Kalinjingradska željeznica je važan dio transportne komunikacije u cijeloj Kalinjingradskoj regiji. Trenutno postoji kao ogranak AD "Ruske železnice". Kao posebna jedinica formirana je 1992. godine, nakon propasti B altičke željeznice. Odgovarajuću uredbu donijelo je Federalno vijeće ministara. Kontrola puta se nalazi u Kalinjingradu, na adresi: ulica Kijev, kuća 1.
Historija
Istorija Kalinjingradske železnice seže u 1939. godinu. Tada se ovaj dio pruge pojavio na teritoriji istočne Pruske.
Posle Velikog otadžbinskog rata, deo istočne Pruske, posebno teritorije na kojima se sada nalazi Kalinjingradska oblast, pripao je SSSR-u.
Integracija njemačkih željeznica sa Sovjetskim Savezom počela je 1946. Gotovo sve lokalne željezničke pruge, posebno one koje su išle u susjednu Poljsku, su demontirane. Na svim ostalim dionicama željezničke pruge pruge su promijenjene na ruski kolosijek,koji se, kao što znate, razlikuje od evropskog još od carskih vremena.
Prije nego što je Kalinjingradska željeznica postala ogranak Ruskih željeznica, postojala je kalinjingradska grana željeznice. Povremeno je bio dio Litvanskih željeznica (u dva perioda - od 1946. do 1953. i od 1956. do 1963.). Između ova dva perioda, Kalinjingradski put je bio dio B altika. A od 1963. do raspada Sovjetskog Saveza, bio je dio B altičkih željeznica.
Karakteristike
U isto vrijeme, bez izuzetka, nisu promijenjene sve dionice Kalinjingradske željeznice. Izuzetak su bile dionice koje su pružale transportne veze između regije i susjednih država.
Štaviše, jedan takav sajt je opstao do danas. Donedavno je voz Kalinjingrad-Gdinja-Berlin išao prugom od 1435 mm, kao u Evropi. Sastav nije mijenjao gabariti. Ova ruta je nedavno otkazana.
Granice željeznice
Budući da je Kalinjingradska oblast jedina u Rusiji koja se ne graniči ni sa jednim drugim domaćim regionom, ovde je železnička veza posebna.
Kalinjingradska pruga, čije se granice poklapaju sa državnim granicama susjednih zemalja, u kontaktu je sa dvije granične željezničke dionice.
Ovo su Litvanske željeznice. Oni su uključeniputevima od Sovetsk do Pagegyai i od Chernyshevsky do Kybartai. Kao i Poljske državne željeznice - na dionici od Mamonova do Braniewa. Ima jednu stazu sa različitim širinama.
Poruka putnika
Samo dvije linije su elektrificirane u cijeloj regiji Kalinjingrad. Željeznica ih je opremila za prigradski saobraćaj u regionu regionalnog centra. Istovremeno, u regionu postoje čak dva depoa lokomotiva. Jedan od njih se nalazi u Kalinjingradu, a drugi na istoku regiona, u Černjahovsku.
Kalinjingradska željeznica, dužine preko 1800 kilometara, pruža bogatu prigradsku uslugu.
Tako, šest parova vozova dnevno polazi za glavno b altičko odmaralište Teritorije Amber - grad Svetlogorsk. Isti broj saobraća svakodnevno između Zelenogradska i Kalinjingrada. Postoji još jedna željeznička linija u pravcu B altičkog mora - ovo je Zelenograd - Pionerski. Svaki dan na njemu saobraćaju dva-tri para električnih vozova.
U ostalim pravcima prigradska komunikacija se pruža znatno rjeđe. Dakle, jedan voz dnevno polazi za B altijsk, i to samo radnim danima. Ista situacija sa vozovima za Strelnya i Chernyakhovsk.
Jedan voz dnevno, bez obzira na crvene dane u kalendaru, putuje za Sovetsk. Još jedan - Mamonovu. Ali vikendom, njegova ruta se skraćuje do Laduškina.
Stanice Kalinjingradskog puta
Široka mrežaregion ima Kalinjingradsku železnicu. Stanice se nalaze u svim smjerovima. Ukupno ih ima nekoliko desetina, s obzirom na željezničke perone. Najveći se nalaze u Kalinjingradu, Svetlogorsku, Zelenogradskom, Pionerskom, Sovetsku i B altijsku.
Ali postoje i prilično velike stanice u manjim naseljima. To su Bagrationovsk, Gvardejsk, Guryevsk-Novi, Gusev, Zheleznodorozhny, Znamensk, Ladushkin, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Chernyakhovsk i Yantarny.
Tačno, nisu sve ove stanice trenutno aktivne. Na primjer, željezničke pruge u Yantarnyju nisu korištene nekoliko godina zbog niske profitabilnosti. Što se, naravno, odražava i na ekonomski razvoj gradske četvrti, njen turistički potencijal.
Brendirani voz "Yantar"
Obilježje Kalinjingradske željeznice je brendirani voz "Yantar", koji prati rutu Kalinjingrad - Moskva. Pojavio se davne 1964.
Trenutno, na putu, prolazi kroz teritorije Litvanije i Bjelorusije. Na njegovom putu nalaze se gradovi kao što su Vilnius, Minsk, Vitebsk, Smolensk i Vyazma, sa konačnom stanicom u glavnom gradu Rusije.
Voz se sastoji od sedam kupe vagona, a jedan od njih je namenjen osobama sa invaliditetom. Takođe uključuje sedam automobila sa rezervisanim sedištima, jedan SV (povećan komfor) automobil i jedan vagon-restoran.
U sovjetskim vremenima, inače, dužina voza nije bila manja od 18-20 vagona. Posljednjih godina, zbog pada putničkog prometa, broj vagonasmanjeno.
Izgled voza se mijenjao nekoliko puta tokom godina. Samo su žuta i plava boja u njegovom dizajnu ostale nepromijenjene, koje simboliziraju ćilibar i B altičko more, respektivno.
Da biste kupili kartu za ovaj voz, morate imati strani pasoš. Istovremeno, nije potrebna viza, uprkos činjenici da voz ide preko teritorije Litvanije, koja je deo Evropske unije. Između Litvanije i Rusije postoje sporazumi o izdavanju pojednostavljene tranzitne željezničke vize putnicima, koju konzul izdaje pravo u automobilu. Važi za tri mjeseca povratnog putovanja.
Zbog zahtjeva za pasoš, ne možete kupiti kartu online za Kalinjingrad.
