Transport u Njemačkoj: vrste i razvoj

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-12 04:40

Glavni faktor u stabilnom ekonomskom rastu Njemačke je intenziviranje i modernizacija proizvodnje, koja zahtijeva ne samo uvođenje novih tehnologija i naučnih dostignuća, već i razvoj transportne i prateće infrastrukture.

njemački transportni sistem

Tržište i tržišni odnosi su nezamislivi bez interakcije proizvođača i potrošača roba i usluga. Razvoj transporta u Njemačkoj neraskidivo je povezan s povećanjem obima unutrašnje i vanjske trgovine. Prošla su vremena kada su mirne vode Rajne bile jedini trgovački put. Danas je transportni sistem složen intersektorski kompleks, jedan od vodećih u svijetu. Za 1 km² nemačkog tla postoji oko dva kilometra raznih puteva i komunikacija. Glavni načini transporta u Njemačkoj:

• Željeznica.
• Automobilska industrija.
• Air.
• Voda.

Zasebno vrijedi spomenuti ekološki najprikladniji i najsporiji transport - cjevovod, koji čini oko 4% svihrobni promet republike.

Željeznice

Prva redovna željeznička linija otvorena je u Bavarskoj u zimu 1835. Vlak lokomotiva vozio je između Nirnberga i Fürtha dva puta dnevno, dostavljajući teret i putnike.

Danas, Njemačka zauzima šesto mjesto po dužini željeznice (44.000 km) i prvo po koncentraciji. Skoro polovina ih je elektrificirana. Glavni prijevoznik tereta je koncern DB (Deutsche Bundesbahn), koji je spojio željezničke linije zapadnih i istočnih zemalja, uključuje tri divizije: mobilnost, koja je zadužena za prijevoz putnika, logistiku (protok tereta i logistiku) i mreže (održavanje uslužnog sektora i infrastrukture). Uprkos poboljšanju voznog parka i naporima vlade, obim teretnog saobraćaja postepeno opada.

Njemački željeznički transport je više fokusiran na prijevoz putnika. Flota brzih ekspresnih vozova (ICE) se razvija, brzina rute se povećava (prosjek - 240 km / h, maksimum na relaciji Berlin - Hannover - do 450 km / h). Osnovna cijena karte je prilično visoka: za vagone prve klase - 0,41 eura / km, za drugu - 0,27.

Rack željeznice rade u planinskim područjima zemlje. Za zabavu turista, sačuvano je nekoliko ruta sa parnim lokomotivama i retro automobilima.

Vozila

Krajem dvadesetog veka, zahvaljujući razvijenoj mreži puteva, uključujući više od 40 hiljada km federalnih autoputeva i skoro 13 hiljada km autoputeva (više trakaautoputevi sa konstruktivnim razdvajanjem tokova u suprotnom smeru), nemački drumski saobraćaj je obezbedio više od 60% teretnog saobraćaja i do 90% putničkog saobraćaja u zemlji. Prema Federalnom zavodu za automobilski saobraćaj, ukupan broj vozila u zemlji približava se 60 miliona, sa gustinom od 640 vozila na hiljadu stanovnika.

Iako je u mnogim velikim gradovima transportu zabranjen ulazak u centralna područja, problemi sa parkingom su veoma relevantni. Pored posebno predviđenih prostora za automobile invalida, tu su i odvojena parking mesta za automobile koje voze predstavnici prelepe polovine čovečanstva.

Njemačka je jedina evropska zemlja bez ograničenja brzine na autoputevima. Na ostalim putevima maksimalna brzina je 100 km/h, u naseljenim područjima - 50 km/h.

Zračna služba

Njemački zračni transport može se ukratko opisati reklamnim sloganom najvećeg avioprijevoznika Lufthansa - najbolji način letenja!

Nebeske staze za teret i putnike prokrčila je 1909. godine njemačka kompanija za vazdušne brodove. Najpoznatiji dirižabl "Graf Zeppelin" obavio je 590 komercijalnih letova u razne dijelove svijeta, prešavši više od milion i po kilometara. Razvoj domaćih i stranih avioprevoznika olakšala je kompanija Junkers, koja je u prvoj polovini 20. veka započela masovnu proizvodnju putničkih aviona.stoljeće.

Danas nemački vazdušni saobraćaj povezuje glavne centre republike sa drugim zemljama sveta (udeo domaćih letova je veoma mali). Najveći od 16 međunarodnih aerodroma, koji zauzima prvo mjesto po prometu tereta u Evropi, nalazi se u Frankfurtu na Majni.

Vodni putevi

Putevi transporta na teritoriji republike imaju ukupnu dužinu od oko 7 hiljada km. Obim tereta koji se prevozi preko njih dostiže 260 miliona tona godišnje. Samo treći dio otpada na domaći transport. Rajna je važna transportna arterija. Redovan parobrod njome uspostavljen je krajem 90-ih godina pretprošlog vijeka. Trenutno, do 120 brodova dnevno plovi Rajnom. Navigacijski kanali sa složenim sistemima zaključavanja povezuju ga sa Dunavom, Elbom, Ronom i Weserom.

Njemačke morske luke imaju vrlo nepovoljan geografski položaj i udaljene su od glavnih industrijskih regija. Stoga se glavna međunarodna trgovina odvija preko holandskih luka na ušću Rajne, čiji je udio u vanjskotrgovinskom prometu tereta Njemačke veći od udjela svih luka u republici.

Gradske komunikacije

Javni prevoz u Nemačkoj ima najrazvijeniju i najefikasniju infrastrukturu u Evropskoj uniji. Zastupljen u sljedećim divizijama:

• Metro. Posluje u 19 većih gradova. Najobimnija i najstarija mreža, osnovana 1902. godine, pripada Berlinumetro (10 linija, 173 stanice).
• Povišeni prigradski vozovi. Iako čine nezavisnu transportnu mrežu, obrasci saobraćaja u mnogim gradovima usko su povezani sa "podzemnom željeznicom".
• Autobusi i tramvaji. Autobuski saobraćaj je dobro organizovan. Zaustave se mogu naći po slovu "H", zelene boje. Većina stajališta opremljena je informativnim ekranima koji pokazuju vrijeme dolaska autobusa. Tramvajska komunikacija je najrazvijenija u istočnim zemljama i u Bavarskoj. Dio trasa je položen pod zemljom.

Ljubitelji udobnosti mogu koristiti usluge brojnih taksi kompanija ili iznajmiti automobil.

Postoji alternativa

Inspirisani primjerom svojih susjeda - Danaca i Holanđana, Nijemci su također izveli svoju "revoluciju pedala". Polazna tačka 2002. godine bio je nacionalni plan razvoja biciklizma. Unutar jedne decenije stvorena je opsežna D-Netz mreža, koja se zasniva na 12 saveznih biciklističkih cesta ukupne dužine 10,2 hiljade km. Biciklistički transport u Njemačkoj postao je ravnopravan segment infrastrukture zemlje.

Stalno poboljšanje usluga na trans-regionalnim biciklističkim rutama učinilo je vožnju biciklom ugodnim, a svake godine profit od ove vrste turizma brzo raste.

Od 2008. godine iz federalnog budžeta se godišnje izdvaja oko 3 miliona eura za razvoj različitih biciklističkih projekata, te pozitivne efekte u oblastimazaštita javnog zdravlja i životne sredine, bezbednost na putevima.

Malo o električnim vozilima

Karakteristična obilježja razvoja transporta u Njemačkoj i industrije u cjelini - minimizacija, a dugoročno i eliminacija zavisnosti privrede zemlje od uvoza energenata. Zbog toga je Njemačka neprikosnoveni lider među evropskim zemljama u razvoju električnih vozila. A ako se 2011. godine flota električnih vozila sastojala od samo 2,3 hiljade automobila, onda će, prema planovima vlasti, do 2020. njihov broj dostići milion, a u narednoj deceniji će se povećati za još šest puta.

Rješenje obećava da će biti sveobuhvatno: paralelno će se razvijati neophodna struktura - dodjela posebnih traka za saobraćaj, specijalizirana parking mjesta, stvaranje mreže punktova za punjenje baterija. Vlasnici električnih vozila već su oslobođeni plaćanja naknade za prevoz na 5 godina, au budućnosti će se ovaj period povećati za 2 puta.

Njemačka poslovna zajednica i vlada planiraju izdvojiti 18 milijardi eura za implementaciju ovih ambicioznih planova.

Glavni pravci razvoja

Industrija i transport u Njemačkoj u potpunosti koriste prednosti modernizacije svojih struktura i tehnologija kako bi postigli naučni i tehnološki napredak.

Njemačke firme povećavaju proizvodnju električnih bicikala, u kojima kao pogonski kotači djeluju motorni kotači snage do 300 W. Odbijanje prijenosa značajno se povećavaefikasnost električnog pogona. Upotreba nikl-metal hidridnih baterija će povećati domet bez punjenja do 50 km.

Nastavlja se poboljšanje željezničkog transporta visoke klase dizajniranog za međunarodne rute. U toku je potraga za alternativama distribuiranim vučnim vozovima, jer je kompletno održavanje čitavog voza motornih automobila povezano sa određenim poteškoćama.

Uprkos raznolikosti, složenosti i kapitalnom intenzitetu procesa, njemački transport nastoji da ispuni obećavajuće zahtjeve industrije i društva u zemlji, u skladu sa svim ekološkim standardima i zahtjevima koji iz dana u dan postaju sve teži.