Lovačka avijacija u današnjoj nestabilnoj i kontroverznoj politici važan je adut koji može ohladiti mnoge usijane glave. Stoga je dostupnost modernih vozila visoke borbene efikasnosti važan cilj domaće odbrambene industrije. Jedan od najboljih je lovac Su-30SM, čije ćemo karakteristike analizirati u ovom članku.
Rođenje prototipa
Progenitor, odnosno avion Su-30, iako se proizvodio u velikim količinama u Ruskoj Federaciji, nastao je u SSSR-u. Dakle, davne 1988. godine počeli su radovi na poboljšanju performansi Su-27. Poznato je da je odlika ovog aviona bio odličan navigacioni sistem za ono vreme, kao i mogućnost dopunjavanja goriva u vazduhu. Nastale mašine je trebalo da se koriste u svrhe protivvazdušne odbrane. Zbog sposobnosti dugog leta, oni bi bili najpogodniji za patroliranje vazdušnim prostorom zemlje.
Serijski Su-30 prvi put je poletio u zrak u proljeće 1992. godine. Gotovo odmah, automobil je postao prava senzacija, kaopo višestruko nižoj cijeni od svih stranih kolega, bio je nekoliko puta superiorniji od njih u pogledu svojih borbenih učinaka. Nije iznenađujuće što su se za lovca zainteresovali ne samo domaći stručnjaci, već i potencijalni kupci u inostranstvu.
Namjena aviona
Ovaj avion je moderan i veoma manevarski lovac, koji se koristi za sticanje bezuslovne nadmoći u vazduhu. Dobro radi kao dio grupe, može pogoditi kopnene i površinske ciljeve, uključujući grupe neprijateljskih napadačkih brodova.
Počni razvoj
Sve je počelo daleke 1994. godine, kada su vođeni pregovori sa Indijom o nabavci lovaca Su-27. Već tada su Indijci nagovijestili da im ne smeta kupovina još manevarskih aviona, a domaćoj vojsci hitno su potrebni novi automobili.
Ali potreba za novom tehnologijom nije bila diktirana samo potrebama izvoza. Glavni razlog zašto se pojavio avion Su-30SM, čiju fotografiju ćete pronaći u našem članku, je nepotpuna realizacija potencijala koji su u jednostavnu "tridesetku" ugradili njeni tvorci.
Mogućnost masovnog uništavanja kopnenih ciljeva viđena je kao posebno obećavajuća: vozilo koje "nosi" dva pilota odjednom, ima dobru "autonomiju" i domet leta, pa čak i nosi osam tona municije, definitivno ima odlični izgledi da postanete glavna udarna snaga domaćeg ratnog zrakoplovstva.
Dizajn novog lovca započeo je 1995. godine. Glavni dizajnerprojekat - A. F. Barkovsky. 1996. godine već je potpisan ugovor sa istom Indijom za nabavku 40 novih mašina različitih klasa. Pretpostavljalo se da će izvozne serije ići uz postepeno poboljšanje taktičko-tehničkih svojstava aviona. Izvršioci Državne narudžbe su različita preduzeća holdinga Suhoj, glavno odjeljenje je Irkutska tvornica aviona.
Prototipovi
Prva dva Su-30SM, čije karakteristike ćete naći u članku, izgrađena su između 1995. i 1998. godine. Prva mašina, kreirana na čvorovima standardnog Su-30, poletjela je već 1997.. Za kormilom je sjedio iskusni tester V. Yu. Averyanov. Od sredine iste godine započeo je veliki program testiranja i finog podešavanja novih mašina kako bi se pripremili za njihovu masovnu proizvodnju. Počelo je 2000. godine. U isto vrijeme, Averyanov je testirao prvi pretprodukcijski lovac. Na osnovu rezultata ovih ispitivanja tri eksperimentalne mašine predate su Projektantskom birou na planirano istraživanje i modernizaciju.
Početak isporuka
Isporuka, u potpunosti u skladu sa uslovima ugovora, izvršena je u tri faze. Prva serija od 10 aviona otišla je kupcu 2002. godine, 12 aviona Su-30SM, čije su karakteristike oduševile kupca, poslato je 2003. godine. Već 2004. godine, dvije indijske eskadrile su potpuno preopremljene ovim mašinama odjednom.
Po čemu se novi automobil razlikuje od svog prethodnika?
Dakle, koje su karakteristike novog borca i po čemu se razlikuje od svog prethodnika? Evonjihova kratka lista:
- Po prvi put, motor sa varijabilnim vektorom potiska isporučen je serijsko proizvedenom lovcu, a na mašini je ugrađen i sistem daljinskog upravljanja koji radi u jednom kompleksu. To je ono što je novi automobil učinilo tako okretnim.
- Pored toga, izvršena je integracija sistema avionike, kako uvozne tako i domaće proizvodnje. Mašina je donekle kreirana "internacionalna", jer su njene komponente nabavljane od 14 proizvođača iz šest zemalja.
- Radar sa rotirajućim FAROVIMA je takođe još jedna inovacija, koja je do tada bila nekarakteristična za domaći avionski kompleks. Konačno, Su-30SM je dobio potpuno novo katapultiranje. Ono što je posebno lijepo - ruski razvoj.
- Raspon korišćenih projektila je značajno proširen, što novi avion čini mnogo svestranijim i moćnijim oružjem ruskog ratnog vazduhoplovstva.
Osnovne karakteristike performansi
- Poletna težina (maksimalna) - 34,500 kg.
- Dužina trupa aviona - 21,9 m.
- Visina u najvišem dijelu trupa - 6,36 m.
- Domet leta (maksimalni) - 2125 km/h.
- Optimalni domet borbene upotrebe - 1500 km.
- Broj posade je dva pilota.
Čime je naoružana nova letjelica?
- Najnoviji sistem radarskog radarskog radara "Bars-R". Omogućava vam da otkrijete i pratite nekoliko ciljeva u automatskom načinu odjednom.
- Navođene rakete. Klasa - "vazduh-vazduh" ili "vazduh-površina".
- Navođene i nevođene bombe. Postoji ukupno 12 stubova za njihovu suspenziju.
- Maksimalna težina oružja na brodu je 8000 kg.
- Za blisku borbu može se koristiti i 30-mm ugrađeni top GSh-30-1, koji je tipičan za svu domaću vojnu avijaciju.
Opremljen širokim spektrom različitog oružja, lovac je u stanju da riješi gotovo sve tipične zadatke: od manevarske bliske borbe do kontakta na daljinu, kada se uništavanje neprijatelja događa bez vizualnog kontakta s njim. Navođeno i nevođeno naoružanje Su-30SM omogućava uništavanje neprijatelja na kopnu i na vodi. U zbiru svih karakteristika ovaj lovac s pravom zaobilazi i mnoge novitete stranog vojno-industrijskog kompleksa, čak i ako je njegov dizajn star daleko od godinu dana!
S obzirom na to da je prvi put u istoriji ruske avionske konstrukcije u ovoj tehnici korišćena otvorena šema za izradu vazdušnog oružja, modernizacija Su-30SM, čije karakteristike razmatramo, je primetno pojednostavljena.
Međunarodno priznanje
Teško je zaslužiti autoritet ovog aviona. Prema mnogim stranim stručnjacima, urušena ruska „odbrambena industrija“jednostavno nije mogla proizvesti ništa vrijedno, pa je stoga u početku interes za našu tehnologiju bio preziran i skeptičan. Ali sve se promijenilo nakon nekoliko međunarodnih vježbi. U to vrijeme mnogi su to shvatiliumnogome potcijenio ruske avione. Međutim, neki stručnjaci su se pokazali pronicljivijim: kada su dobili informacije o nadograđenim Su-27, koji su takođe isporučeni Indiji, pohvalno su govorili o karakteristikama ovog aviona.
Čak i ove mašine, čijim je unapređenjem nastao avion Su-30SM, čije su performanse mnogo bolje, uspele su da se afirmišu kao pouzdana i vojna oprema visoke klase. Nakon toga, visoka komanda indijskog ratnog zrakoplovstva odlučila je da je nivo njihovih pilota sasvim prikladan da odmjere snagu sa američkim pilotima. Desilo se to na vježbama Cope India-2004, kada su američki F-15C postali protivnici indijskih Su-30SM, čije su fotografije u članku.
Druge činjenice
Rezultati su donekle obeshrabrili pristalice američke tehnologije. Tako se superiornost nove tehnologije u bliskoj borbi pokazala prilično predvidljivom, budući da su domaći avioni u principu mnogo manevarskiji od starih F-15. Mnogo više iznenađuje činjenica da su indijski piloti bili pobjednici čak iu slučajevima kada se radilo o borbi na srednjoj udaljenosti.
Ovo je uglavnom bilo zbog činjenice da Su-30SM (fotografije su predstavljene u ovom materijalu) imaju naprednije sisteme koji im omogućavaju da otkriju i prate nekoliko ciljeva odjednom. I stoga nema ničeg iznenađujućeg u činjenici da su se odmah nakon tih epohalnih vježbi u Sjedinjenim Državama aktivirale pristalice trenutnog dovođenja novog F-22 Raptora do savršenstva.
Zašto je uvoz toliko važan?
Ako vipažljivo pročitajte naš članak, onda ćete možda imati apsolutno logično i logično pitanje: zašto se Su-30SM, čije su tehničke karakteristike tako dobre, stalno razmatra u pogledu inostranih isporuka? Odgovor je, začudo, jednostavan. U vreme kada je avioindustrija bila daleko od najboljeg stanja, država je ipak uspela da utovari istu irkutsku avio-industriju. To ne znači samo obezbjeđivanje poslova za hiljade ljudi, već i savršeno uglađenu proizvodnu tehnologiju.
Uostalom, avion Su-30SM, čije smo karakteristike pregledali, je u masovnoj proizvodnji više od 15 godina! Istovremeno, mašina je, zbog svog ogromnog potencijala u oblasti modernizacije, i danas prilično relevantna. S obzirom na to da su ovi lovci u više-manje adekvatnom broju počeli da ulaze u službu ruskog ratnog vazduhoplovstva, pilotima se može samo radovati: oni na raspolaganju ne dobijaju „sirovi“prototip, već potpuno logičan sistem doveden do strukturalnog savršenstva..
Konačno, pridruživanje trupama zaista ukazuje da je vojska zainteresovana za obuku novih pilota koji će kasnije savladati T-50 PAK FA. S obzirom na izuzetno nestabilnu geopolitičku situaciju posljednjih godina, ovo je zaista važna okolnost.
More kao rodni element
Ali lovac Su-30SM je dobar ne samo zbog svoje tehničke izvrsnosti, već i zbog svoje potencijalne upotrebe. Za razliku od mnogih stranih i domaćih aviona, ovaj avion može efikasnokoristiti ne samo sa kopnenih aerodroma, već i sa nosača aviona. Naravno, nema mnogo krstarica-nosaca u našoj zemlji, ali prilika da se ovi lovci pošalju u borbu protiv neprijateljskih aviona na nosačima prija…
Danas se Su-30 cm stalno nadograđuje za Oružane snage RF, kada se na mašini konstantno vrše neke izmjene i poboljšanja. Potencijal koji je svojstven ovom lovcu je takav da će ostati na našem nebu dugo vremena, ne zastarijevajući tokom godina.
