25, Su-33 i helikopteri modifikacija Ka-27/29/52K.
Dizajn
Projektovanje TAVKR-a "Admiral Kuznjecov" započeto je 1978. godine pod rukovodstvom Projektantskog biroa iz Lenjingrada.
Postoji nekoliko razvojnih projekata koji su na kraju rezultirali izgradnjom brodova ili su ostali u obliku izgleda i skica:
- Projekat 1153. Pretpostavlja se da je deplasman planiranog broda projektovan za 70 00 tonaopremanje snažnim oružjem (osim glavne avijacije).
- 1143 M. Planirano je da se na krstarici rasporede supersonični VTOL lovci Yak-41.
- Prototip 1143 A. Ima sličnosti sa nosačem aviona prethodnog dizajna, ali velike deplasmane (četvrti nosač aviona izgrađen u Uniji).
- TAVKR projekat 1143.5 "Admiral Kuznjecov" je peti i poslednji sovjetski nosač aviona visokog kapaciteta.
Konačna tehnička dokumentacija bila je gotova sredinom 1980. Izgradnja je trebala biti završena 1990. godine. Međutim, rokovi za puštanje u rad i puštanje u rad stalno su se pomicali iz raznih razloga.
Početak stvaranja
U rano proleće 1981. godine, brodogradilište u Nikolajevu dobija teško dobijenu narudžbu za izgradnju nove krstarice. Istina, već u jesen iste godine u projekat su unesene značajne dopune i izmjene, od kojih je glavna povećanje deplasmana za 10 hiljada tona.
Konačna vrijednost ovog pokazatelja bila je 67.000 tona. Osim toga, izvršena su sljedeća strukturna prilagođavanja:
- Daska broda je morala biti opremljena protivbrodskom raketnom instalacijom Granit.
- Postojala je potreba da se avijaciona grupa proširi na 50 aviona.
- Značajna promjena bila je to što je lansiranje aviona moralo biti izvedeno bez katapulta, pomoću poletanja sa odskočne daske. To je potencijalno smanjilo troškove strukture i dodatno doprinijeloproduženje tehničkog veka nosača aviona.
Završne obrade
TAVKR "Admiral Kuznjecov" je konačno modeliran tek 1982. godine. To se dogodilo u septembru u brodogradilištima grada Nikolajeva. U početku je brod nosio naziv "Riga", nekoliko mjeseci kasnije preimenovan je u "Leonid Brežnjev". Do kraja godine na krstašu je u potpunosti postavljen prvi blok konstrukcije. Sam brod (prvi put u istoriji SSSR-a) se u potpunosti sastojao od dva tuceta blok struktura.
Po dužini, svaki blok TAVKR pr. 11435 "Admiral Kuznjecov" imao je oko 32 metra sa visinom od 13 m. Masa svakog elementa bila je 1,5-1,7 hiljada tona. Nadgradnje ogromnog nosača aviona takođe su kreirane po blok sistemu. Vrijedi napomenuti da bi takav brod, uz odgovarajuću nabavku materijala, instrumenata i druge opreme, mogao biti izgrađen za samo četiri godine, što bi bio apsolutni rekord. Međutim, kašnjenja sa dobavljačima i spor rad fabrika izazvali su prevelika kašnjenja u puštanju u rad broda.
Instalacija opreme na brodu
Nosač aviona porinut je sa zaliha krajem 1985. Masa trupa i ugrađenih konstrukcija još nije premašila 32 hiljade tona. Programeri su procijenili spremnost vojne jedinice 20506 TAVKR "Admiral Kuznetsov" na 39%.
Sljedeća godina za domaći nosač aviona također nije prošla bez promjena. Novi konstruktor P. Sokolov napravio je svoja prilagođavanja, a sredinom 87. godine brod, još nedovršen do kraja, ponovo je preimenovan. Sada je to postao "Tbilisi". Postotak završenostipovećan na 60%. Kašnjenja dobavljača nisu omogućila da se izgradnja brzo završi, 70% završenosti je postignuto tek do kraja 1989.
Cijena TAVKR-a "Admiral Kuznjecov" u to vrijeme iznosila je više od sedamsto miliona rubalja. Ubrzo je ponovo promijenjen glavni projektant, a on je postao L. Belov. Najveći dio elektronske opreme ugrađen je sa četiri i po godine zakašnjenja, spremnost broda bila je 80%.
Kampanja u moru
Ovaj događaj se desio 20. oktobra 1989. godine. U to vreme, nosač aviona je bio skoro spreman, osim odsustva avijacione grupe. Manevri su trajali više od mesec dana, već 1. novembra iste godine izvršeno je probno sletanje MiG-29 i Su-27.
Puna municija i radio sistemi na vojnoj jedinici 20506 TAVKR "Admiral Kuznjecov" postavljeni su tek 1990. godine (ukupna spremnost je bila oko 90%). U istom vremenskom periodu obavljena su i morska ispitivanja plovila. Sredinom jeseni, brod je dobio konačno ime, pod kojim i danas ide.
U prvoj fazi testiranja, nosač aviona je samostalno savladao više od 16 hiljada milja. Sa piste broda, avioni su izvršili skoro pet stotina naleta. Sva sletanja na krstaricu protekla su bez incidenata, što je odličan rezultat za lansirne testove brodova.
Prvi testovi su završeni krajem 1990. godine. Više od godinu dana prošlo je završnu fazu državnog prijema, nakon čega je brod dodijeljen Sjevernoj floti.
Specifikacije
U špiluna pramčanu odskočnu dasku montirani su dijelovi i specijalni oklopi. Radni avioni se dopremaju na palubu nosača aviona pomoću liftova, od kojih svaki može da podnese 40 tona. Širina palube je 67 metara. Kruzer je dugačak skoro 305 metara, a gaz mu je 10,5 metara.
Posebno za sletanje aviona koristi se deo palube dužine 250 metara i širine 26 metara. Ima nagib od sedam stepeni. Isporučeno je nekoliko osnovnih okidača.
Motori TAVKR-a "Admiral Kuznjecov" su kotlovsko-turbinski, četvoroosovinski sa snažnim turbo i dizel generatorima. Četiri propelera djeluju kao pokretač (svaka ima 5 lopatica). Ograničenje brzine je 29 čvorova (55 km/h). U autonomnoj plovidbi kruzer može provesti do mjesec i po. Posada se sastoji od skoro dvije hiljade ljudi.
Oružje
Borbene posade i sposobnosti nosača aviona su navedene ispod:
- Navigacijski kompleks - "Beysur".
- Radarska lokacija - "Mars-Passat", "Fregat-MA", "Tackle", "Vaigach".
- Sredstva elektronskog tipa - CICS "Lesorub", SJSC "Polynom", "Zvezda", kompleks "Buran-2", "Constellation - BR";
- Avionska municija - 6 × 6 AK-630 (48 hiljada zaliha);
- Projektili - PU SCRC "Granit", "Bodež", "Bodež";
- Protivpodmorničko oružje (60 bombi) - RBU-12000;
- Grupa avijacije - pedeset jedinica (helikopteri i avioni).
Scale
Zada biste razumjeli svu veličinu krstarice, može se primijetiti da je njegova visina uporediva sa zgradom od 27 spratova. Unutra je opremljeno gotovo četiri hiljade soba različite namjene. Tokom izgradnje utrošeno je 4 hiljade kilometara kablova, 12 hiljada kilometara cevi različitih prečnika i funkcionalnosti. Samo na brodu ima pedeset tuš kabina. Hangar zatvorenog tipa (153267, 2 metra) prima 70 posto regularne avijacije. Podvodna konstrukcijska zaštita sastoji se od oklopnih i uzdužnih pregrada, dubina joj je oko pet metara.
Savremena evaluacija projekta 1143.5
Dotični brod se može s punim povjerenjem nazvati punopravnim nosačem aviona. Međutim, nije sve tako glatko sa ovom plutajućom dugotrajnom konstrukcijom. Najviše vremena provodi na dokovima za popravku.
Postoje značajna potraživanja prema energetskom sistemu. Često je izlazak na more praćen raznim stupnjevima vanrednih situacija. Treba naglasiti da kruzer na svako duže putovanje odlazi s tegljačem. Nedavni ulazak u Sredozemno more je još jedna potvrda toga.
Mnogi ljudi su čekali da TAVKR "Admiral Kuznjecov" ode u Siriju. I to se dogodilo ne tako davno. Naravno, ne bez problema, ali brod je ipak savladao put tamo i nazad. U naredne dvije godine planiran je još jedan veliki remont kruzera.
