Nikolajevski most u Krasnojarsku

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-12 04:48

Za nešto više od stotinu godina, grad Krasnojarsk je postao divna metropola sa milion stanovnika, koja je iz malog sibirskog provincijskog grada. Svoj razvoj duguje, između ostalog, izgradnji mostova koji su jedinstveni i neponovljivi u svojim projektantskim rješenjima. Za graditelje mostova blokiranje jedne od najvećih rijeka u Sibiru - Jeniseja - uvijek je predstavljalo ozbiljan izazov koji je završio pobjedom.

Historijska digresija

Izgradnja mostova u Krasnojarsku datira od kraja 19. veka. Godine 1895. ruski inženjeri su počeli graditi prvi željeznički most, koji je trebao dijeliti Transsibirsku željeznicu. Prijelaz je izgrađen 4 godine kasnije. Ovaj most je bio težak 5440 tona i postao je najveći u Aziji. Njegov model je 1990. godine izložen na Svjetskoj izložbi u Parizu. Tamo je nagrađen zlatnom medaljom zajedno sa čuvenim Ajfelovim tornjem.

Ovaj most je uključenJenisej u blizini Krasnojarska stajao je više od 100 godina. Međutim, gvožđe se istrošilo i kako je konstrukcija postala nesigurna za upotrebu, rastavljena je.

Nastavljajući tradiciju ruskih proizvođača motora, kao i da bi Krasnojarsk obezbedio savremeni transportni sistem, u jesen 2015. godine izgrađen je novi, četvrti most preko Jeniseja. Povezivao je Oktjabrski i Sverdlovski okrug metropole. U februaru 2018. zvanično je dobio ime po Nikolajevskom.

Specifikacije osovine

Nikolajevski most postao je prvi (gornji) most Krasnojarska u odnosu na reku. Konstruktivno se sastoji od čeličnih i betonskih elemenata. Njegova površina je asf alt beton.

Zajedno sa prilazima i putnim čvorovima, dužina Nikolajevskog mosta je 6771,1 metara. Od toga, 1273,35 metara je dužina u kanalskom dijelu Jeniseja. Osnovna namjena mosta je prolazak vozila u 6 traka (3 u jednom smjeru i 3 u drugom). Most omogućava i pješački saobraćaj. Mostni prelaz ima dve transportne višeetažne petlje sa obe strane. Jedan trči ulicom. Dubrovinsky, njegova dužina je 2,3 kilometra. Druga petlja ide duž ulice. Sverdlovsk i dostiže dužinu od 3,3 kilometra.

Širina mosta je 31,5 metara. Obostrano je opremljen pješačkim trotoarima čija je širina 1,5 metara. Sam most je osvijetljen sa 135 rasvjetnih stubova.

Ukupna težina rasponskih konstrukcija Nikolajevskog mosta je 26.177,9 tona. Radio na izgradnji mostaoko 1500 ljudi. Uključeno je skoro 250 jedinica različite specijalne opreme.

Napredak izgradnje mosta

Nikolajevski most u Krasnojarsku počinje svoju istoriju 2005. godine. Od trenutka kada je doneta konačna odluka o njegovoj izgradnji. Sve radove na obračunu investicije za izgradnju mosta, projektovanju, izradi radne dokumentacije izveo je Sankt Peterburg AD „Transmost“u periodu od 2005. do 2012. godine.

Prvi radovi počeli 27. oktobra 2011. Na današnji dan obavljeni su prvi zemljani radovi i postavljena spomen ploča.

Ekipe mostova Krasnojarska, Novosibirska, Altajska i Abakana, kao i veliki broj raznih podizvođača, učestvovali su u izgradnji prelaza.

U junu 2015. lijeva i desna obala Jeniseja spojene su novim mostom. A u septembru iste godine krenule su i probne vožnje transporta na njemu. Taj posao je obavilo 16 kiper kamiona, koji su bili utovareni maksimalnom masom od 25 tona. Nakon svih pregleda, 29. oktobra 2015. godine most je otvoren u svečanoj atmosferi.

Da bi se osigurala izgradnja pristupnih petlji, planirano je da se demontira 611 zgrada na lijevoj obali Jeniseja. Ovaj posao je zapravo završen do sredine 2018.

Nedostaci

U isto vrijeme, tokom izgradnje Nikolajevskog mosta, otkriveni su određeni nedostaci. Dakle, revizija računovodstvaKomora Ruske Federacije je početkom 2016. godine utvrdila da je propusnost mosta 50% manja od deklarisane, koja je prema planu trebala iznositi 3.300 automobila/sat. Istovremeno, izdvojena budžetska sredstva za izgradnju su u potpunosti iskorišćena.

Jedan od razloga za ovaj problem bio je to što nije izgrađen izlaz na levu obalu, što je predviđalo odobreni plan Nikolajevskog mosta u Krasnojarsku. U procesu otkupa nekretnina koje su podložne rušenju otkriveni su određeni problemi.

Trenutno, vlasti iz Krasnojarska postepeno otklanjaju ove probleme i nedostatke.

Arheološki nalazi

Tokom izgradnje Nikolajevskog mosta, kao rezultat zemljanih radova, otkriveni su neverovatni arheološki nalazi. Na ovom području pronađeni su ostaci drevnih životinja, uključujući mamuta, kao i kućni predmeti starih ljudi koji su naseljavali ovo područje prije oko 17.000 godina. Početkom 2016. godine, tokom izgradnje čvorova Nikolajevskog mosta u Krasnojarsku, otkopani su ostaci drevne žene, koje su arheolozi pripisali južnosibirskoj antropološkoj vrsti. Ovaj nalaz naučnici su prepoznali kao najvažniji za čitav period arheoloških istraživanja na Krasnojarskom teritoriju.

Odaberite ime

Ime mostu je dato 2018. godine. Iz službenih informacija proizilazi da su stanovnici Krasnojarska odabrali ime Nikolaevsky (u blizini se nalazi Nikolaevskaya Sopka). Graditelji su mostu dali ime Koškin Most, po imenu čelnika OJSC Sibmost - građevine koja je bila među glavnimkonstrukcija mosta.

Među ostalim graditeljima mostova, zvao se Voločajevski, po imenu ulice koja se nalazila u njegovoj trasi na lijevoj obali Jeniseja. Bilo je prijedloga da se nazove Afontov, u čast obližnje planine Afontove, koja je prepoznata kao vrijedno i jedinstveno arheološko nalazište u Sibiru.

Lokalni predstavnici društva "Dvoglavi orao" smatraju da je most dobio ime po caru Nikolaju II. To, po njihovom mišljenju, potvrđuju i ankete javnosti i direktno učešće u odbrani imena gradonačelnika Krasnojarska Eremina. Predstavnici ove organizacije dokazuju da se upravo na ovom mjestu zaustavio budući car Rusije tokom svog putovanja po sibirskim gradovima krajem 19. vijeka. A takođe i činjenica da je upravo zahvaljujući njemu na ovom mestu podignut prvi železnički most preko Jeniseja, koji je postao pravo čudo sibirskog regiona, stavljen u rang sa čuvenim Ajfelovim tornjem.

Nikolajevski most u Krasnojarsku postao je važan strukturni element gradske transportne infrastrukture i neprimetno se uklapa u životnu sredinu, postajući upečatljiv orijentir.