Veliki domovinski rat se s razlogom naziva "ratom motora". Ishod najvećih vojnih operacija zavisio je od tenkova i samohodnih topova. Za Nijemce je samohodna artiljerijska jedinica Ferdinand postala jedna od najpopularnijih borbenih transportnih jedinica, za SSSR - SAU-152.
Važno je da ove mašine nisu bile masovno proizvedene: industrija Wehrmachta proizvela je 91 instalaciju, a Sovjetski Savez - 670. Podaci o istoriji stvaranja, uređaju, karakteristikama performansi i borbenoj upotrebi SAU-152 je predstavljen u ovom članku.
Uvod
SAU-152 je sovjetska teška samohodna artiljerija iz vremena Velikog Domovinskog rata. Razvijan od juna do oktobra 1943. Zbog činjenice da je tenk IS poslužio kao osnova za stvaranje ove borbene jedinice, vozilo je u tehničkoj dokumentaciji navedeno kao samohodni topovi ISU-152. U službi Crvene armije od novembra 1943. Dizajneri oružja Wehrmachta stvorili su liniju tenkova koji su predstavljali ozbiljnu prijetnju sovjetskim oklopnim vozilima. njemačke borbene jedinice mogle bi biti uništene granatama kalibra oklopa,pušten na minimalnu udaljenost. Situacija se popravila pojavom tenka SAU-152 na bojnom polju. Prema riječima stručnjaka, postao je pravi ubica njemačkih oklopnih vozila, odnosno Tigrova i Pantera. Iz tog razloga, nova sovjetska borbena jedinica naziva se i ISU-152 SPG "kantarion".
Oklopnom granatom je razbio svaki fašistički srednji tenk. Kada je probijanje oklopa završilo, posada je ispalila probijanje betona, pa čak i visokoeksplozivne fragmente, koji su imali vrlo veliku energiju. U borbi sa samohodnim topovima-152 „Sv. Zbog velike energije projektila sa naramenice neprijateljske borbene jedinice, mogao je čak i uništiti toranj.
O istoriji stvaranja
Projektantske radove na SAU-152 započeli su u Čeljabinsku konstruktori Pilotnog postrojenja br. 100. Do tada je konačno odlučeno da se teški tenk KV-1S zamijeni novim i obećavajućim IS-1. S obzirom na to da je radničko-seljačkoj Crvenoj armiji bio potreban teški jurišni top SU-152, baziran na KV-1S, koji je bio manje tražen, vojna komanda je odlučila da se top prilagodi novom borbenom vozilu. Tako je na bazi IS-1 stvoren analog ISU-152. Projektovanje je nadgledao Kotin Ž. Ya., pod čijim vodstvom je stvorena linija teških tenkova u Sovjetskom Savezu. Glavni projektant je G. N. Moskvin. U početku je projekat bio naveden kao IS-152. Ubrzo je bio spreman prvi prototip "Objekat br. 241". Nakon uspješno položenih fabričkih i državnih testovaDržavni komitet za odbranu izdao je Uredbu br. 4504, prema kojoj je nova borbena jedinica konačno dobila ime ISU-152.
O proizvodnji
SAU-152 (fotografija tenka je predstavljena u članku) počela je da se masovno proizvodi u novembru 1943. u fabrici Kirov u Čeljabinsku (ChKZ). U decembru su, osim nove borbene jedinice, proizveli i stare instalacije zbog posebnih potreba fronta. Međutim, 1944. godine - isključivo SAU-152 "kantarion".
Prema riječima stručnjaka, napravljene su manje izmjene u dizajnu mašine kako bi se smanjili troškovi i povećale borbene i operativne kvalitete u procesu proizvodnje. Na primjer, 1944. godine za izradu pramca instalacije korištene su valjane oklopne ploče, a ne jedan čvrsti komad. Debljina oklopne maske povećana je za 4 cm i iznosila je 10 cm. Osim toga, instalacija je počela da se oprema protivavionskim mitraljezom teškog kalibra DShK 12,7 mm. Radio stanica 10R zamijenjena je poboljšanom verzijom 10RK. Dizajneri su takođe povećali kapacitet spoljašnjih i unutrašnjih rezervoara. Zbog činjenice da je ChKZ bio previše zauzet poslom, oklopni trupovi za samohodne topove su isporučeni iz fabrike teške inžinjerije Ural.
Opis
Za ISU-152 dat je isti raspored kao i za druge sovjetske samohodne artiljerijske instalacije. Jedini izuzetak bio je SU-76 "kantarion" sa potpuno oklopljenim trupom, koji se sastoji od dva dijela. Oklopna kabina postala je lokacija posade, oružja i municije. Dakle u kormilarnicipostavljena borbena i rukovodna odjeljenja. Dizajneri su ugradili mjenjač i motor na krmi. Radno mjesto vozača, topnika i punjača je lijeva polovina kabine od topa. Mehaničar i topnik ispred, a punjač iza njih.
U desnoj polovini nalazi se mjesto za okrugli otvor za slijetanje. Posada je također mogla napustiti kabinu kroz pravokutni otvor između krova i stražnjih listova oklopne cijevi. U lijevoj polovini se nalazi i treći krug. Međutim, nije predviđeno za sletanje i iskrcavanje posade tenkova. Kroz njega se izvodi produžetak panoramskog nišana. Otvor za slučaj opasnosti bio je četvrti otvor na dnu rezervoara. Takođe, borbeno vozilo je opremljeno sa nekoliko dodatnih otvora, koji su korišćeni pri utovaru municije, prilikom popravke grla u rezervoarima za gorivo, sklopovima i drugim jedinicama.
O oklopnoj zaštiti
Za izradu trupa korištene su valjane oklopne ploče, debljine 2, 3, 6, 9 i 7,5 cm. Prve serije tenkova proizvedene su sa livenim čeonim dijelovima. U sljedećim serijama korišten je otporniji valjani oklop - prednji dijelovi u trupu već su bili zavareni. Za razliku od prethodnog modela (SU-152), u novom samohodnom artiljerijskom nosaču tijelo se pokazalo višim, a oklopna kabina veća. Razlog tome su smanjeni nagnuti uglovi bočnih oklopnih ploča. Budući da bi takvo dizajnersko rješenje značajno umanjilo sigurnost posade, programeri su to morali kompenzirati podebljavanjem oklopa na ovim mjestima.
O pogonskom sistemu
Tenk je opremljen četvorotaktnim 12-cilindarskim V-2 IS dizel motorom u obliku slova V, čija je snaga 520 konjskih snaga. Za pokretanje je osiguran komprimirani zrak koji se nalazi u posebnim spremnicima borbenog odjeljka, inercijski starter s ručnim i električnim pogonima. Kao potonji koristi se pomoćni elektromotor snage 0,88 kW. Dizel jedinica sadrži pumpu za gorivo NK-1, za koju su predviđeni sve-modni regulator RNA-1 i korektor dovoda goriva. Zrak koji ulazi u motor iz rezervoara čisti se multiciklonskim filterom. Tako da u hladnoj sezoni nema problema s pokretanjem agregata, motorni prostor je opremljen uređajima za grijanje. Također su grijali borbeni prostor. "kantarion" sa tri rezervoara za gorivo. Lokacija dva bila je borbeni odjeljak, a treći - odjeljak za motor i prijenos. Osim toga, samohodni top ima četiri dodatna eksterna rezervoara za gorivo koji nisu povezani na zajednički sistem goriva.
O prijenosu
Instalacija "kantarion" ima mehanički prijenos, koji se sastoji od sljedećih komponenti:
- Multi-diskova glavno suho frikciono kvačilo.
- Mjenjač sa četiri brzine (8 naprijed i 2 nazad).
- Dva ugrađena dvostepena planetarna zakretna zupčanika sa višediskovnim blokirajućim kvačilom i trakastim kočnicama.
- Dva zadnja pogona.
Upravljanje svim pogonima prijenosa je mehaničko. Za razliku odu prethodnoj verziji, u "kantarionu" su postojali mehanizmi rotacije.
O šasiji
SPG "St. U kućištu nasuprot svakog valjka zavaren je limitator hoda. Pogonski točkovi se nalaze pozadi. Gusjenica tenka predstavljena je gusjenicama sa jednim grebenom, u količini od 86 komada širine 65 cm. Gornji dio gusjenice sa svake strane, kao i kod SU-152, bio je oslonjen na tri mala čvrsto livena valjka. Zatezanje gusjenice u "kantarionu" izvedeno je vijčanim mehanizmom.
O oružju
Kao glavno oružje u ISU-152 korišćena je haubica-top ML-20S kalibra 152 mm, model 1937-1943. Oružje je postavljeno na oklopnu ploču u prednjem dijelu kabine.
U vertikalnoj ravni, nišanjenje pištolja je vršeno pod uglovima od -3 do +20 stepeni, u horizontalnoj - 10 stepeni. ML-20 je obezbjeđivao uništavanje mete na visini od 3 m direktnim pogotkom sa udaljenosti od 900 m. Najveći borbeni domet bio je 6200 m. Vatra se ispaljivala mehanički pomoću ručnog ili električnog okidača. Pored glavnog topa 152 mm. Od 1945. godine samohodni topovi su opremljeni protivavionskim mitraljezom velikog kalibra DShK kalibra 12,7 mm.
Oružje može imati otvoreni ili protivavionski nišan K-8T. Na pušku je bila pričvršćena kupola. Desni otvor komandanta postao je mjesto mitraljeza. Pored topova velikog kalibra,posada artiljerijske jedinice imala je dva mitraljeza. Uglavnom su to bili mitraljezi PPS ili PPSh. Bilo je i 20 F-1 granata.
Municija
21 hitac je mogao biti ispaljen iz glavnog pištolja. U poređenju sa municijom za ML-20, raspon granata koje se vuče za ML-20S je raznovrsniji. Izvođeno je gađanje iz samohodnih topova "kantarion":
- Oklopni trag sa oštrim vrhom 53-BR-540. Imao je skoro 49 kg. Imao je početnu brzinu od 600 m/s.
- Muškarac 53-BR-540 topovske granate visoko-eksplozivne fragmentacije. Težina 43, 56 kg. U sekundi, projektil je prešao razdaljinu od 655 m.
Takođe, umjesto naoštrenog oklopnog tragača, 53-BR-54OB sa tupoglavom glavom mogao bi se koristiti balistički vrh. Armirano-betonski bunkeri su uništeni betonskim topovskim projektilom 53-G-545. Opterećenje municije protivavionskog mitraljeza DShK predstavlja 250 metaka. Za samoodbranu, posada artiljerijske jedinice je snabdjevena diskovima za PPS i PPSh u količini od 21 kom.
TTX
Samohodna artiljerijska montaža ima sljedeće parametre:
- Teži 45,5 tona
- SPG je dugačak 675 cm, širok 325 cm i visok 245 cm.
- U posadi je 5 ljudi.
- Borbeno vozilo sa dometom od 165 km kreće se brzinom od 43 km/h na ravnoj površini i 20 km/h na gruboj.
- Specifični pritisak na tlo bio je 0,82 kg/cm2
- SPG je u stanju da savlada metarske zidove, jarke - do 2,5 m.
O borbenoj upotrebi instalacije
KakoStručnjaci kažu, samohodne topove 152 mm „Sv. Osim toga, uključivanjem instalacije 1956. godine, mađarski ustanak je ugušen.
U ovom oružanom sukobu samohodni topovi su uglavnom korišćeni kao najmoćnija protivsnajperska puška - granate ispaljene iz kantariona uništavale su pobunjeničke snajperiste koji su se nastanili u zgradi. Stoga, kada su u blizini vidjeli samohodnu artiljerijsku jedinicu, sami su civili istjerali strijelce iz njihovih domova. Samohodni topovi su korišteni u arapsko-izraelskom ratu kao vatrena tačka za gađanje duž obala Sueckog kanala. Uz pomoć samohodnih topova čistili su ruševine i gađali betonske zgrade kada su otklanjali posljedice nesreće u Černobilu.
