Glasna brodoloma. Gdje je granica između istine i fikcije?

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-12 04:39

Pad brodova… Takav incident uvijek je obavijen oreolom tajni, mitova i legendi. Čuveni olupini su crne stranice istorije koje se mogu pročitati samo gledajući u morske dubine. Nažalost, veličanstveni džinovski brodovi vrlo često postaju žrtve pobesnelih voda mora i okeana.

Najpoznatije olupine su objavljene u javnosti. Do danas postoje mnoge tajne liste koje navode najimpresivnije brodske katastrofe u istoriji čovječanstva. Ispod su samo neki od onih koji su ušli u historiju svijeta.

Brodovi olupini

Prva stvar koja mi pada na pamet je priča koja je šokirala cijeli svijet svojom tragedijom. Zasjenila je svaki drugi brodolom. Ovo je priča o "Titaniku"… Iako je ova priča vremenom narasla uz mnogo nagađanja i nagađanja, sve je i dalje zainteresovano da saznaju šta se zaista dogodilo. Posada je bila tako zaslijepljena veličanstvenošću njihovog broda i njegovog brodasuperiornost nad drugim sudovima, da su neko vrijeme svi postali previše samouvjereni.

Mogući uzroci tragedije

U to vrijeme mnogi su govorili da je konačno izgrađen brod koji se ne može potopiti. Ali ispostavilo se da je stvarnost nepredvidiva. Jedne noći, brod se kretao punom brzinom duž svoje rute, a mornari su tek u posljednjem trenutku mogli primijetiti vrh ogromnog bloka leda koji se uzdizao iznad površine vode. Hitno se pokušavalo pomeriti brod u stranu, ali je bilo prekasno: brod je bio razbijen. Gotovo u punoj brzini, Titanic je desnom stranom udario u santu leda.

Brod se lomi na pola

Donji slojevi u prednjem odjeljku broda postepeno počinju da plavljuju. Gotovo polovina plovila je ispunjena hladnom vodom Atlantskog okeana. Na brodu se stvara protuteg, zbog čega je napola uronjen u vodu. Tijelo ne može izdržati monstruozno opterećenje i lomi se na pola. Oba dijela pokvarenog broda gube struju i tonu. Očevici tragedije sa zebnjom se prisjećaju tog strašnog dana, ali neke činjenice su ipak ostale u sjeni. Na primjer, klasna diskriminacija putnika.

Može li se još uštedjeti?

Neki svjedoci tvrde da su pojedinačni čamci za spašavanje bili samo napola puni putnika. U njima je sjedilo samo nekoliko ljudi, koji su što prije isplovili u strahu da će se čamac preliti i potonuti. Kao rezultat toga, ušteđeno je mnogo manjeputnika nego što bi mogli. Međutim, ne zaboravite da su se te noći dogodila i junačka djela. Mnogi su rizikovali svoje živote kako bi pomogli drugima da pobjegnu. Kako god bilo, ova katastrofa je postala simbol arogancije.

"Admiral Nakhimov": zapetljana priča

Još jedan, ništa manje tragičan sudar dogodio se sa brodom "Admiral Nakhimov". To je postala velika senzacija dvadesetog veka. Topli avgustovski dan započeo je dolaskom kruzera u luku. Grad Novorosijsk se oprostio od putnika koji su uskoro trebali krenuti na uzbudljivo putovanje. Otprilike u isto vreme u luku je planirao da uđe i brod pod nazivom "Pjotr Vasev". Posade oba broda su upozorene jedna na drugu i morale su djelovati oprezno, niko nije slutio da će se brodovi uskoro srušiti.

Ko je kriv i ima li smisla to sada saznati?

Kao rezultat kratkih pregovora, odlučeno je da se raziđu na izlazu iz luke sa desne strane. Međutim, nešto je pošlo po zlu, naime, otkazao je sistem automatskog postavljanja kursa. Tehnika je nesavršena, to se nikada ne smije zaboraviti. Brodolomi su jasan dokaz za to. Kada je uočeno da se brod punom brzinom kreće direktno prema Admiralu Nakhimovu, situacija je gotovo potpuno izmakla kontroli.

Suhi teretni brod "Pjotr Vasev" zabio se u putnički brod i napravio rupu veličine osam sa deset metara u svom brodu. Brod je potonuo u osamminuta. Neke od okolnosti pod kojima je brod razbijen izazvale su pitanja među mnogima. Zašto je putnički brod potonuo na dno kao kamen ako, prema pravilima, mora imati dovoljnu uzgonu da preživi na površini vode najmanje sat vremena nakon pada? Osim toga, dobijena je informacija da je kapetan postupio po nalogu lučkog otpravnika i promijenio rutu plovila. Biće mnogo praznina i belih tačaka u ovoj priči.

Međutim, najneutješnija činjenica je smrt skoro pola hiljade ljudi. Možda razmjeri katastrofe ne bi bili tako strašni da je bilo moguće porinuti čamce za spašavanje. Ali šta bi se moglo uraditi za samo osam minuta? Za organizaciju ukrcaja ljudi u jedan čamac potrebno je najmanje pola sata. I to pod povoljnim uslovima.

U slučaju kada se dogodio pad broda "Nakhimov", nije bilo ni vremena ni faktora koji su omogućili ljudima da pobjegnu u čamcima. Vremenom nakon katastrofe, postaje sve teže otkriti prave okolnosti nesreće. Zasigurno istinite činjenice leže u dubinama vode, tako da nema smisla nagađati, jer se vrijeme, kao i ljudski životi, ne mogu vratiti.

Ovo su samo dvije priče, ali nisu jedine. Sljedeća lista najpoznatijih brodoloma pokazat će da olupine najvećih brodova nisu neuobičajene.

• Costa Concordia.
• SS America.
• "Pionir svijeta".
• "mediteransko nebo".
• MBCaptayannis.
• BOS 400.
• Fort Shevchenko.
• "Evanđelje".
• SS Maheno.
• "Santa Maria".
• Dimitrios.
• Olympia.

Brodovi su se gradili godinama, svečano su napuštali svoje matične luke protiv vjetra i na kraju potonuli, nasukali se, ostavljajući samo olupine i gomile željeza u sjećanju na sebe.