BTR-80: specifikacije i rad

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-12 04:47

Uprkos izdavanju novog modela BTR-82, BTR-80 je najpopularniji oklopni transporter u ruskoj vojsci. Ovo vozilo na kotačima kreirano je uzimajući u obzir iskustvo prethodnih vojnih sukoba. BTR-80 prelazi male vodene prepreke, brzo povećava brzinu, ima dobru sposobnost trčanja, zajedno sa oružjem, oklopom za motor i posadu. Tu je i oprema za gašenje požara i zaštita od zračenja - počast sposobnostima modernog oružja. Glavni zadatak vozila je brzo isporučiti trupe na bojno polje i pružiti zaklon. U slučaju organizovanja odbrane, oklopni transporter se ukopava u zemlju, a kula sa mitraljezom pretvara se u pilot.

Koje trupe koriste

Opseg oklopnog transportera je prilično širok. Ako govorimo o BTR-80, tehničke karakteristike omogućavaju korištenje ovog vozila u raznim trupama. Uglavnom ga koriste motorizovani strijelci. U bilo kom udžbeniku taktike mogu se naći šeme za vođenje borbe u različitim situacijama sa motorizovanim puščanim vodom i tri oklopna transportera.

Velika brzina i sposobnost kretanja čine BTR-80idealna tehnika za vazdušne jedinice. Mogućnost prelaska vodenih barijera i mogućnost transporta na desantnim brodovima omogućavaju korištenje u operacijama marinaca. Vozila s osam kotača lako klize niz rampe direktno u vodu, za nekoliko minuta, pod okriljem artiljerije, stižu do obale i počinju da jurišaju na kopno, a ispod oklopa čekaju "crne beretke" u krilima..

Moguće je i ispuštanje opreme iz aviona, nakon sletanja oklopni transporter odmah ulazi u bitku. Moderni padobranski sistemi omogućavaju vam da odmah ispustite tenkove i oklopne transportere sa posadom, uz minimalan rizik za ljude.

Pored Rusije, BTR-80 se aktivno koristi u zemljama ZND, Estoniji, Turskoj i drugima.

Mjesta vojne slave

Od 1976. godine, glavni oklopni transporter u Sovjetskom Savezu bio je BTR-70 - dobar automobil, ali je naslijedio nedostatke svog prethodnika - BTR-60PB. Imao je veliku potrošnju goriva, nedovoljno promišljen sistem sletanja i sletanja i nepouzdanu elektranu. Početkom 80-ih, dizajnerski biro Automobilske tvornice Gorky dizajnirao je novi oklopni transporter - BTR-80, čije karakteristike omogućavaju upotrebu u različitim uvjetima. Nova oprema je svoju slavu stekla teškim radom, prošavši puteve svih vojnih sukoba SSSR-a i ZND-a od kasnih 1980-ih: Moldavije, Tadžikistana, Čečenije, Nagorno-Karabaha, itd.

BTR-80 je korišćen kao glavno vozilo u ratovima na Severnom Kavkazu. Vojska je prevožena direktno na krov transportera. ATU slučaju borbenog sudara na putu, vojnici su skočili i sklonili se iza oklopnih strana.

Za strance, ruski vojnik je povezan ne samo sa jurišnom puškom Kalašnjikov, već i sa BTR-80. Tehničke karakteristike omogućavaju da se oprema efikasno koristi u antiterorističkim operacijama. Ovo je najpopularnije vozilo na točkovima u ruskoj vojsci, modifikacije bazirane na BTR-80 koriste se od strane jurišnih jedinica, jedinica za komunikaciju, artiljerije, a takođe i kao mobilna ambulanta.

Izgled

Mnoga borbena vozila imaju približno isti izgled kao BTR-80. Fotografija ispod je predstavljena radi bolje percepcije informacija. Tijelo je izrađeno od oklopnog čelika, zavareno čvrsto i pouzdano. Glavni elementi su pramac, krma, bokovi, krov i dno. Transporter ima čitavu kolekciju grotla: za vitlo u pramcu tu su i otvori za pregled, za FVU, vozački i komandirni, borbeni prostor i otvor iznad elektrane. Ispred je i štit koji reflektuje talase.

Toranj je napravljen u obliku krnjeg konusa, ima puškarnice za montažu koaksijalnih mitraljeza. Zavaren od oklopnog čelika.

BTR-80. Uputstvo za upotrebu

Oklopni transporter se kontroliše kao normalan auto, ima volan, pedale i ručicu menjača. Noviji modeli imaju čak i automatski menjač. Vidljivost za vozača je mala, ali ovo nije trkački automobil. Glavna stvar je vidjeti sve što je ispred, ali BTR-80 sa svojom masom i snagom neće ni primijetiti ono što je sa strane. On nematakva sposobnost ulaska u teren kao gusjeničarska vozila, ali u borbama na ravnom terenu neophodna je. Brzo kretanje desantnih snaga će stvoriti brojčanu i vatrenu nadmoć na pravim tačkama. Blokirajte ulice i određene delove grada, pređite reku, potisnite neprijateljsku pešadiju vatrom iz mitraljeza - BTR-80 je stvoren za obavljanje upravo takvih zadataka.

Tehničke promjene u motoru

80-ih godina, dizajneri automobilske tvornice Gorky dobili su zadatak da naprave oklopni transporter, eliminišući nedostatke BTR-70. Uređaj BTR-80 se veoma razlikuje od svog prethodnika. Prije svega, umjesto dva motora s karburatorom, ugrađen je jedan dizel motor iz automobila KamAZ - 4-taktni 8-cilindarski dizel motor s tekućim hlađenjem. Takav motor je manje vjerovatno da će eksplodirati, a zapremina mu je 30 posto veća od prethodnika. Ugrađen turbo punjač za povećanje snage. Kao rezultat toga, BTR-80 ima 260 KS i ubrzava do 100 km/h. Ovo je u idealnim uslovima. Na autoputu - 80 km / h, na zemljanom putu - od 20 do 40 km / h. Može preći vodene barijere brzinom od 9 km/h.

Upotreba jednog motora donijela je sa sobom i druge promjene. U mjenjaču, mehanička snaga se dovodi kroz hidraulički aktivirano kvačilo sa suvim trenjem sa dvostrukom pločicom do 5-brzinskog mjenjača. Svi zupčanici, osim prvog, opremljeni su sinhronizatorima.

Poboljšano plutanje kroz blokadu diferencijala

Diferencijal BTR-80 je poboljšan u poređenju sa BTR-70. Iz mjenjača se moment prenosi na dvostepenu prijenosnu kutiju. Diferencijalna distribucija se vrši u dva toka: do prvog-trećeg i drugog-četvrtog mosta BTR-80. Centralna blokada diferencijala je prisilna, radi u teškim uslovima na putu. U ovom slučaju, prebacivanje u nižu brzinu i blokada diferencijala se javljaju samo kada su prednje osovine uključene. Da bi se produžio vijek trajanja i izbjegla oštećenja tokom preopterećenja, u prijenosnoj kutiji je predviđena kvačila koja ograničava ograničavajući moment.

Vitality BTR-80

Oklopni transporter ima neprobojne gume sa podesivim pritiskom. Uostalom, od mobilnosti ovisi koliko će ova tehnika živjeti na bojnom polju. Uređaj BTR-80 je takav da ga kvar jednog ili dva točka neće zaustaviti. Tehničke karakteristike čak i protivtenkovske mine su takve da će energija eksplozije oštetiti samo jedan točak, a protivpješadijska oklopna vozila ovog modela nisu nimalo strašna.

Želja za zaštitom posade je razumljiva, ali što je oklop deblji, to je vozilo teže i sporije se kreće. Opis BTR-80 vam omogućava da u njemu prepoznate karakteristike BTR-70, razlike u izgledu su beznačajne, posebno za one koji nisu upućeni u vojnu opremu. BTR-80 ima duži trup i nešto poboljšani oklop. Čak i u ovom slučaju masa je porasla za 18 posto - do 13.600 kg. Zahvaljujući promjenama u hodovci i u motoru, mobilnost je ostala ista. Rezerva snage, zahvaljujući dizel motoru, povećana je na 600 km na autoputu.

Povećana vatrena moć vozila na račun posade. Otvori za pucanje na bokovima trupa raspoređeni su sa straneprednja hemisfera, takođe se pojavila puškarnica, koja omogućava komandantu da puca.

Kretanje na vodi

Amfibijsko vozilo je lako razlikovati po okrenutom nosu - isto kao i kod BTR-80. Fotografija iznad prikazuje proces iskrcaja s broda. Drugi automobil pluta u pozadini, a prvi se već popeo na obalu. Rukovanje BTR-80 prilikom forsiranja vodene barijere je jednostavno. Dizajn predviđa jedan vodeni top sa aksijalnom pumpom, smješten u krmi. Kretanjem po vodi upravlja se upravljačem. Osim dvije prednje osovine, koje se kreću i po kopnu, vodena kormila i amortizer pomažu u uključivanju vode. Oklopni transporter je teško vozilo i ne može bez servo upravljača.

U početku, BTR-80 je zamišljen bez vodenog topa, ali je komandi mornarice bilo potrebno vozilo sposobno za sletanje s brodova i prilagođeno potrebama marinaca. Pomorske jedinice - od jurišnih trupa do komandnih komunikacija - sve sjede na BTR-80.

oprema BTR-80

Tehničke karakteristike BTR-70 je bilo potrebno proširiti kako bi se prilagodile uslovima modernog ratovanja. BTR-80 je bio opremljen mitraljezom BPU-1 sa kupolom, čiji je vertikalni ugao pokazivanja 60 stepeni. Zajedno sa optičkim nišanom 1PZ-2, omogućava vam vođenje protivavionske vatre. Kao nindža iz filmova, BTR-80 može stvoriti dimnu zavjesu i sakriti se: za to je na krovu postavljen sistem 902V, koji predstavlja šest bacača granata.

Na početku, oklopni transporter, kao i njegov prethodnik,bio naoružan sa KPVT uparenim sa PKT.

Tokom stvaranja ove tehnike, Afganistan je bio glavni poligon za upotrebu, međutim, dizajneri su se pobrinuli za borbu u hladnim klimama. Na temperaturama od -5 do -25 oS obezbeđen je predgrejač, uređen po principu uređaja za električnu baklju. Kada se motor zagreje, od sagorevanja dizela nastaje plamen, koji takođe povećava temperaturu.

Radio stanica R-123 prvobitno u BTR-u zamijenjena je novijom i efikasnijom R-163-50U.

BTR-80 sa automatskim topom

1994. godine puštena je u upotrebu modifikacija oklopnog transportera BTR-80A. Jurišno vozilo je po prvi put opremljeno automatskim topom 2A72 kalibra 30 mm sa 300 metaka. Sličan pištolj se koristi na pješadijskim i borbenim vozilima u vazduhu, kao i na helikopterima Ka-50, Ka-52 i Mi-28. Oklop tenkova od 120 mm može se probiti rafalom od osam granata iz takvog topa BTR-80.

Tehničke karakteristike novog tornja omogućavaju vam da pogađate ciljeve sa velikim uglom elevacije - do 70 stepeni. Domet pucanja - do 4 km. Isti PKT kalibra 7.62 sa 2000 metaka je uparen sa puškom. Svo oružje se nalazi izvan useljivog odjeljka tako da barutni plinovi ne ulaze u prostorije. Za gađanje noću ugrađen je noćni nišan TPN-3-42 "Kristal", domet nišanske vatre uz njegovu upotrebu je do 900 m.

Druge modifikacije BTR-80

Karakteristike oklopnog transportera omogućavaju njegovo dalje unapređenje. Za potrebe unutrašnjih trupa razvijen je BTR-80S, koji umjesto automatskog topa ima 14,5 mm KPVT. Fotografije jedinica OSNAZ-a uvijek prikazuju ovu tehniku.

BTR-80M razvijen je nakon požara u automobilskoj tvornici Gorky. Niko nije očekivao da će proizvodnja i oprema biti obnovljeni za manje od godinu dana, pa su koristili slabiji motor YaMZ-238, ali su gume KI-128 otpornije na oštećenja.

Za terenska komandna mjesta razvijeno je nekoliko varijanti komandnih i štabnih vozila, na primjer, BTR-80K, opremljen dodatnim komunikacijskim uređajem. Stvorena su i vozila za artiljerijsku kontrolu i komunikaciju, koja su umjesto oružja imala antene velikih dimenzija. Postoji čak i samohodna haubica sa topom od 120 mm.

HEAT protutenkovske granate su prava pošast za oklopna vozila. Kao rezultat toga, oklopni transporteri počeli su biti opremljeni mrežastim ekranima, koji također štite od metaka velikog kalibra. Ima iskustva u ugradnji dinamičke zaštite na BTR-80, i oni počinju da pokrivaju podvozje ekranima sa T-72.

Modifikacije zasnovane na BTR-80 se takođe kreiraju u drugim zemljama.