Najneobičniji tenkovi na svijetu. Istorija tenkova

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-12 04:49

Naoružanje, oklopna zaštita i mobilnost glavne su karakteristike svakog modernog tenkova. Sposobnost uništavanja mete s maksimalne udaljenosti, brze promjene položaja i, ako je potrebno, izdržavanja neprijateljskog udara smatraju se obaveznim kvalitetama za ovu vrstu oklopnog vozila. Ipak, fantazija dizajnera oružja nema granica. Kao rezultat njihovog eksperimentiranja, dobivaju se neobični tenkovi. S prilično originalnim dizajnom, nisu prilagođeni vojnoj stvarnosti. Nevjerovatni monster tenkovi nikada nisu pušteni u masovnu proizvodnju. Koji ekscentrični koncepti nisu imali dalji razvoj? Šta su tenkovi? Kako bi postigli konsenzus između mobilnosti, sigurnosti i naoružanja, oružari mnogih zemalja kreirali su svoje jedinstvene modele oklopnih vozila. Pregled najčudnijih tenkova na svijetu predstavljen je u ovom članku.

Teški tenk N. Barykov

T-35 je razvoj sovjetskih inženjera. Projektant N. Barykov je nadgledao proces. Dizajniran tokom 1931-1932. Prema mišljenju stručnjaka, sa rasporedom više kupola, T-35 je prvi sovjetskioklopno vozilo, koje spada u tešku klasu. Strukturno, ovaj model se sastojao od pet kula, zahvaljujući kojima je postalo moguće pucati iz svih topova odjednom. Tenk s pet tornjeva bio je opremljen sa tri topa (jedan 76,2 mm i dva 45 mm) i šest mitraljeza 7,62 mm. Kontrolu naoružanja vršilo je jedanaest vojnika. Međutim, prema mišljenju stručnjaka, pravi čudovišni tenkovi tokom Prvog svjetskog rata bili su na raspolaganju njemačkoj vojsci. Jedan njemački A7V upravljalo je 18 ljudi. Uprkos svojoj jedinstvenosti, T-35 nije dalje razvijen u sovjetskoj tenkovskoj izgradnji. Vojne parade postale su jedini opseg njegove primjene. Kako se ispostavilo, ovaj neobični tenk s višestrukim rasporedom kupola apsolutno nije prikladan za pravu bitku. Razlog je prisustvo sljedećih nedostataka:

• Komandant nije mogao istovremeno koordinirati pucanje svih topova.
• Zbog svoje velike veličine, ovaj tenk je bio laka meta za neprijatelja.
• Zbog prevelike mase za T-35, obezbeđen je samo tanak neprobojni oklop.
• Tenk je razvio veoma malu brzinu: mogao je preći ne više od 10 km na sat.

T-35 je prilično lijep i vrlo zastrašujući primjer, ali potpuno bezbedan. Iz tog razloga, sovjetsko rukovodstvo je odlučilo da ne razvija ideju borbenih oklopnih vozila sa više kupola.

Stridsvagn 103

Ovaj model je sušta suprotnost tenku N. Barykova. Dizajnirao švedskidizajneri oružja. U službi je švedske vojske od 1966. godine. U istoriji tenkovske izgradnje, Strv.103 je jedini primer glavnog borbenog tenka bez kupole. Oklopna vozila opremljena su topom od 105 milimetara, mjesto za koje je bila prednja ploča trupa. Za vodoravno usmjeravanje topova, ovaj neobični tenk je rotiran oko svoje ose. Za vertikalno nišanjenje postojao je poseban elektro-hidraulični sistem ovjesa, uz pomoć kojeg se krma podizala ili spuštala.

Zbog ovako neobičnog rasporeda, švedski tenk je vrlo zdepast, visine ne više od 2150 mm, zahvaljujući čemu se Strv.103 mogao pouzdano kamuflirati i koristiti za zasjede. Jedina slaba tačka tenka je njegovo podvozje. Kada je bio oštećen, oklopna vozila su postala potpuno bespomoćna: bez prisustva gusjenica, nišanjenje pištolja bilo je nemoguće. Uprkos ovom nedostatku, Strv.103 je korišten kao glavni borbeni tenk od strane oružanih snaga kraljevstva do 1990-ih. Zamijenjen njemačkim leopardom-2.

amfibija

Ovo oklopno vozilo dizajnirao je američki izumitelj John Christie. Tenk Amphibian, prema riječima stručnjaka, preplivao je Hudson tokom testiranja. Prijevoz vojnog oružja ili bilo kojeg drugog tereta vodom smatrao se njegovom glavnom svrhom. Posebno za tu svrhu, na vrhu gusjenica s obje strane, Amphibian je opremljen plovcima od balze. Odozgo su bili prekriveni kućištima, za čiju su izradu korišteni tanki čelični limovi. Tankopremljen topom od 75 mm. U nastojanju da se eliminiše kotrljanje tenka tokom putovanja, top je postavljen na pokretni okvir. S ovim dizajnom, top se, ako je potrebno, mogao pomjeriti naprijed, čime se ravnomjerno raspoređuje masa tenka. Tokom bitke, pištolj je vraćen. Ovaj neobični tenk demonstriran je javnosti u junu 1921. godine. Uprkos originalnosti dizajna, američko odjeljenje za amfibije nije bilo zainteresirano. Ukupno, američka industrija oružja proizvela je jedan primjerak.

Chrysler TV-8

Ovaj uzorak su razvili zaposleni u Chrysleru 1955. godine. Posebnost rezervoara je sljedeća:

• TV-8 je bio opremljen ogromnim fiksnim tornjem. Lagana šasija postala je mjesto njegove instalacije.
• Toranj je bio opremljen kompaktnim nuklearnim reaktorom, koji se koristio za pogon oklopnih vozila.
• Tenk kupola sa posebnim televizijskim kamerama. Ova odluka o dizajnu je donesena kako bi se spriječilo da atomske bombe zaslijepe članove posade.

TV-8 je dizajniran za borbu s nuklearnim oružjem. Planirano je da se na tenk ugrade dva mitraljeza kalibra 7,62 mm i jedan top T208 kalibra 90 mm. Projekat je ostavio snažan utisak na vojnu komandu Sjedinjenih Država. Međutim, pokazalo se da je ideja o stvaranju malog atomskog reaktora teško implementirana. Osim toga, postojao je rizik da voda uđe u njega. To bi dovelo do katastrofalnih posljedica, kako za vojnike u tenku, tako i za najbliže jedinice.oklopna vozila. Atomski rezervoar je napravljen u jednom primerku. Dalji dizajn je morao biti napušten.

Tortuga 1934 tenk

Ovaj model oklopnih vozila kreirali su dizajneri oružja u Venecueli. Programeri su slijedili cilj - svojim stvaranjem zastrašiti susjednu Kolumbiju. Međutim, prema riječima stručnjaka, rezultat je bio upitan. Čak ni naziv tenka ne sadrži prijetnju, a u prijevodu na španski znači "kornjača". Tortuga s oklopom u obliku piramide montiran na kamion Ford sa 6 kotača. Kupola je opremljena jednim mitraljezom Mark 4B kalibra 7 mm. Ukupno je napravljeno 7 primjeraka ovih borbenih vozila.

Russian Tsar Tank

Autor ovog modela bio je sovjetski inženjer Nikolaj Lebedenko. Njegova kreacija je borbeno vozilo na točkovima. Prilikom izrade podvozja korišćeni su prednji točkovi od 9 metara i zadnji valjak prečnika 150 cm. U centralnom delu tenka nalazi se mesto za fiksnu mitraljesku kabinu, koja je u visećem položaju 8 m. od nivoa tla. Širina Car tenka je 12 m. Do 1915. godine autor je pripremio novi projekat, prema kojem su tenk planirali opremiti sa tri mitraljeza: dva sa strane i jedan u blizini kormilarnice. Ideju je odobrio Nikolaj II i ubrzo je inženjer počeo da je sprovodi. Testirali smo novi tenk u šumi. Međutim, testiranje nije prošlo glatko: zadnji valjak je bio jako zaglavio i jedinica se nije mogla ukloniti čak ni uz pomoć najmoćnijih Maybach trofejnih motora, koji su korišteni u razbijenom njemačkom zračnom brodu. Nakon odustajanja od neuspješnih pokušaja da se tenk nabavi, ostavljen je da zarđa. ATniko se nije sećao ovog modela u revolucionarno vreme, a 1923. godine je isečen u metal.

O "Objektu 279" J. Kotina

Tokom Hladnog rata, postojalo je rivalstvo između inženjera Sovjetskog Saveza i Sjedinjenih Država za stvaranje teškog tenka sposobnog da efikasno izvodi borbene misije u epicentru nuklearne eksplozije. Međutim, dizajneri obje države nisu napredovali dalje od stvaranja prototipova. U gradu Lenjingradu rad na dizajnu vodio je legendarni konstruktor oklopnih vozila Joseph Kotin. 1959. godine, pod njegovom komandom, stvoren je sovjetski teški tenk "Objekat 279"; Njegov neobičan izgled je sljedeći:

• Tenk sa zakrivljenim trupom, izdužen u obliku elipsoida. Ova odluka o dizajnu donesena je kako bi se spriječilo prevrtanje tenka udarnim valom koji je nastao tokom nuklearne eksplozije.
• Podvozje se sastojalo od četiri guseničarska pojasa, što do tada nije praktikovano u izgradnji tenkova. Ovaj dizajn šasije omogućio je upotrebu oklopnih vozila u najtežim područjima. Tenk je lako putovao po močvarnim i snježnim mjestima. Takva vojna sredstva za podmetanje tenkova kao što su "ježevi" i "panjovi" nisu predstavljala opasnost za "Objekat 279". Zbog dizajna šasije, prilikom njihovog savladavanja isključeno je sletanje tenka.

Uprkos prisutnosti neospornih prednosti, izlazak ovog modela nije utvrđen. Ispostavilo se da je tenk nefleksibilan. Osim toga, zanjegova serijska proizvodnja zahtijevala su značajna finansijska ulaganja. Poteškoće bi mogle nastati prilikom održavanja i popravke "Objekta 279". Ovaj tenk je napravljen u jednom primjerku. Danas se može vidjeti u Centralnom muzeju tenkovskog naoružanja u Kubinki.

AMH-13

To je najbrži laki tenk koji su razvili francuski dizajneri 1946-1949. Oklopna vozila karakteriše neobičan dizajn. Tenk je koristio oscilirajuću kupolu, koja koristi čaure za postavljanje oružja. Sam toranj sadrži dva dijela: okretni donji i ljuljajući gornji, koji je bio opremljen puškom. Za razliku od tradicionalnih dizajna tenkova kupola, oscilirajuća kupola ima prednost - zbog svoje nepokretnosti u odnosu na top, oklopna vozila mogu biti opremljena najjednostavnijim mogućim mehanizmom za punjenje.

Guljice u AMX-13 se napajaju prema "bubanj" šemi. Iza zatvarača pištolja nalazi se prostor za dva spremnika za bubnjeve, od kojih svaki sadrži 6 municije. Rotacija trgovina i oslobađanje sljedeće municije vrši se zbog sile vraćanja. U ovom slučaju, projektil se kotrlja na posebnu ladicu, koja se poklapa s osi kanala cijevi pištolja. Pucanje se vrši nakon što je municija u cijevi sa zatvorenim zatvaračem. Prema mišljenju stručnjaka, u roku od jedne minute, AMX-13 može ispaliti do 12 metaka. Ova brzina paljbe je prilično visoka. Osim toga, zbog upotrebe kruga bubnja, utovarivač nije potreban u posadi tenka. Idea Frenchoružari je bio uspješan. Proizvodnja ovih tenkova je puštena u pogon. Broj izdanih AMX-13 bio je 8 hiljada jedinica. Danas ovaj model koriste vojske više od deset zemalja.

Skeleton Tank

je iskusan laki tenk Sjedinjenih Država, razvijen tokom Prvog svetskog rata. Prema mišljenju stručnjaka, u to vrijeme oklopna vozila ove klase, zbog kratke dužine gusjenica, nisu bila pogodna za prelazak širokih jarkova. Povećanje dužine dovelo je do ponderiranja samog tenka. Rješenje problema bio je pronalazak originalnog dizajna, koji je bio sljedeći: za izradu okvira koji podržava velike gusjenice, odlučili su koristiti obične cijevi, a između gusjenica su dodijelili prostor za borbeni odjeljak. Američki skeletni tenk izgrađen je 1918. godine. Aberdeen Proving Ground postao je poligon. U poslijeratnom periodu dizajn ovog uzorka je prekinut. Tokom Hladnog rata, pokušano je da se nastavi razvoj tenkova i drugih tipova oklopnih vozila sa skeletnim rasporedom.

Uprkos činjenici da su uzorci u okviru programa "Borbeni sistemi budućnosti" uspješno prošli terenska testiranja, nikada nisu stupili u službu američke vojske. Također, nije uspostavljena njihova serijska proizvodnja. Stvar je bila ograničena samo na konceptualizaciju i dizajn. Jedan od ovih modela je bilo robotsko borbeno vozilo na daljinsko upravljanje RIPSAW (program ARAS). Ovaj model je kreiran pod standardnim borbenim modulom "Crose". Također je isključila upotrebumitraljesko naoružanje kalibara 7, 62 i 12, 7 mm. Ovaj projekat je pokrenut 2006. godine i smatra se jednim od najperspektivnijih. Radove izvode američki oficiri i naučnici u Centru za inženjering za istraživanje oružja.

Fahrpanzer

Prema ekspertima, lake pokretne oklopne konstrukcije na točkovima pokazale su se prilično efikasnim. Kao oružje koristi se artiljerija malog kalibra. Takvi modeli se nazivaju oklopnim kolima. Dizajnirane su razne modifikacije. Takođe, kalibar artiljerije nije bio ograničen. Uzorci oružja nazivani su i "samohodni oklopni topovi". Široko korišćen tokom Prvog svetskog rata. Kočije su uglavnom korišćene za utvrđivanje poljskih položaja. Pokušali su ih iskoristiti i kao ofanzivno oružje. Jedan od ovih uzoraka bio je izum njemačkog inženjera Maksimilijana Šumana. Debljina oklopne kupole iznosila je 2,5 cm, a ležaj vagona je postao mjesto za njegovu ugradnju. Tenk majora Šumanna sa pravougaonim trupom i blagim trzajem topa koristio je direktnu vatru. Borbenu posadu su činile dvije osobe. Kreacija njemačkog dizajnera težila je do 2200 kg. Široko korišten u Prvom svjetskom ratu. Njemačka i Austro-Ugarska postale su zemlje proizvođači ovog neobičnog tenka. Do 1947. bio je u službi švajcarske vojske.

A-40

Ovaj model je hibrid tenka i jedrilice. Sovjetski T-60 je korišten kao baza. Dizajn je izveden pod vodstvom sovjetskog dizajnera Antonova. Nastao je za isporuku oklopnih vozila partizanima vazdušnim putem. Nakon što je A-40 sleteo na tlo, okvir aviona je odvojen i A-40 je postao standardni T-60. Zbog činjenice da je borbeno vozilo bilo teško (skoro 8 tona), da bi ga jedrilica mogla podići u zrak, sovjetski inženjeri morali su ukloniti svu municiju iz T-60. Prema riječima stručnjaka, zbog toga je dizajn postao potpuno beskoristan. A-40 je izvršio jedan let u septembru 1942. Ovaj tenk je sastavljen u jednom primjerku.

Tracklayer Best 75

To je gusjenično oklopno vozilo iz 1916. godine. Prema riječima stručnjaka, Tracklayer Best 75 je traktor koji proizvode zaposlenici kompanije Best. Oprema je bila opremljena oklopnim trupom i kupolom sa dva mitraljeza i topom.

Izvana, kreacija ima mnogo zajedničkog sa prevrnutim čamcem. Zbog premale vidljivosti, slabog oklopa i lošeg upravljanja, ovaj neobični tenk mogao je voziti samo pravo. Vojna komisija dozvolila je mašinu "Besta" yt u serijsku proizvodnju.