Nagatinski most je ogromna i složena građevina, za čiju su izgradnju autori projekta, inženjer Aleksandra Borisovna Druganova i arhitekta - Konstantin Nikolajevič Jakovljev, dobili Državnu nagradu SSSR-a. Inače, A. B. Druganova je jedina žena koja je projektovala mostove sa železnicom. Njena biografija uključuje nevjerovatnu raznolikost projekata. Gradila je mostove i obnavljala ih nakon rata. A za projekat nadvožnjaka mosta Riga, talentovana žena inženjerka nagrađena je UNESCO zlatnom medaljom.
Opći podaci
Ovo nije jednostavan most, već kombinovani. Postoje autoputevi i linija metroa. Jedinstvenost Nagatinskog mosta leži u činjenici da je prvi put izgrađen na kopnu kako bi se rasteretila saobraćajna petlja. A nakon njegove izgradnje, ispod mosta je prokopan kanal za reku Moskvu.
Izgradnja mosta 1969. godine uvelike je pojednostavila vezu između dva velikaokruzi grada - Kozhukhov i Nagatin. Ranije su ljudi putovali više od sat vremena, vozeći se kroz drugi most - Danilovsky (sada Avtozavodsky). Sada ovaj metro most povezuje liniju metroa Zamoskvoretskaya. Nalazi se na procjepu između stanica Kolomenskaya i Technopark. Po dužini, Nagatinski most se smatra vodećim među ostalim mostovima metroa u glavnom gradu.
Tehnički detalji
Konstrukcija omogućava motornom transportu da se kreće duž avenije Andropov sa jedne obale reke Moskve na drugu. Njegova dužina je 233 metra. A preko reke rasponi mosta protezali se na 114 metara.
Transport se kreće duž jednoslojnog metro mosta na istom nivou - i metro i automobili. Ukupno je napravljeno šest traka za automobile: tri - u jednom smjeru, tri - u suprotnom smjeru. Širina svih traka je 34,2 metra.
Nagatinski most su inženjeri zamislili kao raspon, u kojem se neprekidna greda od armiranog betona sastoji od zasebnih blokova. Svi spojevi su napravljeni epoksidnim ljepilom. Početna i završna etapa mosta izvedene su u vidu armirano-betonskih nadvožnjaka, unutar kojih su napravljene garaže.
Početak rekonstrukcije
Pola veka je prošlo od izgradnje Nagatinskog mosta u Moskvi. Ovo je značajan period za ovakav nadvožnjak sa aktivnim saobraćajem i automobila i metro vozova. Sasvim je opravdano da nadležni razmišljaju o velikom remontu objekta.
Nakon pažljivog testiranja, utvrđeni su nedostaci:
- depritisakšavovi greda;
- stubovi mosta propadaju od ekstremnog opterećenja;
- grede koje podržavaju prugu podzemne željeznice su pokleknule;
- Asf altni pločnik je bio hitno potrebno popraviti.
Već sredinom jula 2010. godine donesena je konačna odluka o potrebi popravke. Prvobitno je planirano da radovi ne traju duže od 20 mjeseci. Za rekonstrukciju Nagatinskog mosta odlučeno je da se ne blokira u potpunosti, već da se radovi izvode djelomično - u prugama. Ipak, ovaj dio glavnog grada ima prometnu raskrsnicu.
Potpuno zatvaranje mosta dovelo bi do urušavanja na putevima glavnog grada. Odlučili smo to izbjeći, s obzirom na to da je bolje da se popravke oduže duže, ali da ne stvaramo zastoje. Ali rekonstrukcija se otegla dugih sedam godina.
Dugi niz godina nije bilo nikakvih radova, zatvoren je samo jedan trotoar i dio mosta.
Sudski spor
Uoči remonta nadvožnjaka preko reke Moskve, raspisan je konkurs između građevinskih organizacija koje žele da učestvuju u ovom projektu. Na javnom tenderu pobijedila je kompanija "Goldenberg". Tri godine posao je kasnio i nije završen. Dugo je trajala sudska rasprava o ovom pitanju.
Konačno, odluka nije bila u korist ove kompanije. Ugovor je raskinut krajem septembra 2014. godine. Tada se birokratija sa podnošenjem žalbe dugo otegla, koju ni sud nije udovoljio.
Samo u 2015Posao je preuzeo novi tim DOO "Pelisker", koji prema ugovoru mora da završi rekonstrukciju u predviđenom roku od 20 meseci. To znači da će se otvaranje Nagatinskog mosta održati najkasnije početkom februara 2017.
Završetak remonta
Moskovljani mogu odahnuti. Rekonstrukcija je u potpunosti završena. 805 metara mosta i nadvožnjaka izgledaju kao novi. Građevinari su zamenili kompletan premaz, lepljive fuge su u potpunosti injektirane, zamenjene su pješačke stepenice na stepenicama koje vode do mosta, obnovljene su sve komunalne mreže, rekonstruirane grede, rasponi itd.
"Nagatinski most je jedan od najsloženijih i najprometnijih. On uključuje ne samo automobilski, pješački saobraćaj, već i metro saobraćaj. Ozbiljne komunikacije su također koncentrisane u blizini tijela mosta, kao što je opskrba toplinom, vodoopskrba, snabdevanje gasom i tako dalje. "Nakon popravke, most izgleda kao nov. Mnoge konstrukcije su zamenjene. I nadam se da će ovaj transportni objekat služiti Moskovljanima još pedeset godina bez većih popravki", rekao je Sobjanin.
Iako kombinovani most nije bio potpuno blokiran, svi su osjetili neugodnost - i pješaci i vozači vozila. Narednih pola vijeka možete zaboraviti na sve neugodnosti. Most će služiti generacijama koje dolaze.
U članku se ukratko opisuje Nagatinski most u glavnom gradu, kakav značaj ima za mnoge ljude, po čemu je poznat, kako je tekla njegova rekonstrukcija. Moskovske vlasti obećavaju da će donijeti u bliskoj budućnostinaručiti ostale zgrade glavnog grada, koje su u jadnom stanju. To su putevi, mostovi i podzemni lavirinti stanica metroa. Uskoro će Moskva oduševiti i Moskovljane i goste svojim ažuriranim izgledom. Ona to zaslužuje!
